Αίτημα για επαναλειτουργία του αγωγού πετρελαίου Θεσσαλονίκης – Σκοπίων

Το πρώτο ουσιαστικό βήμα για την επαναλειτουργία του αγωγού μεταφοράς πετρελαίου Θεσσαλονίκης – Σκοπίων έγινε από την Helleniq Energy και το κράτος της Βόρειας Μακεδονίας.

Οπως έγινε γνωστό από δημοσιεύματα Τύπου της γειτονικής χώρας, η εταιρεία που διαχειρίζεται τον αγωγό ΒΑΡΔΑΞ υπέβαλε αίτημα προς τη Ρυθμιστική Επιτροπή Ενέργειας της Β. Μακεδονίας για να λάβει άδεια επαναλειτουργίας του εδώ και εννέα χρόνια κλειστού αγωγού.

Η ΒΑΡΔΑΞ ανήκει κατά 80% στον ελληνικό ενεργειακό όμιλο και κατά 20% στην κρατική Naftovod.

Με δηλώσεις του στην ιστοσελίδα «Faktor» ο διευθυντής της Naftovod, Esad Rahić, λέει ότι ο αγωγός έχει τη δυνατότητα να παραδίδει ετησίως 1 εκατομμύριο τόνους ντίζελ σε πΓΔΜ και Κόσοβο, και αυτό θα μπορούσε να μεταφραστεί σε ένα πολύ μεγάλο ποσό σε έσοδα για τα Σκόπια.

«Ο αγωγός Θεσσαλονίκης – Σκοπίων είναι μήκους 213,5 χλμ., ονομαστικής διαμέτρου αγωγού προϊόντος 16 ιντσών και μεταφορικής ικανότητας 2,5 εκατομμυρίων τόνων πετρελαίου από το διυλιστήριο της Helleniq Energy στη Θεσσαλονίκη στο πρώην διυλιστήριο ΟΚΤΑ των Σκοπίων. Το χρονικό διάστημα για το οποίο απαιτείται η έκδοση άδειας άσκησης της ενεργειακής δραστηριότητας, μεταφοράς πετρελαιοειδών μέσω αγωγού προϊόντων είναι 35 χρόνια» αναφέρεται στην ανακοίνωση της Ρυθμιστικής Επιτροπής Ενέργειας.

Πολύχρονες συζητήσεις

Το θέμα της επαναλειτουργίας του πετρελαιαγωγού Θεσσαλονίκης – Σκοπίων συζητήθηκε επίσης κατά την τριμερή συνάντηση Ελλάδας, πΓΔΜ και ΗΠΑ κατά την επίσκεψη του τότε υπουργού Εξωτερικών των ΗΠΑ Μάικ Πομπέο το 2020. Προσπάθειες για το άνοιγμα του έχουν ξεκινήσει από το 2016-2017.

Ως γνωστόν, ο αγωγός έχει κλείσει από το 2013, όταν τα Ελληνικά Πετρέλαια εκτίμησαν ότι η λειτουργία του ήταν ασύμφορη. Υπενθυμίζεται πως η Helleniq Energy διεκδικεί νομικά από τη Β. Μακεδονία, και έχει δικαιωθεί, καταβολή αποζημίωσης, λόγω μη τήρησης της ρήτρας αγοράς αυστηρά προβλεπόμενων ποσοτήτων καυσίμων από την ελληνική εταιρεία την περίοδο 2008-2011.

Ο πετρελαιαγωγός κατασκευάστηκε το 2002, προκειμένου να συνδέσει τα διυλιστήρια της Θεσσαλονίκης με το διυλιστήριο της εταιρείας ΟΚΤΑ στα Σκόπια, την οποία έχουν εξαγοράσει τα Ελληνικά Πετρέλαια το 1998.

Στο μεταξύ, ο αγωγός έχει καθαριστεί – καθώς δεν χρησιμοποιείται πια για μεταφορά αργού – και σε περίπτωση επαναλειτουργίας του θα μεταφέρει στη Β. Μακεδονία τελικά προϊόντα πετρελαιοειδών.