Τι προβλέπει η συμφωνία των 750 εκατ. με το Δημόσιο

Συμφωνία μαμούθ ύψους 750 εκατ. ευρώ για την επιδότηση από το κράτος επί 15 χρόνια, των δρομολογίων της ιταλικής ΤΡΑΙΝΟΣΕ στις λεγόμενες άγονες σιδηροδρομικές γραμμές υπέγραψαν χθες οι υπουργοί Μεταφορών Κώστας Καραμανλής και Οικονομικών, Χρήστος Σταϊκούρας, με τον διευθύνοντα σύμβουλο της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, Maurizio Capotorto. Η νέα σύμβαση «Υποχρεώσεων Δημόσιας Υπηρεσίας» που θα έρθει για ψήφιση στη Βουλή, φέρνει πολυπληθέστερες και ασφαλέστερες σιδηροδρομικές υπηρεσίες (νέα συστήματα για την αναβάθμιση της ποιότητας στους συρμούς και τους σταθμούς), ουσιαστικό έλεγχο στα εκτελούμενα δρομολόγια, ρήτρες, σύγχρονα τρένα και επενδύσεις. Ειδικότερα, η συμφωνία για τις άγονες γραμμές, την οποία οι Ιταλοί χαρακτήρισαν ως «συμφωνία πρότυπο για το μέλλον», προβλέπει την καταβολή στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ 50 εκατ. ευρώ ετησίως για τα επόμενα 10 χρόνια, αλλά και αυτόματη επέκτασή της κατά 5 έτη μετά το τέλος της δεκαετίας.

ΕΠΕΝΔΥΣΕΙΣ. Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ από την πλευρά της δεσμεύεται για την απόκτηση «υπέρ του Δημοσίου», τουλάχιστον 10 τρένων υδρογόνου μηδενικών ρύπων, 10 νέων τρένων για προαστιακές γραμμές και πλήρη ανακατασκευή – αναβάθμιση των συνολικά 15 Desiro, τα οποία η εταιρεία νοικιάζει από τη ΓΑΙΑΟΣΕ, καθώς και για την αναβάθμιση των κυριότερων αμαξοστασίων της χώρας. Στελέχη ιδιωτικών σιδηροδρομικών εταιρειών που έχουν λάβει άδεια για τη δραστηριοποίησή τους στο δίκτυο του ΟΣΕ, θεωρούν ότι με την απευθείας επιδότηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ για 15 χρόνια, «ουσιαστικά επέρχεται νόθευση του ανταγωνισμού σε μια αγορά που είναι πλέον απελευθερωμένη». Ηδη, ο όμιλος των Αυστριακών Σιδηροδρόμων και της Goldair, έχει προσφύγει στην ευρωπαϊκή Επιτροπή Ανταγωνισμού, ζητώντας ενδελεχή έλεγχο για τη λειτουργία του ανταγωνισμού στις ελληνικές σιδηροδρομικές μεταφορές και κυρίως τις εμπορευματικές.