Επενδύει πάνω από $4 δισ. σε προηγμένης τεχνολογίας πλοία

Για τις σημαντικές επενδύσεις σε πλοία προηγμένης και φιλικής προς το περιβάλλον τεχνολογίας τιμήθηκε η Capital Product Partners, συμφερόντων του Βαγγέλη Μαρινάκη, με το βραβείο «Technology and Innovation in 2022 and Beyond» του «Economist».

Το βραβείο παρέλαβε στο πλαίσιο ειδικής εκδήλωσης την Πέμπτη 3 Μαρτίου στο Κέντρο Πολιτισμού Ιδρυμα Σταύρος Νιάρχος, στον Φάρο, ο διευθύνων σύμβουλος της Capital Product Partners κ. Γεράσιμος Καλογηράτος, ο οποίος τόνισε μεταξύ άλλων: «Η ποντοπόρος ναυτιλία έχει δύο μεγάλες προκλήσεις μπροστά της. Η πρώτη είναι η μετάβαση στο λεγόμενο net zero και η δεύτερη το digitalization. Είμαστε πεπεισμένοι ότι η υιοθέτηση νέων τεχνολογιών και η καινοτομία είναι η οριστική απάντηση και στις δύο αυτές προκλήσεις. Ιδιαίτερα μάλιστα για τη μετάβαση στο net zero, όπου αντίθετα ίσως με άλλους κλάδους της παγκόσμιας βιομηχανίας δεν υπάρχει ορατό τεχνολογικό μονοπάτι. Εχουμε την υποχρέωση να επενδύουμε σε νέες τεχνολογίες προκειμένου να βοηθήσουμε την έρευνα και την ανάπτυξη για να βρεθούν τεχνολογικές λύσεις που θα μας φέρουν πιο κοντά στον στόχο μας. Ετσι και η Capital έχει επενδύσει τα τελευταία χρόνια περίπου 4 δισ. δολάρια στη ναυπήγηση πάνω από 41 πλοίων με τεχνολογίες αιχμής τόσο όσον αφορά την πρόωση από αιολική ενέργεια μέχρι τη σύνδεση στο ηλεκτρικό δίκτυο των λιμανιών προκειμένου να μειώνεται η ζήτηση σε ορυκτά καύσιμα, αλλά ταυτόχρονα δίνουμε μεγάλη σημασία και στην ψηφιοποίηση των λειτουργιών του γραφείου αλλά και του πλοίου αναπτύσσοντας στρατηγικές κυβερνοασφάλειας».

H Capital σχεδίασε και υλοποιεί τα τελευταία χρόνια ένα από τα μεγαλύτερα προγράμματα ναυπήγησης στον χώρο της ελληνικής ναυτιλίας αλλά και παγκοσμίως, το οποίο περιλαμβάνει:

• Πλοία μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG) υπό ναυπήγηση στα ναυπηγεία Hyundai, στα οποία ο όμιλος της Capital είναι ο πρώτος ιδιωτικός όμιλος που τον Μάιο του 2021 επένδυσε στην εγκατάσταση των νέων μηχανών που μειώνουν σημαντικά τις εκπομπές μεθανίου. Σε σύγκριση με τα τετράχρονα πλοία DFDE/TFDE που κατασκευάστηκαν μεταξύ 2011 και 2016, οι εκπομπές μεθανίου μειώνονται κατά 80%.
• Πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων 1.800 TEU (Feeder) στα ναυπηγεία Hyundai Mipo. Στα πλοία αυτά έχει προσχεδιαστεί η εγκατάσταση για επιλογή εναλλακτικού καυσίμου (LNG ή αμμωνία), ενώ είναι τα πρώτα στο κόσμο αυτού του τύπου που μπορούν να εφαρμόσουν σύστημα Alternate Marine Power (AMP/Cold ironing), δηλαδή ηλεκτροδότησης από τη στεριά όταν βρίσκονται στο λιμάνι.
• Πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων 13.200 TEU Neo Panamax, στο ναυπηγείο Hyundai Samho. Τα πλοία φέρουν σύστημα καθαρισμού καυσαερίων SOX (scrubber κλειστού βρόχου), ενώ έχει προσχεδιαστεί η εγκατάσταση για επιλογή εναλλακτικού καυσίμου (LNG ή αμμωνία) και θα διαθέτουν και σύστημα AMP.
• Δεξαμενόπλοια πετρελαίου και χημικών προϊόντων μέσης εμβέλειας, μεταφορικής ικανότητας 50.000 dwt έκαστο, είναι υπό ναυπήγηση στα ναυπηγεία Hyundai Vinashin. Είναι τα πρώτα πλοία αυτού του τύπου στον κόσμο που θα αξιοποιούν και την αιολική ενέργεια για την πρόωσή τους καθώς θα φέρουν το καινοτόμο σύστημα «WIND Rotor Sails» (2 πτυσσόμενοι ρότορες ύψους 35 μέτρων στο κατάστρωμα) ενώ θα διαθέτουν και σύστημα ΑΜΡ.

Παράλληλα με τις επενδύσεις σε τεχνολογίες αιχμής στον σχεδιασμό των υπό παραγγελία πλοίων, η Capital δίνει έμφαση στην έρευνα και ανάπτυξη με σημαντικές συμπράξεις με πανεπιστημιακούς φορείς και νηογνώμονες σε διάφορα ερευνητικά προγράμματα, όπως για τη διερεύνηση της χρήσης των βιοκαυσίμων και της αμμωνίας ως καυσίμων.