Η ΕΕ να γίνει το παγκόσμιο «εργοστάσιο» νέων καυσίμων

Μια πρόταση που συνάδει πλήρως και με τον ηγετικό ρόλο που θέλει να διαδραματίσει η Ευρωπαϊκή Ενωση στην πορεία της παγκόσμιας κοινότητας σε μια οικονομία χωρίς άνθρακα είναι αυτή που κατέθεσε στην Κομισιόν ο έλληνας Πρωθυπουργός, σε στενή συνεργασία με την Ενωση Ελλήνων Εφοπλιστών, για τη δημιουργία ενός Ευρωπαϊκού Κέντρου Ερευνών για Εναλλακτικά Ναυτιλιακά Καύσιμα και Τεχνολογίες με στόχο την απανθρακοποίηση του ναυτιλιακού κλάδου. Η πρόταση αυτή προέρχεται από μία χώρα που εκπροσωπεί το 58% της ευρωπαϊκής ναυτιλίας – όπως επισημαίνει και ο έλληνας Πρωθυπουργός – και εφόσον γίνει δεκτή μπορεί να καταστήσει την ΕΕ «το παγκόσμιο εργοστάσιο» παραγωγής των νέων καυσίμων, όπως εκτιμούν ναυτιλιακοί παράγοντες.

Η ελληνική πρόταση έρχεται σε μια περίοδο που το «κύμα» κατά του άνθρακα φουντώνει, ενώ συνεχώς αναλαμβάνονται και νέες πρωτοβουλίες κατά του άνθρακα. Μόλις χθες μεγάλες επιχειρήσεις με φορτία, όπως οι ΙΚΕΑ, Amazon, Unilever και Michelin μαζί με άλλες πέντε πολυεθνικές υπέγραψαν τη συμφωνία Cargo Owners for Zero Emission Vessels (coZEV) και τάσσονται υπέρ της ναύλωσης πλοίων με μηδενικούς ρύπους από το 2040. H ναυτιλία, ενώ εμφανίζεται να μένει πίσω σε αυτή την προσπάθεια, στην πραγματικότητα αδυνατεί να ακολουθήσει όσο δεν έχει τη δυνατότητα να αξιοποιήσει εναλλακτικά καύσιμα όπως π.χ. οι οδικές μεταφορές όπου η τεχνολογία της ηλεκτροκίνησης έχει ωριμάσει.

Στην επιστολή του προς την πρόεδρο της Ευρωπαϊκής Επιτροπής Ούρσουλα φον ντερ Λάιεν ο Πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκη αναδεικνύει αυτό ακριβώς το πρόβλημα, σημειώνοντας ότι στις θαλάσσιες μεταφορές δεν υπάρχει ακόμη τεχνολογία που μπορεί να προσφέρει ουσιαστική απαλλαγή από τον άνθρακα. Η ανάγκη να σημειωθεί πρόοδος από αυτή την άποψη είναι επείγουσα, δεδομένου ότι οι θαλάσσιες μεταφορές είναι υψίστης σημασίας για την ΕΕ στο σύνολό της, καθώς και για την Ελλάδα, προσθέτει και διατυπώνει την πρόταση για τη δημιουργία ενός Ερευνητικού Κέντρου. Υπενθυμίζεται ότι η Ενωση Ελλήνων Εφοπλιστών έχει επισημάνει εξ αρχής την έλλειψη ευρέως διαθέσιμης τεχνολογίας που να μπορεί να προσφέρει ουσιαστική μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου (GHG) από τα πλοία.

Η Ελλάδα

«Με τη ναυτιλιακή της τεχνογνωσία, τη μακροχρόνια εμπειρία και επιστημονική κατάρτιση, η Ελλάδα, ως πρώτη ναυτιλιακή χώρα παγκοσμίως, μπορεί να συνδράμει ουσιαστικά σε αυτόν τον σκοπό. Προσδοκούμε τη συνεργασία με τα ευρωπαϊκά θεσμικά όργανα και όλα τα ενδιαφερόμενα μέρη για την προώθηση της ελληνικής πρωτοβουλίας, προκειμένου να υποστηριχθεί η μεγάλη προσπάθεια που απαιτείται για να υπάρξουν πραγματικά περιβαλλοντικά οφέλη παράλληλα με μία βιώσιμη ευρωπαϊκή ναυτιλία» δηλώνει ο πρόεδρος της Ενωσης Ελλήνων Εφοπλιστών Θεόδωρος Βενιάμης.

«Χωρίς την καταλυτική συμβολή των εμπλεκομένων μερών εκτός ναυτιλιακού κλάδου, όπως παραγωγών και προμηθευτών καυσίμων, ναυλωτών, ναυπηγείων και κατασκευαστών ναυτιλιακών μηχανών, ο τομέας της ναυτιλίας θα παραμείνει δέσμιος του άνθρακα και η μακροπρόθεσμη βιωσιμότητά του θα απειληθεί σοβαρά», προσθέτει ο Θεόδωρος Βενιάμης.

Επιπλέον, η ελληνική πρόταση προς την Κομισιόν περιλαμβάνει και ένα δεύτερο στοιχείο. Λέει «ναι» στη συμμετοχή της ναυτιλίας στο σύστημα εμπορίας ρύπων της ΕΕ (EU ETS), θέτει όμως το όλο θέμα στις πραγματικές του διαστάσεις. Πιο συγκεκριμένα, προτείνει η κατανομή των δικαιωμάτων ρύπων να είναι ανάλογη με τη ναυτιλιακή δύναμη της κάθε χώρας και τα έσοδα από τη ναυτιλία και να χρησιμοποιείται κυρίως για τη χρηματοδότηση της προσπάθειας απαλλαγής από τις εκπομπές άνθρακα των θαλάσσιων μεταφορών. Επίσης η επέκταση του EU ETS στη διεθνή ναυτιλία θα πρέπει να ευθυγραμμιστεί με την αρχή «ο ρυπαίνων πληρώνει», που συνεπάγεται «εμπλοκή» και του ναυλωτή.