Μάχες στον ναό της ταχύτητας

Η Ferrari έμεινε από ελαστικά, στη Mercedes εκθέτουν τον Χάμιλτον με τη λάθος στρατηγική και στη Red Bull εκμεταλλεύονται τα λάθη των δύο παραπάνω ομάδων, δίνοντας ένα ισχυρό προβάδισμα στον Φερστάπεν, που απολαμβάνει τα βάθρα και τις σαμπάνιες (έως και σήμερα έχει κερδίσει 10 από τα 15 γκραν πρι!). Αύριο, στη Μόντσα η ιταλική ομάδα θα προσπαθήσει να μην εκτεθεί μέσα στο… σπίτι της, εκεί όπου χιλιάδες τιφόζι περιμένουν την ανάνηψη των Λεκλέρ και Σάινθ. Ο τελευταίος, ακόμη να πιστέψει πως έγινε το λάθος και στα πιτ στοπ, στο προηγούμενο γκραν πρι στην Ολλανδία, τον περίμεναν για αλλαγή ελαστικών με τρία – και όχι με τέσσερα – ελαστικά! Τα λάθη στην ιταλική ομάδα συνεχίζονται και ο…αρχιστράτηγος της Ferrari, ο αμετανόητος Ματία Μπινότο αρχίζει να βλέπει αδυναμίες στην ταχύτητα των μονοθέσιων, την ώρα που ο Μαξ Φερστάπεν είναι μια ανάσα πριν από τον τίτλο. «Βασικό μας μέλημα μετά κι από αυτόν τον αγώνα, είναι να βρούμε γιατί υστερούμε σε ρυθμό, γιατί το μονοθέσιό μας δεν έχει την επιθυμητή ταχύτητα. Στους τελευταίους αγώνες δεν παίρνουμε τα μέγιστα από τις δυνατότητες του μονοθεσίου μας» ανέφερε ο Μπινότο, που θα προσπαθήσει στο ιταλικό γκραν πρι (και το 16ο της φετινής σεζόν) να δώσει τα μέγιστα σε επίπεδο στρατηγικής.

Σε ήρεμα και ασφαλή νερά δείχνει να κινείται ο Μαξ Φερστάπεν, που μετά το κομβικό γκραν πρι στο… σπίτι του, στην Ολλανδία, απολαμβάνει τη μεγάλη, ασφαλή βαθμολογική διαφορά από τους αντιπάλους του. Ο Ολλανδός Μαξ απέχει +109 βαθμούς από τον Σαρλ Λεκλέρ και τον Σέρτζιο Πέρεζ, όντας μια μεγάλη διαφορά, που τον φέρνει πιο κοντά στην κατάκτηση του δεύτερου τίτλου του.

Το πόδι στο γκάζι
Αύριο, οι 20 πιλότοι θα παραταχθούν στην εκκίνηση του… ναού της ταχύτητας. Στη Μόντσα, εκεί όπου έχουν σημειωθεί οι ταχύτεροι γύροι – το ρεκόρ ταχύτητας το κατέχει ο Λιούις Χάμιλτον από το 2020, με 264,363 χλμ./ώρα! – θα αποδειχθεί αν η Ferrari μπορεί στο δικό της σπίτι, να ανατρέψει το βαρύ κλίμα, ή ο… πληγωμένος Χάμιλτον να αλλάξει την καταβαραθρωμένη εικόνα του προς το καλύτερο. Σήμερα, η Μόντσα παραμένει μια πίστα η οποία χαρακτηρίζεται για τις μεγάλες τις ευθείες, οι οποίες όμως οδηγούν σε στροφές… παγίδες, με τους οδηγούς να αναγκάζονται σε βίαιο φρενάρισμα. Πλησιάζοντας το πρώτο σικέιν, τα μονοθέσια φρενάρουν από 340 χλμ./ώρα στα 80 χλμ./ώρα σε 150 μέτρα, κάτι που πιέζει τους πιλότους σωματικά.  Επίσης, οι ομάδες θα προσπαθήσουν να αποτρέψουν το γλίστρημα των πίσω ελαστικών και την υπερθέρμανσή τους, ενώο καιρός θα παίξει επίσης καθοριστικό ρόλο, καθώς οι υψηλές θερμοκρασίες επιτείνουν το πρόβλημα της υπερθέρμανσης.

Σε αριθμούς, οι πιλότοι στο 75% της ιταλικής πίστας δεν αφήνουν το πόδι από το γκάζι. Και όταν αναφέρουμε ότι είναι ο ναός της ταχύτητας, ενδεικτικά αναφέρουμε ότι οι τελικές ταχύτητες των μονοθέσιων στην ευθεία της αγγίζουν τα 340 χλμ./.ώρα! Η Μόντσα έχει συνολικό μήκος 5,793 χιλιόμετρα και τα μονοθέσια  πρέπει να καλύψουν 53 γύρους ενώ η συνολική απόσταση του σιρκουί είναι 306,72 χλμ. Πάντως, το ρεκόρ γύρου έχει να καταρριφθεί από το 2004: To κατέχει ο Ρούμπεν Μπαρικέλο, με χρόνο 1:21.046.

Νέο αίμα στα γκραν πρι
Την ώρα που οι ομάδες αναζητούν τα ιδανικότερα «πατήματα» μέσα στην πίστα, σε μεταγραφικό επίπεδο, τα… αλισβερίσια συνεχίζονται. Πάντως, το… σίριαλ για το αν ο Οσκαρ Πιάστρι θα οδηγεί McLaren ή Alpine έληξε με την παρέμβαση της FIA που αποφάσισε ότι ο νεαρός πιλότος θα μπορεί να οδηγεί για τη McLaren Racing Limited για τις σεζόν 2023 και 2024. Ο Πιάστρι είναι 21 ετών, κατάγεται από την Αυστραλία, είναι ήδη πρωταθλητής Formula 3 και Formula 2, ανήκε στην Ακαδημία της Alpine. Εως και σήμερα παρέμενε ως αναπληρωματικός πιλότος στην Alpine, αλλά, πλέον, το ταλέντο του «εντοπίστηκε» από τη McLaren, η οποία κατάφερε να τον «κλέψει» από την αγκαλιά της γαλλικής ομάδας.