Οι τέσσερις αντιφάσεις στην απολογία του σταθμάρχη

Ενας «μαθητευόμενος» σταθμάρχης αφέθηκε μόνος του σε έναν σταθμό με αντικειμενικές δυσκολίες, όπως αυτός της Λάρισας. Χωρίς να γνωρίζει το σύστημα τηλεδιοίκησης, αλλά μόνο τη χειροκίνητη χάραξη πορείας, βασίστηκε στον παλιό πίνακα ελέγχου, άφησε τον κλειδί στη λάθος θέση και έστειλε την επιβατική αμαξοστοιχία στο ρεύμα καθόδου, σε αντίθετη πορεία από αυτή της εμπορικής αμαξοστοιχίας. Η απολογία, οι καταθέσεις και οι διάλογοι της μοιραίας βραδιάς φανερώνουν σωρεία λαθών αλλά και αντιφάσεων. «Φλάσαρε» ή δεν «φλάσαρε» ο πίνακας, κούμπωσε και ξεκούμπωσε το κλειδί ή δεν γύρισε ποτέ; Ο προφυλακισμένος σταθμάρχης Λάρισας παρακολουθούσε τον πίνακα μέσα από το σταθμαρχείο πριν από το μοιραίο δυστύχημα; Τι ώρα έφυγαν οι άλλοι δύο σταθμάρχες και τι θα άλλαζε αν είχαν φύγει μία ώρα αργότερα;

Οι διαφορές και το μπλάνκο στο βιβλίο

Στην απολογία του ο 59χρονος σταθμάρχης αναφέρει: «Περί τις 22.10 ο Χ. αναχώρησε. Λίγο μετά περί ώρα 22.20 αναχώρησε και ο Π.». Στην αρχική κατάθεσή του, βέβαια, οι ώρες αναχώρησης ήταν διαφορετικές: «Οι κύριοι Π. και Χ. είχαν αποχωρήσει 22.15 με 22.20 ο πρώτος και 22.05 με 22.10 ο δεύτερος». Ωστόσο, άλλη είναι η ώρα αναχώρησης που αναφέρεται στον επιθεωρητή του ΟΣΕ και άλλη η ώρα που αναγράφεται στο διορθωμένο με μπλάνκο… βιβλίο παράδοσης-παραλαβής που βρίσκεται στο γραφείο του σταθμάρχη.

«Ο πίνακας φλασάρει»

Αντιφάσεις υπάρχουν, όμως, και ως προς τη λειτουργία του πίνακα. Στο βίντεο-ντοκουμέντο ακούγεται ο σταθμάρχης να καλεί τον μηχανοδηγό του προαστιακού σε οπισθοπορεία, λόγω προβλήματος στον πίνακα, λέγοντας χαρακτηριστικά ότι «ο πίνακας φλασάρει». Σύμφωνα με την απολογία του, ωστόσο, ο πίνακας ελέγχου δεν έδειξε βλάβη ή (το χειρότερο σενάριο) ήταν απασχολημένος και δεν το πρόσεξε. Χαρακτηριστικό είναι το παρακάτω απόσπασμα:

– Ο πίνακας ελέγχου κατά την αναχώρηση της αμαξοστοιχίας, ή έστω και μετά την αναχώρηση της αμαξοστοιχίας, σας έδειξε βλάβη;

– Δεν αντιλήφθηκα κάτι τέτοιο. Εάν έδειξε κάτι τέτοιο, ήμουν απασχολημένος και δεν το πρόσεξα.

Κι ενώ ο σταθμάρχης ακούγεται στις καταγεγραμμένες συνομιλίες να διαβεβαιώνει επτά φορές τον επιθεωρητή ότι έστειλε το τρένο στην άνοδο… αυτό έχει φύγει στην κάθοδο και το κλειδί έχει παραμείνει ξεχασμένο διαγώνια: «Στις 22.58 περίπου η αμαξοστοιχία 62 έφτασε στο Μεζούρλο, στο οποίο βρίσκεται το κλειδί 101 και είπα στον μηχανοδηγό να περιμένει γιατί ο κλειδούχος δεν είχε σταθεροποιήσει το κλειδί. Μόλις το σταθεροποίησε διαγώνια, ώστε το τρένο από τη γραμμή καθόδου, στην οποία είχε έρθει λόγω της βλάβης στα Παλαιοφάρσαλα, να περάσει κανονικά στη γραμμή ανόδου από διαγώνιο, ενημέρωσα τον μηχανοδηγό της αμαξοστοιχίας 62 με τηλεγράφημα, με αριθμό νομίζω 45, ότι από γραμμή καθόδου μέσω διαγωνίου εισέρχεται στη γραμμή ανόδου».

Στην απολογία του ο σταθμάρχης παραδέχεται ότι δεν πρόλαβε να κόψει το λεγόμενο 1001 (σ.σ.: χειρόγραφο σημείωμα με την πορεία του τρένου που δίνεται από τον εκάστοτε σταθμάρχη στον μηχανοδηγό). «Λόγω του φόρτου εργασίας εκείνη την ώρα δεν πρόλαβα να κόψω το 1001 και ξέχασα να του το διαβιβάσω και με το ραδιοτηλέφωνο» αναφέρει χαρακτηριστικά, ενώ σε άλλο σημείο ρίχνει τις ευθύνες στον μηχανοδηγό: «Εάν μου ζητούσε υπόδειγμα 1001 θα σταματούσε η πορεία του τρένου και θα έστελνα τον κλειδούχο να δει τι έχει γίνει, από τη στιγμή που εγώ είχα ενδείξεις ότι τα κλειδιά ήταν στην ευθεία. Ο μηχανοδηγός σίγουρα είχε αντιληφθεί ότι κινείται στη γραμμή καθόδου… Εγώ του είπα ότι περνάει με κόκκινο φωτόσημο εξόδου και συνεχίζει μέχρι φωτόσημο εισόδου Νέων Πόρων. Επρεπε να μου πει γιατί τα κλειδιά είναι σε διαγώνιο και όχι σε ευθεία».

Στο ερώτημα πού βρισκόταν μετά την αναχώρηση της μοιραίας αμαξοστοιχίας και αν παρακολουθούσε τον πίνακα, ο σταθμάρχης απαντά ότι ήταν – όπως όφειλε – στο σταθμαρχείο: «Είμαι μέσα στο σταθμαρχείο και μιλάω στο τηλέφωνο με τον σταθμάρχη Βόλου ότι έφυγε η αμαξοστοιχία 2576 στις 23.10 και κόβω το υπόδειγμα 1001 για την 2598, ενώ ταυτόχρονα με το GSMR η σταθμάρχης Νέων Πόρων μου έδωσε τηλεγράφημα ότι η εμπορική αμαξοστοιχία 63503 αναχώρησε στις 23.05 από τον σταθμό των Νέων Πόρων για Λάρισα, κινούμενη στη γραμμή καθόδου».

«Το κλειδί κούμπωσε και ξεκούμπωσε»

Ο 59χρονος ισχυρίζεται αρχικά ότι το κλειδί κούμπωσε και ξεκούμπωσε. «Δεν μπορώ να συνειδητοποιήσω πώς έχει γίνει το συμβάν. Δεν θυμάμαι τι έγινε. Εγώ είχα δει στον πίνακα ότι όταν γύρισα τα κλειδιά, αφού μπήκε το 2597, οι λυχνίες ήταν λευκές σταθερά. Αυτό που μπορώ να εικάσω είναι ότι το κλειδί κούμπωσε στιγμιαία και στη συνέχεια ξεκούμπωσε και γύρισε στην παρακαμπτήριο, δίχως όμως να αλλάξουν οι λυχνίες στον πίνακα» κατέθεσε, για να δεχτεί την ερώτηση αν γνωρίζει επαρκώς το σύστημα κυκλοφορίας:

– Θεωρείτε ότι γνωρίζετε επαρκώς τον πίνακα κυκλοφορίας των κλειδιών;

– Με όση επάρκεια μπορούσα να λάβω κατά τον χρόνο της εκπαίδευσής μου.

– Τότε πώς διατεθήκατε να εκτελέσετε κανονική υπηρεσία και όχι συνεπικουρούμενη;

– Αυτό το ερώτημα μπορεί να απαντηθεί από τη διοίκηση.