{TBL}Κέρδη ρεκόρ από {LF}την CMA CG{TBL}M

Ο γαλλικός ναυτιλιακός γίγαντας CMA CGM, τέταρτη σε μέγεθος ναυτιλιακή στον κόσμο, μπορεί να είδε τα κέρδη δ’ τριμήνου του 2022 να μειώθηκαν σε σύγκριση με το αντίστοιχο διάστημα του 2021 αλλά αυτό δεν την εμπόδισε  να εγγράψει κέρδη ρεκόρ για όλη τη χρήση 2022 στα 24,9 δισ. δολάρια!

Η εταιρεία με έδρα τη Μασσαλία ανέφερε κέρδη 3,04 δισ. δολ. το δ’ τρίμηνο του 2022 μειωμένα κατά 3,7% σε σχέση με την ίδια περίοδο του 2021, καθώς από το δ’ τρίμηνο του 2022 άρχισε να καταγράφεται ένας εξορθολογισμός της αγοράς των ναυτιλιακών εταιρειών μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, που έχει σαν αποτέλεσμα την πτώση των ναύλων μετά τα ιστορικά υψηλά που είχαν επιτευχθεί λόγω πανδημίας.

Στα ύψη οι αξίες των LNG Carriers

Στα ύψη εκτοξεύτηκαν το 2022 οι αξίες των πλοίων μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG Carriers), λόγω αυξημένης ζήτησης την οποία προκάλεσαν οι γεωπολιτικές εξελίξεις. Είναι χαρακτηριστικό ότι οι αξίες των LNG Carriers ηλικίας πέντε ετών αυξήθηκαν κατά 29,6% τον Δεκέμβριο του 2022 στο υψηλό όλων των εποχών στα 213,35 εκατ. δολ. από 164,67 εκατ. δολ. στην αρχή της ίδιας χρονιάς. Αυτή η άνοδος των τιμών έρχεται καθώς οι ναύλοι στα LNG Carriers φτάνουν σε ιστορικά υψηλά, ξεπερνώντας το ρεκόρ του περασμένου έτους. Ο μέσος ναύλος έφτασε και στα 466.524 δολ. /ημέρα, αυξημένος κατά 52% σε ετήσια βάση, καθώς οι γεωπολιτικές εξελίξεις λόγω της εισβολής της Ρωσίας στην Ουκρανία υποχρέωσαν τις ευρωπαϊκές οικονομίες να εξασφαλίσουν τον ενεργειακό εφοδιασμό τους ενόψει του χειμώνα στο βόρειο ημισφαίριο, αναφέρει η VesselsValue.

Ισχυρή ανάκαμψη της ναυλαγοράς

Σημαντική βελτίωση κατέγραψε την προηγούμενη εβδομάδα η ναυλαγορά χύδην ξηρού φορτίου με τον βασικό δείκτη της ναυλαγοράς, τον Baltic Dry Index (BDI), να φτάνει τις 1.211 μονάδες επίπεδα που είχε να δει από τις 3 Ιανουαρίου. Το τελευταίο διάστημα ο μέσος ημερήσιος ναύλος στα capes έφτασε λίγο χαμηλότερα από τα 10.000 δολ. την ημέρα, στα 9.910 δολ. Η αύξηση της ζήτησης, από την Κίνα, άνθρακα από τα ορυχεία της Αυστραλίας, στηρίζει τους ναύλους στα Capes. Να σημειωθεί ότι σύμφωνα με αναλυτές η ανάπτυξη στην Κίνα ανεβάζει στροφές μετά την πανδημία αλλά και την κινεζική πρωτοχρονιά και αυτό φαίνεται στους ναύλους των πλοίων χύδην ξηρού φορτίου. Επίσης θετικά κινήθηκαν και οι ναύλοι στα μικρότερης μεγέθους πλοία, αναφέρει το Baltic Exchange.