Στο 1 δισ. ευρώ οι εξαγωγές την επόμενη 5ετία

Οκτώ από τα δέκα ευρώ που εισρέουν στα ταμεία των επιχειρήσεων του κλάδου της υδατοκαλλιέργειας και στην ελληνική οικονομία «έρχονται» από τις εξαγωγές ελληνικών ψαριών στις αγορές του κόσμου.

Οι ελληνικές υδατοκαλλιέργειες αποτελούν έναν σημαντικό κλάδο της ελληνικής πρωτογενούς παραγωγής με έντονο εξωστρεφή χαρακτήρα και συνολικό κύκλο εργασιών που φτάνει στα 700 εκατ. ευρώ, ενώ την επόμενη πενταετία αναμένεται να ξεπεράσει το 1 δισ. ευρώ. Σύμφωνα με στελέχη επιχειρήσεων αλλά και την ηγεσία του υπουργείου Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων «είναι ο ταχύτερα αναπτυσσόμενος παραγωγικός κλάδος της πρωτογενούς παραγωγής, καθώς το 80% των προϊόντων εξάγονται σε περισσότερες από 40 χώρες. Οι πωλήσεις ψαριών ελληνικής ιχθυοκαλλιέργειας το 2021 ανήλθαν στους 131.250 τόνους, αξίας 636 εκατ. ευρώ, παρουσιάζοντας αύξηση 7% ως προς τον όγκο και σχεδόν 10% ως προς την αξία πωλήσεων σε σχέση με το 2020».

Αυτό τονίστηκε στη διάρκεια του 2ου Συμποσίου για τις ελληνικές υδατοκαλλιέργειες στη διάρκεια του οποίου παρουσιάστηκαν οι προοπτικές αλλά και τα προβλήματα που αντιμετωπίζουν οι επιχειρήσεις. Οπως ανέφερε ο πρόεδρος του ΔΣ της Ελληνικής Οργάνωσης Παραγωγών Υδατοκαλλιέργειας (ΕΛΟΠΥ) Απόστολος Τουραλιάς, οι ελληνικές υδατοκαλλιέργειες αποτελούν έναν δυναμικό κλάδο με τις επιχειρήσεις του να προσπαθούν να παραμείνουν παρούσες σε ένα δύσκολο οικονομικά περιβάλλον το οποίο επιβάρυναν οι δυσμενείς συνθήκες που δημιούργησαν ο πόλεμος και η ενεργειακή κρίση. Σύμφωνα με τον ίδιο, μέσα σε έναν χρόνο εκτοξεύτηκαν τα κόστη για τις επιχειρήσεις οι οποίες αναγκάστηκαν να απορροφήσουν το μεγαλύτερο μέρος για να μπορέσουν να παραμείνουν ανταγωνιστικές. Από το 2021 έως σήμερα από 1,1 ευρώ το κιλό που κόστιζαν οι ιχθυοτροφές σήμερα η τιμή είναι στα 1,45 ευρώ το κιλό, που σημαίνει επιβάρυνση του κλάδου 120 εκατ. ευρώ. Τα ισοθερμικά κιβώτια μεταφοράς από 0,4 ευρώ το τεμάχιο κοστίζουν 0,92, με τη συσκευασία όλης της παραγωγής να απαιτεί 22 εκατ. κιβώτια τον χρόνο και την επιβάρυνση να είναι στα 11 εκατ. ευρώ. Ανάλογη αύξηση σημειώνεται και στο υγρό οξυγόνο από 99 ευρώ τον τόνο πέρυσι στα 430 ευρώ φέτος, 40% υπολογίζεται η αύξηση στο κόστος μεταφοράς, ενώ και οι αυξήσεις στην ενέργεια μετά και τις επιδοτήσεις δεν είναι αμελητέες.