Μάθε τέχνη και…

Ο Λιούις Χάμιλτον όταν βγαίνει από τα μονοθέσια, απασχολεί τα φώτα της δημοσιότητας με το δεύτερο – ή και τρίτο – «επάγγελμά» του που είναι η μόδα (κάτι που αποδεικνύουν και οι εκκεντρικές στυλιστικές εμφανίσεις τους κατά καιρούς στα πιτ στοπ). Πάντως, ο ίδιος φαίνεται ότι ετοιμάζεται να κάνει το επόμενο βήμα του και, εκτός από τις επενδύσεις στο real estate, πρόσφατα φωτογραφίστηκε με ένα φορτηγό, με τον ίδιο να δηλώνει (και σίγουρα κανείς δεν μπορεί να το αμφισβητήσει) ότι αν δεν ήταν οδηγός στη Formula 1 και ήταν οδηγός σε φορτηγά, και σε αυτό θα ήταν ο πιο γρήγορος από όλους. Και η φωτογραφία αυτή, με τον επτά φορές πρωταθλητή να κάθεται στο τιμόνι ενός φορτηγού μόνο τυχαία δεν είναι, αφού ο ίδιος επένδυσε προσφάτως σε μια καινοτόμα startup επιχείρηση για τη διανομή μαναβικής! Η νεοφυής εταιρεία Zapp έχει πλέον στο ταμείο της το αστρονομικό ποσό των 200 εκατομμυρίων δολαρίων που προήλθε από την επένδυση τριών επιχειρηματιών, ένας εξ αυτών είναι ο Χάμιλτον. Και ποιος ξέρει, ίσως στον ελεύθερο χρόνο του να παραδίδει και φρούτα σε χρόνο ντε τε!

Από «πιλότος», οδηγός νεκροφόρας!

Ο οδηγός αγώνων Χάιντς Χάραλντ Φρέντσεν μπορεί να… παράτησε τη Formula 1 το 2003, όμως το τιμόνι δεν το άφησε. Μάλιστα, μετά τους αγώνες – και τα γκραν πρι – αναγκάστηκε, λόγω του θανάτου του πατέρα του, να επιστρέψει πριν από πολλά χρόνια στην οικογενειακή επιχείρησή τους, που είναι ένα διεθνές γραφείο τελετών. Μάλιστα, όταν «πέφτει πολλή δουλειά», ο Φρέντσεν κάθεται στο τιμόνι της νεκροφόρας και πιθανόν οι οδηγικές ικανότητές του να έχουν συμβάλει ώστε να γίνονται λίγο πιο γρήγορα οι… παραδόσεις. Ο Φρέντσεν είχε πλούσια καριέρα, μιας και συμμετείχε από το 1994 έως το 2003 σε 157 γκραν πρι της Formula 1. Ο Νίκο Ρόσμπεργκ, που κατέκτησε το πρωτάθλημα της Formula 1 το 2016 – και μετά… εξαφανίστηκε – φαίνεται ότι δεν άργησε να βρει το νέο του επάγγελμα. Ετσι, έπειτα από 11 χρόνια στις πίστες, ο γερμανός πρώην πιλότος της Mercedes ξεκίνησε μια νέα καριέρα ως επιχειρηματίας με βασική του δραστηριότητα τη βιώσιμη ανάπτυξη και ως επενδυτής σε πράσινες τεχνολογίες. Μάλιστα έως σήμερα έχει επενδύσει σε περισσότερες από 20 startup επιχειρήσεις κινητικότητας, αλλά και στο ηλεκτρικό πρωτάθλημα της Formula E. Μπορεί ως οδηγός της Formula 1 να μην είχε κερδίσει ποτέ του κανένα πρωτάθλημα, όμως έχει κερδίσει τη συμπάθεια των τηλεθεατών στις αναμεταδόσεις του πιο γρήγορου πρωταθλήματος. Ο Ντέιβιντ Κούλθαρντ αγωνίστηκε από το 1994 έως και το 2008 στη Formula 1, όμως όταν κρέμασε τα παπούτσια συνέχισε να τριγυρνάει στα πιτ στοπ, και εδώ και πολλά χρόνια είναι ο πιο γνώριμος σχολιαστής αγώνων της F1 στην τηλεόραση.

Κίμι Ράικονεν: στα «γεράματα» κάνει σούζες

Ο 42χρονος Κίμι Ράικονεν, που εγκατέλειψε στα τέλη του 2021 τα γκραν πρι – όντας ο γηραιότερος πιλότος και παγκόσμιος πρωταθλητής του 2007 – μπορεί να ανέφερε ότι δεν θέλει να ξαναδεί αγώνες της Formula 1, όμως στην πράξη αποδεικνύει ότι αυτό δεν ισχύει και για τους δύο τροχούς, μιας και εδώ και μία δεκαετία περίπου εμπλέκεται στο motocross με ιδιωτική ομάδα. Πριν από λίγες ημέρες ανακοίνωσε πως αναλαμβάνει διευθυντής της εργοστασιακής ομάδας της Kawasaki στο παγκόσμιο πρωτάθλημα MXGP.

Ο θρύλος των αγώνων Αλέν Προστ είναι εδώ και λίγες ημέρες άνεργος, μιας και αποχώρησε από τη θέση του αγωνιστικού διευθυντή της Alpine. Η σχέση του τετράκις πρωταθλητή με τη Renault στη F1 ξεκίνησε το 1981, όταν ο Γάλλος έγινε οδηγός της εργοστασιακής της ομάδας.

Σαφώς, ο πιο πολυσχιδής επαγγελματικά πιλότος στη Formula 1 ήταν ο Νίκι Λάουντα. Ο θρύλος των γκραν πρι, μετά τους αγώνες τη δεκαετία του ’70, δημιούργησε μια αεροπορική εταιρεία – τη Lauda Air -, υπήρξε σύμβουλος της Scuderia Ferrari, επικεφαλής της αγωνιστικής ομάδας της Jaguar, ενώ για ένα μεγάλο διάστημα τα Σαββατοκύριακα ήταν σχολιαστής της γερμανικής τηλεόρασης. Λίγο πριν πεθάνει, ήταν μη εκτελεστικός πρόεδρος της Mercedes AMG Petronas F1 Team συμβάλλοντας σημαντικά στις επιτυχίες της γερμανικής ομάδας τα τελευταία χρόνια. Μετά την αποχώρηση του Κίμι Ράικονεν, ο Αλόνσο είναι ο μεγαλύτερος εν ενεργεία πιλότος στη Formula 1. Ο Ισπανός έχει γεννηθεί το 1981 και, παρά τα 41 του χρόνια, και το 2022 θα συνεχίσει να τρέχει με τα μονοθέσια Alpine. Μάλιστα πρόσφατα δήλωσε ότι μπορεί είναι ο πιο… παππούς στα πιτ στοπ, όμως εργάζεται πιο σκληρά από όλους και σίγουρα δεν σκέφτεται να αλλάξει δουλειά.