Πιο… οικολόγοι, με προτίμηση στο υγραέριο

Οι έλληνες αγοραστές νέου ΙΧ φαίνεται ότι εμπιστεύονται ακόμη περισσότερο τα ηλεκτρικά και υβριδικά οχήματα, ενώ ιδιαίτερη αγάπη δείχνουν και στα μικρά – μικρομεσαία SUV. Αυτό προκύπτει από την ανάλυση των στοιχείων για την πορεία της αγοράς αυτοκινήτου τους τελευταίους μήνες, αλλά και κατά τον πρώτο μήνα του νέου έτους.

Στα επιβατικά αυτοκίνητα, ολοένα και περισσότεροι Ελληνες «ψηφίζουν» και προτιμούν αυτοκίνητα με αντιρρυπαντική τεχνολογία, κάτι που οφείλεται τόσο στην είσοδο νέων μοντέλων στη συγκεκριμένη κατηγορία όσο και στο γεγονός ότι η αύξηση των καυσίμων έχει οδηγήσει πολύ περισσότερους υποψήφιους αγοραστές στο να επιλέξουν ένα υβριδικό, plug-in ΙΧ, ή ένα αμιγώς ηλεκτρικό. Εξίσου σημαντικό είναι το γεγονός ότι τα εξηλεκτρισμένα μοντέλα είναι στις προτιμήσεις των αγοραστών, καθώς πληρώνουν λιγότερα τέλη κυκλοφορίας, μιας και τα τελευταία υπολογίζονται με βάση τις εκπομπές ρύπων.

Σύμφωνα με τον ΣΕΑΑ τον περασμένο Ιανουάριο ένας στους τέσσερις αγοραστές καινούργιου αυτοκινήτου (συγκεκριμένα το 25,8%) προτίμησε ένα υβριδικό μοντέλο, ενώ το 6,5% βρέθηκε πίσω από το τιμόνι ενός αμιγώς ηλεκτρικού αυτοκινήτου (ή τεχνολογίας επαναφορτιζόμενου plug-in). Συνολικά, και για πρώτη φορά, πάνω από 30% (για την ακρίβεια 32,3%) των νέων αγοραστών προτίμησαν ένα «πράσινο» μοντέλο μηδενικών ρύπων ή αντιρρυπαντικής τεχνολογίας.

Η ΒΕΝΖΙΝΗ.  Την ίδια στιγμή, παρά τις αυξημένες τιμές στα καύσιμα, το 45,8% συνεχίζει να ποντάρει στα μοντέλα βενζίνης (σε αυτό έχει συμβάλει το γεγονός ότι πλέον οι περισσότερες φίρμες προσφέρουν μικρά, μικρομεσαία μοντέλα με κινητήρες 1.000 κ.εκ. με υψηλά αποθέματα ισχύος, εφάμιλλα με μοντέλα 1.600 κ.εκ. σε επιδόσεις, αλλά με ιδιαίτερα χαμηλούς ρύπους και χαμηλά τέλη κυκλοφορίας), ενώ συνεχώς αποδυναμωμένη εμφανίζεται η αγορά των ντίζελ, όπου μόνο το 14,5% δείχνει να τα προτιμά. Ιδιαίτερη αίσθηση κάνει η μεγάλη άνοδος στην κατηγορία των μοντέλων με υγραέριο, όπου από το 1,2% που ήταν πέρυσι, φέτος τον Ιανουάριο εκτοξεύτηκε στο 6,4%. Οσον αφορά τον τρόπο αγοράς ενός αυτοκινήτου, από το σύνολο των πωλήσεων, τα μισά προέρχονται από την αγορά της μακροχρόνιας χρονομίσθωσης και τα υπόλοιπα από τη λιανική.

ΜΙΚΡΟΤΣΙΠ

Ομαλοποίηση
μέσα στο 2022

Η έλλειψη μικροτσίπ ήταν ο βασικότερος παράγοντας που «έκοψε τα φτερά» στην αγορά αυτοκινήτου και στις περισσότερες αγορές της Ευρώπης το 2021, ενώ στη χώρα μας μπορεί να υπήρξε αύξηση στις πωλήσεις σε σχέση με το 2020 (πουλήθηκαν 100.942 νέα οχήματα σημειώνοντας άνοδο 24%) όμως, λόγω του προβλήματος που υπάρχει με τις παραδόσεις των αυτοκινήτων, κύκλοι της αγοράς επισημαίνουν ότι οι παραδόσεις καινούργιων ΙΧ στην Ελλάδα θα ήταν πολύ περισσότερες αν δεν υπήρχε η έλλειψη σε μικροτσίπ, που φρέναρε αρκετούς υποψήφιους αγοραστές να προχωρήσουν στην αγορά ενός μοντέλου. Πάντως, η Ευρωπαϊκή Ενωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA) βλέπει με αισιοδοξία την πορεία της αγοράς αυτοκινήτου, μιας και εκτιμά ότι το πρόβλημα με την έλλειψη των μικροτσίπ αναμένεται να ξεπεραστεί σταδιακά μέσα στο τρέχον έτος και θα δώσει σημαντική ώθηση της τάξεως του 7,9% στις ταξινομήσεις επιβατικών στην Ευρωπαϊκή Ενωση. Ο ACEA θεωρεί ότι το 2022 οι πωλήσεις θα φτάσουν τα 10,5 εκατομμύρια αυτοκίνητα.