Κύματα

Αυξήθηκε η παραγωγή ναυτασφαλίστρων

Στα 33 δισ. δολ. ανήλθαν τα παγκόσμια ασφάλιστρα από τις ναυτιλιακές εργασίες, αυξημένα κατά 6,4% σε σχέση με το 2020. Τα ασφάλιστρα αυξήθηκαν λόγω της ανόδου του όγκου του παγκόσμιου εμπορίου, των υψηλότερων αξιών των πλοίων και άλλες αιτίες. Οι ασφαλίσεις πλοίων κατέγραψαν ασφάλιστρα ύψους 7,8 δισ. δολ. αυξημένα κατά 4,1%, η παραγωγή ασφαλίστρων των φορτίων έφτασε τα 18,9 δισ. δολ., ενώ τα ασφάλιστρα του υπεράκτιου τομέα ενέργειας έφτασαν τα 3,9 δισ. δολ. το 2021 (+6,9%). Σχολιάζοντας τα αποτελέσματα ο γενικός γραμματέας της Διεθνούς Ενωσης Θαλασσίων Ασφαλίσεων (IUMI), Lars Lange, τόνισε ότι το 2021 ήταν ένα ακόμη θετικό έτος για τις ναυτασφαλίσεις, όμως η εικόνα επηρεάζεται και από τις σημαντικές αβεβαιότητες της παγκόσμιας οικονομίας.

Τα «καθαρά» δεξαμενόπλοια μεταφέρουν «βρώμικο» αργό

Η σημαντική αύξηση της ζήτησης δεξαμενοπλοίων μεταφοράς αργού οδηγεί ναυτιλιακές εταιρείες στη ναύλωση και δεξαμενοπλοίων μεταφοράς «καθαρών»  προϊόντων για να καλύψουν τις ανάγκες. Η Frontline του John Fredriksen αποφάσισε να επεκταθεί στη συγκεκριμένη δραστηριότητα χρησιμοποιώντας ένα ακόμη δεξαμενόπλοιο τύπου LR2 μεταφοράς προϊόντων για τη διακίνηση «βρώμικου» αργού πετρελαίου, αφού όπως είπε ο διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας έλαβε «μια προσφορά που δεν μπορούσε να αρνηθεί». Επίσης και η ναυτιλιακή εταιρεία Hafnia, από τη Σιγκαπούρη, απασχολεί 18 «καθαρά» δεξαμενόπλοια στη μεταφορά «βρώμικου» αργού καθώς οι ναύλοι στα aframax πλησίασαν τα 200.000 δολ. ημερησίως προς το τέλος του περασμένου μήνα, έναντι 60.000 δολ. για καθαρά φορτία.

Βελτιώθηκε η αξιοπιστία των δρομολογίων

Η αξιοπιστία των δρομολογίων των ναυτιλιακών εταιρειών τακτικών γραμμών, μετά από την μεγάλη αναταραχή που προκάλεσε η πανδημία το 2020 και 2021, με τις καθυστερήσεις και τη συμφόρηση έξω από τα λιμάνια, βελτιώθηκε ακόμη περαιτέρω τον Οκτώβριο φέτος και έφτασε στο 52%, σύμφωνα με την έκθεση Global Liner Performance (GLP) της Sea-Intelligence. Τον Οκτώβριο του 2022, η μέση καθυστέρηση μειώθηκε  κατά -0,31 ημέρες στις 5,56 ημέρες. Ετσι η μέση καθυστέρηση είναι πλέον σταθερά κάτω από το όριο των έξι ημερών και είναι πιο κοντά στα μέσα επίπεδα του 2020 σε σύγκριση με το 2021. Με αξιοπιστία χρονοδιαγράμματος 56,4%, η Maersk ήταν ο πιο αξιόπιστος μεταφορέας τον Οκτώβριο του 2022, ακολουθούμενη από την MSC με 52,7%. Η CMA CGM ήταν ο μόνος άλλος φορέας άνω του 50%. Οι υπόλοιποι φορείς ήταν πολύ κοντά ο ένας στον άλλον, με αξιοπιστία όλων των προγραμμάτων εγγραφής 40%-50%.