Ο… μαραθώνιος είναι κοντά

O Μαξ Φερστάπεν σήκωσε φέτος – για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά – το κύπελλο ως ο νέος πρωταθλητής στη Formula1 και πλέον οι ομάδες έχουν το βλέμμα τους στραμμένο στο νέο πρωτάθλημα, μιας και ο χρόνος κυλάει σαν νεράκι και η προετοιμασία των ομάδων είναι προ των πυλών. Ομάδες, τεχνικοί και οδηγοί θα εργαστούν επάνω στα μονοθέσια ώστε να βελτιώσουν αεροδυναμικές, επιδόσεις και χρόνους για ένα ιδιαίτερα απαιτητικό πρωτάθλημα. Απαιτητικό μιας και πρόκειται για το μεγαλύτερο σε διάρκεια πρωτάθλημα με 24 γκραν πρι (αναμένεται να προστεθεί ένας ακόμη αγώνας, μιας και το 24ο γκραν πρι στην Κίνα ακυρώθηκε, αλλά πιθανόν οι διοργανωτές να προσθέσουν την πίστα στην Πορτογαλία)! Πέρυσι οι πιλότοι έτρεξαν σε 22 αγώνες, φέτος θα φορέσουν άλλες δύο φορές τις αγωνιστικές τους φόρμες. Το καλεντάρι ξεκινάει στις 5 Μαρτίου με το γκραν πρι του Μπαχρέιν. Η αγωνιστική σεζόν αναμένεται να ολοκληρωθεί στις 26 Νοεμβρίου. Το 2023 προστίθεται το γκραν πρι στο Λας Βέγκας. Είναι ο δεύτερος αγώνας που θα γίνει στις ΗΠΑ, μαζί με το γκραν πρι του Τέξας, και είναι το προτελευταίο στο πρόγραμμα του 2024. Επίσης, το φημισμένο Μονακό ανανέωσε το συμβόλαιό του έως το 2025. Την επόμενη χρονιά δεν θα δούμε την επιστροφή της Κίνας (που λόγω της πανδημίας ακυρώνεται) αλλά θα τρέξουν κανονικά στο Κατάρ, στις 8 Οκτωβρίου. Ομάδες και πιλότοι θα δοκιμάσουν τα μονοθέσιά τους στην πίστα του Μπαχρέιν στις 23-25 Φεβρουαρίου με όλες τις αλλαγές σε αεροδυναμικό επίπεδο.

Ποντάρουν στα ίδια δίδυμα
Μεγάλες αλλαγές σε επίπεδο οδηγών δεν υπάρχουν. Στην πρωταθλήτρια Red Bull δηλώνουν την εμπιστοσύνη τους στον Μαξ Φερστάπεν που θα έχει στο πλευρό του τον Σέρτζιο Πέρεζ. Είναι η τρίτη χρονιά που οι δύο κορυφαίοι πιλότοι θα συνεργαστούν. Στη Mercedes ο Λιούις Χάμιλτον και ο Τζορτζ Ράσελ πατούν γκάζι, ενώ η Ferrari συνεχίζει να ποντάρει και ελπίζει να κατακτήσει ένα πρωτάθλημα με το δυναμικό δίδυμό της, τον Σαρλ Λεκλέρ και τον Κάρλο Σάινθ.

Στον πάγκο φαίνεται ότι θα παραμείνει ο Μικ Σουμάχερ μετά την αποχώρησή του από τη HAAS. Ο γιος του θρύλου στη Formula1 είναι πιθανόν να αποδεχτεί την πρόταση της Mercedes και από το αφεντικό Τότο Βολφ, που ουσιαστικά προσκάλεσε τον γερμανό πιλότο να λάβει ρόλο εφεδρικού οδηγού. Να σημειωθεί ότι ο πατέρας του, ο Μίκαελ Σουμάχερ, έκλεισε την καριέρα του στη Mercedes.

Σε επίπεδο αρχηγών στη Ferrari μετά την παραίτηση του Μπινότο ακόμη δεν έχει βρεθεί ο αντικαταστάτης του, με την κόκκινη ομάδα να τον ανακοινώνει προς τα τέλη του έτους. Πάντως, ο ομόλογός του στη Red Bull, ο Κρίστιαν Χόρνερ, με «σημαία» την κατάκτηση των 17 γκραν πρι από τα 22 την περυσινή χρονιά, ανέφερε ότι η επιτυχία της ομάδας του πονάει τους αντιπάλους του.

Σαν… βόμβα έπεσε η είδηση ότι η Formula1 σκέφτεται πολύ σοβαρά να θέτει περιορισμούς στον πρωτοπόρο οδηγό όταν αυτός αρχίζει να απομακρύνεται από τους οδηγούς που τον ακολουθούν. Και αυτό για να μη γίνει ανιαρό το επερχόμενο πρωτάθλημα. Για να συμβεί αυτό θα του θέτει αεροδυναμικούς περιορισμούς που θα του κόβουν τη φόρα!

Μικρές αλλαγές…
Σημαντικές αλλαγές δεν θα υπάρξουν στα μονοθέσια εκτός από την αεροδυναμική τους που οι ομάδες θα… πειράξουν προς όφελος των επιδόσεων και της κατανάλωσης.

Σε «μοντέλο» ΙΧ θα πάνε και οι καθρέπτες των μονοθεσίων: Οπως έχει ήδη ανακοινωθεί, το 2023 τα μονοθέσια θα πρέπει να έχουν μεγαλύτερους καθρέπτες με στόχο οι οδηγοί να έχουν καλύτερη ορατότητα για λόγους ασφαλείας. Με αυτόν τον τρόπο θα εξαλειφθούν σημαντικά τα… τυφλά σημεία. Ηδη έχουν πραγματοποιηθεί εκτεταμένες δοκιμές προς αυτή την κατεύθυνση.

Καμία αλλαγή δεν προβλέπεται και στους μισθούς των πιλότων όπου φέτος ο Φερστάπεν ήταν και σε αυτό πρωταθλητής. Οι απολαβές του Ολλανδού ξεπέρασαν τα 40 εκατομμύρια ευρώ…