Βρήκαν τον μαγικό «ζωμό»;

Αν ο Χάμιλτον δεν είχε την καταστροφική επαφή με τον απρόσεκτο Κέβιν Μάγκνουσεν στο τελευταίο, ανατρεπτικό, γκραν πρι την περασμένη Κυριακή στην Ισπανία, τη στιγμή που προσπαθούσε να σφηνωθεί στις πρώτες θέσεις της κατάταξης στην έναρξη του γκραν πρι, ίσως το αποτέλεσμα στο βάθρο να ήταν διαφορετικό.

Ο επτά φορές παγκόσμιος πρωταθλητής δήλωσε ότι αν το μονοθέσιό του δεν τράκαρε με αυτό της HAAS και δεν τον «πέταγε» στις τελευταίες θέσεις του αγώνα, είναι πεπεισμένος πως θα ήταν σε θέση να παλέψει με τα μονοθέσια της Red Bull και ίσως να κέρδιζε ακόμη και τον αγώνα. Τη βελτιωμένη εικόνα των μονοθεσίων της Mercedes επιβεβαίωσε και ο μικρός πιλότος της γερμανικής φίρμας, ο Τζορτζ Ράσελ, που ανέβηκε στο τρίτο σκαλί, με το αγωνιστικό του να είναι εμφανώς πιο ανταγωνιστικό, φέροντας σε δύσκολη θέση το δίδυμο της Red Bull. «Χάρη στις νέες αναβαθμίσεις, το μονοθέσιο ήταν πολύ καλύτερο κατά τη διάρκεια του αγώνα. Δεν έχω καμία αμφιβολία πως πλέον μπορούμε να παλεύουμε ξανά για νίκες» επεσήμανε ο Χάμιλτον μετά τη λήξη του αγώνα. Οπως ανέφερε ο βρετανός πιλότος η ομάδα του πειραματίστηκε σε «κάτι» που έδωσε ώθηση στα μονοθέσια. Μια «θαυματουργή» και μυστική βελτίωση που ξεκίνησε από το μονοθέσιο του  Ράσελ και έπειτα στο δικό του. Αυτό το «κάτι», όπως τόνισε λακωνικά, θα το έχει ως όπλο ο Χάμιλτον στον αυριανό αγώνα, στο φημισμένο Μονακό.

Και αν αυτό επιβεβαιωθεί αύριο, τότε η διεκδίκηση του φετινού πρωταθλήματος δεν θα έχει δύο αλλά τρεις ομάδες. Τη Mercedes, που ευελπιστεί ότι θα μπει σφήνα μεταξύ των Red Bull και Ferrari. Η Mercedes βρήκε, πιθανόν, τη μαγική συνταγή ώστε να βελτιώσει τα μονοθέσιά της και πλέον οι πιλότοι της είναι σε θέση να ανακτήσουν το χαμένο έδαφος. Η «παλικαριά»  του Χάμιλτον (από την τελευταία θέση να τερματίσει στην πέμπτη θέση στο ισπανικό γκραν πρι) φανερώνει, εκτός από το αδιάψευστο ταλέντο του 37χρονου πιλότου, και το γεγονός ότι το μονοθέσιό του έχει περάσει τις παιδικές ασθένειες. Αυτό επιθυμούν να δουν και αύριο, στο διάσημο Μονακό, οι εκατομμύρια οπαδοί του.

Το γκραν πρι των γαλαζοαίματων
Αύριο το μεσημέρι θα εκκινήσει το πιο ιστορικό γκραν πρι στο Μονακό. Είναι το γκραν πρι της «γκλαμουριάς», ο αγώνας των επικίνδυνων, στενών δημόσιων δρόμων, με τα μονοθέσια να «στριγκλίζουν» στα καλοφωτισμένα τούνελ και τον πρωτοπόρο να ξύνει τις μπαριέρες. Το Πριγκιπάτο παραδοσιακά δίνει λίγες ευκαιρίες για προσπεράσεις. Τυχερός, λοιπόν, ο οδηγός που θα έχει την pole position, αλλά οι ανατροπές δεν σημαίνει ότι μπαίνουν πάντα στο περιθώριο.

Στο τετράτροχο «πάρτι» των γαλαζοαίματων εδώ και λίγες ημέρες τα κότερα, μετά την πανδημία, επέστρεψαν στις θέσεις τους, ενώ οι θεατές δεν χρειάζεται να έχουν όριο στις κερκίδες. Eπίσης, εδώ και λίγες εβδομάδες έχουν ξεκινήσει και οι προετοιμασίες της πίστας, με τα ειδικά κιγκλιδώματα, τις διαγραμμίσεις και τις αλλαγές σε σημάνσεις, που κάνουν τη ζωή των εκατομμυριούχων δύσκολη, αλλά αυτό είναι κάτι που συμβαίνει για πάνω από 70 χρόνια.

Είναι επίσης ο πιο «κοντός» αγώνας της Formula 1. Εχει μήκος 260,2 χιλιόμετρα, αποτελείται από 78 γύρους (κάθε γύρος είναι 3,3 χιλιόμετρα), όταν όλοι οι υπόλοιποι αγγίζουν σε συνολικό μήκος τα 300 χλμ. Από το 1955, ο αγώνας είναι μόνιμος γύρος του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Formula 1. Μάλιστα, στο Μονακό, εκείνη την περίοδο συμμετείχε και ο μεγαλύτερος σε ηλικία πιλότος, ο Μονεγάσκος Λουί Σιρόν, σε ηλικία 56 ετών. Εχει υπολογιστεί ότι στο Μονακό οι οδηγοί αλλάζουν κατά τη διάρκεια του αγώνα 5.000 φορές την ταχύτητα στο αυτόματο κιβώτιο του μονοθεσίου τους.

Το Μονακό είναι θεσμός, είναι η καρδιά της Formula 1. Αν και πριν από έναν μήνα υπήρχε η φήμη ότι η Liberty Media είχε μια αρνητική σκέψη, να βγάλει το Πριγκιπάτο από τα μελλοντικά της σχέδια, αυτό φαίνεται ότι έπεσε στο κενό και δεν επιβεβαιώθηκε ποτέ. Πάντως, οι διοργανωτές της πίστας έχουν ακόμη μια εκκρεμότητα. Να κλείσουν το νέο συμβόλαιο για την επέκταση των διοργανώσεων από το 2023 και μετά, κάτι που ακόμη δεν έχει συμβεί.