Λεκλέρ, ο νέος Χάμιλτον;

Ο πρώτος αγώνας φανέρωσε τις αδυναμίες της ομάδας, ο δεύτερος τις επιβεβαίωσε. Η Mercedes αδυνατεί να ακολουθήσει τον ξέφρενο ρυθμό της Ferrari, ενώ μετά δυσκολίας κρατιέται πίσω από τα μονοθέσια της Red Bull. Ο Λιούις Χάμιλτον ήταν ο πρώτος, που πριν από την εκκίνηση του φετινού πρωταθλήματος δεν έκρυψε τα λόγια του, αναφερόμενος στη μειωμένη απόδοση των μονοθεσίων των πρώην κατακτητών που για πολλά χρόνια μονοπωλούσαν τις νίκες, τα πρωταθλήματα, τα βάθρα. Και στο τελευταίο, επεισοδιακό γκραν πρι, επανέλαβε, όσα αποτελούσαν τροχοπέδη στην απόδοση του μονοθεσίου του. «Δεν ξέρω τι πρέπει να γίνει, δεν είναι μόνο ένα πρόβλημα, είναι τα πάντα. Δεν ξέρω πόσο περισσότερη αντίσταση αέρα έχουμε σε σχέση με τους υπόλοιπους, αλλά μοιάζει πολύ. Θα δουλέψουμε σκληρά και θα παλέψουμε στους επόμενους αγώνες. Ομως είμαστε πολύ πίσω από τις πρώτες ομάδες».

Σε κάθε περίπτωση, όλοι συμφωνούν ότι στη Formula 1 το θέαμα επέστρεψε και οι κόντρες τόνωσαν το ενδιαφέρον των θεατών. Η Ferrari βρήκε τον χαμένο της εαυτό – μετά από πολλά χρόνια – η Red Bull παραμένει δυναμική και η Mercedes αναζητά τη χαμένη της… αεροδυναμική. Σε κάθε περίπτωση, οι δύο πρώτοι αγώνες προσέφεραν θέαμα, κοινώς, έκαναν τους τηλεθεατές να «κολλήσουν» στην τηλεόραση. Και αυτό είναι μόνο η αρχή. Και με το νέο αίμα να βράζει και να έχει «δικαίωμα» να ανέβει στο βάθρο των νικητών. Κάτι που αποτελούσε είδος προς εξαφάνιση, τα προηγούμενα χρόνια, λες και δεν είχαν δικαίωμα οι νεοσύλλεκτοι να κερδίσουν πόντους, να ανοίξουν μια σαμπάνια. Ηταν αποκλειστικό δικαίωμα των έμπειρων, μονοπώλιο μια – δύο ομάδων. Σήμερα, δύο οδηγοί, από την ίδια ομάδα δεν κέρδισαν μόνο τις πρώτες θέσεις του βάθρου. Αλλά και τη συμπάθεια των φανατικών. Η Ferrari έχει την τέλεια συνταγή. Τα ακαταμάχητα μονοθέσιά της και δύο «φρέσκους» οδηγούς (Σαρλ Λεκλέρ και Κάρλος Σάινθ), που δείχνουν το ανάστημά τους, σε αυτούς, που πριν από ένα χρόνο δεν τολμούσαν να τους αντικρίσουν ούτε στα πιτ – στοπ.

Ο νέος πρίγκιπας
Πρωταγωνιστής ο Σαρλ Λεκλέρ, μια ήρεμη δύναμη, που είναι έτοιμος να επαναφέρει την ιστορικότερη ομάδα στη θέση που της αξίζει. Και όπως φαίνεται το απολαμβάνει:  «Είμαι τόσο ευτυχισμένος! Δεν θα μπορούσαμε να ελπίζουμε σε κάτι καλύτερο. Τα τελευταία δύο χρόνια ήταν πολύ δύσκολα για εμάς και ξέραμε πως φέτος ήταν η ευκαιρία μας. Και στην ομάδα μας έκαναν φανταστική δουλειά, δημιουργώντας αυτό το φοβερό μονοθέσιο». Είναι υπερασπιστής των φιλανθρωπιών, ενώ πέρσι ξεσήκωσε τους κατοίκους του Μονακό, οδηγώντας στο όριο μια Ferrari SF90 Stradale 1.000 ίππων, για τις ανάγκες μιας ταινίας μικρού μήκους.

Είναι φανατικός των ελληνικών νησιών και πέρσι έκανε διακοπές στη Μύκονο χωρίς να προσπαθεί να κρύψει την προσωπική του ζωή, αλλά κινήθηκε με άνεση στις ταβέρνες και τις παραλίες του κυκλαδίτικου νησιού.

Εύπορος από κούνια
Ο Mονεγάσκος ξεκίνησε την καριέρα του στη Formula 1 το 2016, σε ηλικία 18 ετών, από την ακαδημία της Ferrari. Γρήγορα διέκριναν το ταλέντο του, και μετά τη Sauber, στους κόλπους της ιταλικής ομάδας βρέθηκε το 2019. Ο 24χρονος πιλότος προέρχεται από εύπορη οικογένεια, γεννήθηκε στο Μόντε Κάρλο, ενώ τα πρώτα μαθήματά του τα πήρε από τον πατέρα του, που έτρεχε τη δεκαετία του ’80 στη Formula 3. To μπαλκόνι από το σπίτι του είχε θέα στη γραμμή της εκκίνησης, ενώ από τα τέσσερά του είδε το πρώτο του γκραν πρι. Ασχολήθηκε με τα καρτ και αργότερα πήγε στα πρώτα προπύργια της Formula 1. Μέσα σε 14 μήνες έκανε ένα μικρό θαύμα.

Ετρεξε σε ηλικία 16 ετών στη Formula 2 και κατακτώντας τον τίτλο του συγκεκριμένου θεσμού δέχθηκε, μετά από 14 εμπλοκής με τα γκραν πρι την πρώτη του πρόταση. Να τρέξει με τη Sauber. Ο νέος πρίγκιπας είναι έτοιμος να διεκδικήσει τον πρώτο του τίτλο, αυτός που αναμένει εδώ και πολλά χρόνια η Ferrari. Στις 10 Απριλίου ο θίασος μεταφέρεται σε μια αγαπημένη πίστα. Στην πίστα Αλμπερτ Παρκ, στην Αυστραλία, εκεί όπου η πρωτοπόρος στη βαθμολογία Ferrari θα προσπαθήσει να υπερασπιστεί την ανωτερότητά της.