Μάχη για απεξάρτηση από άνθρακα

Επικαιροποιημένες προτάσεις στον Διεθνή Ναυτιλιακό Οργανισμό (ΙΜΟ) υπέβαλαν εκπρόσωποι της παγκόσμιας ναυτιλιακής βιομηχανίας, με την υποστήριξη των κυβερνήσεων για τον τρόπο που θα μπορούσε να λειτουργήσει το ταμείο IMO Maritime Research Fund (IMRF), ύψους 5 δισ. δολ., με στόχο την ανάπτυξη τεχνολογιών και καυσίμων μηδενικών εκπομπών, οι οποίες θα υποστηρίξουν τις προσπάθειες των αναπτυσσόμενων χωρών για απανθρακοποίηση των θαλάσσιων μεταφορών. Με επικεφαλής το International Chamber of Shipping και οκτώ ακόμα οργανισμούς της διεθνούς ναυτιλίας, οι τροποποιημένες προτάσεις προβλέπουν τη διάθεση περίπου 10% του ταμείου σε προγράμματα μείωσης των αερίων θερμοκηπίου (GHG) σε αναπτυσσόμενες χώρες, συμπεριλαμβανομένων των μικρών νησιωτικών κρατών, που είναι ευάλωτα στην κλιματική αλλαγή.

Συμφωνίες για πράσινη μεθανόλη

Συμφωνίες συνεργασίας με τις εταιρείες CIMC ENRIC, European Energy, Green Technology Bank, Orsted, Proman και WasteFuel υπέγραψε η A.P. Moller-Maersk για την προμήθεια τουλάχιστον 730.000 τόνων πράσινης μεθανόλης ετησίως έως τα τέλη του 2025. Με αυτόν τον τρόπο, η Maersk θα μπορέσει να εξασφαλίσει τις απαιτούμενες ποσότητες πράσινης μεθανόλης που χρειάζεται για τα πρώτα δώδεκα φιλικά προς το περιβάλλον containerships κατανάλωσης καυσίμου μεθανόλης που έχει παραγγείλει. Η κίνηση της Maersk δείχνει πως οι πολύ μεγάλες ναυτιλιακές εταιρείες τακτικών γραμμών μπορούν να λύσουν το πρόβλημα επάρκειας των νέων καυσίμων.

Ανασφάλιστες πετρελαιοκηλίδες

Ο Διεθνής Ναυτιλιακός Οργανισμός (ΙΜΟ) πρόκειται να επανεξετάσει το ζήτημα της υποχρεωτικής ασφάλισης της ναυτιλίας έναντι του κινδύνου των ρυπάνσεων από πετρελαιοκηλίδα καθώς διαπιστώθηκε ότι ένας αριθμός περιπτώσεων ρύπανσης, μικρών κατά κανόνα ποσοτήτων δεν ήταν καλυμμένες ασφαλιστικά. Την προσπάθεια υποστηρίζει και η Διεθνής Ενωση Ναυτασφαλίσεων (IUMI), η οποία επιδιώκει να λυθεί το όλο πρόβλημα. Σε μια συνεδρίαση την επόμενη εβδομάδα της νομικής επιτροπής του ΙΜΟ θα συζητηθεί μια πρόταση που κατατέθηκε από μια ομάδα κρατών μελών με επικεφαλής τον Καναδά, ζητώντας να επικαιροποιηθούν οι κατευθυντήριες γραμμές που ισχύουν από το 2014, ώστε να εξασφαλισθεί ότι δεν θα μένουν ανασφάλιστες ακόμη και οι ρυπάνσεις από μικρά πλοία.