Τρεις «μαύρες τρύπες» και η… άβυσσος

Στην επόμενη μέρα από την αρχική αποκαρδιωτική εικόνα της Αττικής έριξε χθες η κυβέρνηση όλες τις δυνάμεις της (διαχειριστικές και επικοινωνιακές), σπεύδοντας να δείξει και προς τη… μεθεπόμενη μέρα της απόδοσης «και ευθυνών και κυρώσεων» και της παροχής εξηγήσεων προς τους πολίτες, που εγκλωβίστηκαν στην προαναγγελθείσα «Ελπίδα».

Τρεις «μαύρες τρύπες» και η «άβυσσος» της Αττικής Οδού, τις οποίες ανέδειξε τελικά ο χιονιάς στην Αττική αλλά όχι μόνο, έθεσαν σε θέση πίεσης το Μαξίμου και σε θέση ασφυκτικής δοκιμασίας τα συναρμόδια κυβερνητικά στελέχη, γεννώντας σοβαρά ερωτήματα για την αντίδραση κρατικών δομών και υπηρεσιών. Με νωπές τις μνήμες από τη «Μήδεια» του 2021 και το χαμένο – τότε – στοίχημα σε όλα τα μέτωπα με ανούσια μπαλάκια ευθυνών ακόμα και την ώρα της κρίσης και έπειτα από την πρώτη «συγγνώμη της Πολιτείας» δια στόματος του υπουργού Κλιματικής Κρίσης Χρήστου Στυλιανίδη, το Μαξίμου θέλησε χθες να προβάλλει εικόνα προσήλωσης στην επίλυση των προβλημάτων (απεγκλωβισμούς, αποκατάσταση της ηλεκτροδότησης). Και ταυτόχρονα να διατυπώσει χωρίς καθυστέρηση δεσμεύσεις ότι «με νηφαλιότητα» θα δώσει απαντήσεις για όλα.

ΑΝΑΖΗΤΟΥΝΤΑΙ ΑΠΑΝΤΗΣΕΙΣ. Προσωπικά ο Πρωθυπουργός ζήτησε κατά πληροφορίες από τους συναρμόδιους υπουργούς και υφυπουργούς να βγουν μπροστά (το έδειξαν οι διαδοχικές παρεμβάσεις στελεχών, που δεν υπήρχαν τη Δευτέρα) εν αναμονή πλέον και δημόσιας παρέμβασής του. Οι θέσεις του Κυριάκου Μητσοτάκη είναι βέβαιο ότι θα αποτυπωθούν στην προγραμματισμένη για σήμερα συνεδρίαση του Υπουργικού Συμβουλίου, εφόσον δεν αποφασιστεί αναβολή της τελευταίας στιγμής.

Αλλωστε πρώτη εικόνα υπάρχει στο πρωθυπουργικό γραφείο τόσο για όσα προηγήθηκαν της «Ελπίδας», δηλαδή σε συσκέψεις επί συσκέψεων για την προετοιμασία, όσο και για όσα έγιναν τελικά προχθές. Και μόνο η αποστροφή του κυβερνητικού εκπροσώπου Γιάννη Οικονόμου ότι είναι δικαιολογημένη η απαίτηση του κόσμου για εξηγήσεις και ότι «η κυβέρνηση θα αποδώσει ευθύνες σε εκείνους που θα έπρεπε να λειτουργήσουν με πολύ διαφορετικό τρόπο» μαρτυρά όχι μόνο την κυβερνητική πίεση αλλά και την ανάγκη… σκαναρίσματος κάθε εμπλεκομένου: από τα κυβερνητικά στελέχη (Προστασίας του Πολίτη, Πολιτική Προστασία, Υποδομών και Μεταφορών, Περιβάλλοντος και Ενέργειας κ.λπ.) μέχρι την Περιφέρεια Αττικής, τον Δήμο Αθηναίων και άλλους δήμους, τον ΔΕΔΔΗΕ, τη διοίκηση της παραχωρησιούχου εταιρείας της Αττικής Οδού, την ΤΡΑΙΝΟΣΕ.

Η Αττική Οδός. Για την κατάσταση στην Αττική Οδό για την οποία υπήρξε και εισαγγελική παρέμβαση, η κυβέρνηση σκέφτεται και την αγωγή, συγκροτεί επιτροπή διερεύνησης, ενώ ο Μητσοτάκης ζήτησε επιπλέον από τη διοίκηση της παραχωρησιούχου εταιρείας την καταβολή 2.000 ευρώ για κάθε εγκλωβισμένο αυτοκίνητο. Στην κυβέρνηση δεν επιθυμούν να… ξεφύγει ανούσια το λεγόμενο blame game, ωστόσο επιμένουν ότι η εταιρεία έδινε διαβεβαιώσεις για την επάρκεια μέσων και προσωπικού προκειμένου ο δρόμος να μείνει ανοιχτός και θεωρούν απολύτως ετεροχρονισμένες έως και εξοργιστικές τις αντιδράσεις της (καθυστερημένη ενημέρωση των οδηγών, αρχική απόδοση του χάους στον «φόβο και την έλλειψη εμπειρίας των οδηγών» κ.ά.). Θα πρέπει να θεωρούνται βέβαιες οι περαιτέρω κινήσεις απέναντι στην εταιρεία ενώ στο μικροσκόπιο είναι και η «ΤΡΑΙΝΟΣΕ». Ταυτόχρονα πάντως με καθυστέρηση ήρθε, όπως αποδείχτηκε, και η διακοπή με απόφαση της Τροχαίας της κυκλοφορίας βαρέως τύπου οχημάτων σε Αττική Οδό, Περιφερειακή Υμηττού και Περιφερειακή Αιγάλεω, κάτι που σύμφωνα με πληροφορίες είχε συζητηθεί σε προπαρασκευαστικές συσκέψεις ως επιλογή που τελικά δεν είχε προκριθεί.

Οι κεντρικές αρτηρίες και ΜΜΜ. Ωστόσο δεν ήταν μόνο η Αττική Οδός, αφού αναζητούνται απαντήσεις για όσα συνέβησαν σε άλλες κεντρικές αρτηρίες όπως η Μεσογείων, η Κατεχάκη, η Κηφισίας, η Μαραθώνος. Στο γαλάζιο στρατόπεδο υπάρχουν φωνές έντονης δυσαρέσκειας για τον περιφερειάρχη Γιώργο Πατούλη ενώ στο πρωθυπουργικό περιβάλλον δεν αντιμετωπίστηκε με ικανοποίηση ούτε η αρχική προσπάθεια του περιφερειάρχη να πιάσει το (γνωστό) μπαλάκι ευθυνών και να το πετάξει προς τη «Νέα Οδό» για το κλείσιμο της Εθνικής Οδού στο ύψος της γέφυρας Καλυφτάκη, ούτε όμως και οι καταγγελίες που άρχισαν να βγαίνουν στο φως από απεγνωσμένους οδηγούς για απουσία της Τροχαίας από κρίσιμα σημεία, όπως στην Κατεχάκη, καθώς και για απουσία δράσεων από τον Δήμο. «Κάθε δρόμος, από την Εθνική μέχρι το στενάκι της γειτονιάς, έχει αρμόδιο…» σχολίαζαν κυβερνητικές πηγές. Παράλληλα εξετάζονται οι συνθήκες υπό τις οποίες καταγράφηκαν αρρυθμίες στη λειτουργία των μέσων μαζικής μεταφοράς.

Η υποτίμηση του φαινομένου. «Ξεπεράστηκαν οι προβλέψεις» υποστηρίζουν από την κυβέρνηση, με αιχμές για τα δεδομένα που έδιναν στις συσκέψεις του Σαββατοκύριακου τα μετεωρολογικά μοντέλα. Αν και στην πραγματικότητα υπήρχαν από το Σάββατο ειδικοί που προειδοποιούσαν για τη σφοδρότητα της «Ελπίδας» στην Αττική και για την ανάγκη για αντιολισθητικές αλυσίδες ακόμα και στο κέντρο της Αθήνας, η επίσημη πληροφόρηση, κατά τον κυβερνητικό εκπρόσωπο, «ήταν ότι το χιόνι θα ερχόταν αργότερα και όχι τόσο έντονα». Η απόφαση της κυβέρνησης να μην κηρύξει αργία από τη Δευτέρα αλλά να περιοριστεί στην τηλεκπαίδευση αποδείχτηκε λανθασμένη, όπως και η εισήγηση της Πολιτικής Προστασίας να ζητήσει περιορισμό των μετακινήσεων αλλά όχι τηλεργασία στον ιδιωτικό τομέα, με αποτέλεσμα οι δρόμοι να μπλοκάρουν από πολίτες που πήγαιναν ή έφευγαν άρον άρον από την εργασία τους.

Η κομμένη ηλεκτροδότηση. Σύμφωνα με την επίσημη ενημέρωση, από τις 2.500 γραμμές μέσης τάσης του δικτύου ηλεκτροδότησης υπήρξαν βλάβες σε 79 γραμμές. Παρότι δεν καταγράφηκαν οι δραματικές εικόνες της «Μήδειας» με τα βόρεια προάστια στο σκοτάδι και το κρύο για μέρες από πτώση δέντρων στα καλώδια, οι βλάβες κυρίως λόγω υπερφόρτωσης των μετασχηματιστών άφησαν πολίτες της Αττικής και άλλων περιοχών (Εύβοια) για ώρες χωρίς θέρμανση. Το μπλοκάρισμα μεγάλων δρόμων και η αδυναμία των αρμοδίων να ανοίξουν περάσματα απέκλεισε την πρόσβαση συνεργείων του ΔΕΔΔΗΕ, με τις αρμόδιες αρχές να δεσμεύονται για την επάρκεια ρεύματος.