{TBL}Ολο και περισσότερα πλοία {LF}με εναλλακτικά καύσιμ{TBL}α

Αυξάνεται συνεχώς ο αριθμός των πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων που είναι υπό παραγγελία και χρησιμοποιούν εναλλακτικά πράσινα καύσιμα για την πρόωσή τους. Το ποσοστό των πλοίων αυτών αποτελεί τώρα το 40% του συνολικού βιβλίου παραγγελιών και η αύξηση στα επίπεδα αυτά οφείλεται κυρίως σε μια σειρά παραγγελιών πλοίων με καύσιμο μεθανόλη που δόθηκαν τελευταία στα ναυπηγεία. Σύμφωνα με την Alphaliner, τα πλοία διπλού καυσίμου με καύσιμο LNG αντιπροσωπεύουν σχεδόν το 30% του βιβλίου παραγγελιών και ανέρχονται σε 198 πλοία των 2,31 εκατ. teu. Ομως είναι ταχεία και η αύξηση του αριθμού των πλοίων υπό παραγγελία που θα χρησιμοποιούν μεθανόλη. Ο υπό παραγγελία στόλος αυτής της κατηγορίας αριθμεί τώρα 68 πλοία, χωρητικότητας 0,93 εκατ. teu.

Καταρρέουν οι ναύλοι
στα containers

Ο σύνθετος δείκτης Word Composite Index του οίκου Drewry που μετρά τον μέσο ημερήσιο ναύλο στα containers 40 ποδιών (feu) μειώθηκε κατά 2% αυτή την εβδομάδα και έχει υποχωρήσει κατά 80% σε σύγκριση με την ίδια εβδομάδα πέρυσι.

Ο δείκτης βρίσκεται στα 1.859 δολ. ανά εμπορευματοκιβώτιο 40 ποδιών και είναι τώρα 82% κάτω από την κορυφή των 10.377 δολ. που πέτυχε τον Σεπτέμβριο του 2021 και 31% χαμηλότερος από τον μέσο όρο της τελευταίας δεκαετίας που είναι 2.691 δολ. Ωστόσο παραμένει 31% υψηλότερος από τον μέσο δείκτη του 2019 ενώ από την αρχή του 2023 μέχρι τώρα είναι στα  2.015 δολ. ανά feu, 676 δολ. χαμηλότερος από τον μέσο όρο της δεκαετίας.

Global Ship Lease: άνοδος εσόδων και κερδών

Στα 165 εκατ. δολάρια ανήλθαν στο τέταρτο τρίμηνο του 2022 τα έσοδα της Global Ship Lease, συμφερόντων Γιώργου Γιουρούκου, αυξημένα κατά 7,5% σε σύγκριση με ένα έτος πριν. Τα καθαρά κέρδη ανήλθαν στα 72,6 εκατ. δολάρια αυξημένα κατά 9,8% συγκριτικά με το ίδιο διάστημα του 2021. Στο σύνολο της χρήσης του 2022 τα έσοδα ανήλθαν στα 645,6 εκατ. δολ. αυξημένα κατά 44,1% σε σύγκριση με ένα χρόνο πριν και τα κέρδη έφτασαν τα 283,4 εκατ. δολ. καταγράφοντας άνοδο 73,7% σε σχέση με το 2021. Τα συνολικά συμβασιοποιημένα έσοδα ανέρχονται σε 2,1 δισ. δολάρια με τη μέση υπολειπόμενη διάρκεια των ναυλώσεων να φτάνει τα 2,7 έτη.