Μετά τα βενζινάδικα, μπλόκο και στο μεγαλύτερο λιμάνι

Τα παγκόσμια προβλήματα στην εφοδιαστική αλυσίδα, οι μαζικές παραγγελίες εν όψει της περιόδου των Χριστουγέννων αλλά και η έλλειψη οδηγών φορτηγών έχουν προκαλέσει συνωστισμό στο μεγαλύτερο εμπορικό λιμάνι της Βρετανίας, το Felixstowe, απ’ όπου διακινείται περίπου το 40% όλων των εμπορευματοκιβωτίων της χώρας.

Με τον χρόνο αναμονής των τεράστιων πλοίων κοντέινερ για να ξεφορτώσουν ή να φορτώσουν να κυμαίνεται πλέον από τέσσερις έως εννέα ημέρες, πολλές ναυτιλιακές αναγκάζονται να παρακάμψουν το λιμάνι. Αυτό έκανε πρόσφατα η Maersk, η οποία σύμφωνα με πληροφορίες των «Financial Times» ανακατευθύνει τα πλοία της από το Felixstowe προς άλλα ευρωπαϊκά λιμάνια, για να μεταφέρει στη συνέχεια τα εμπορευματοκιβώτια που προορίζονται για τη Βρετανία με μικρότερα σκάφη.

Η Maersk, σύμφωνα με πληροφορίες που μεταδίδει και το BBC, ανακατευθύνει ακόμα και το ένα στα τρία πλοία της στο Ρότερνταμ της Ολλανδίας, όπου τα αγαθά ξεφορτώνονται και μεταφέρονται στη συνέχεια στη Βρετανία με άλλους τρόπους, κυρίως με μικρότερα πλοία. Η δανέζικη εταιρεία, που είναι η μεγαλύτερη μεταφοράς κοντέινερ στον κόσμο, το κάνει αυτό για να μην έχει μεγαλύτερες καθυστερήσεις στις παραδόσεις εμπορευμάτων σε όλη την Ευρώπη.

Ο επικεφαλής της Maersk για το παγκόσμιο δίκτυο μεταφορών της εταιρείας, Λαρς Μίκαελ Γένσεν, ανέφερε στο ραδιόφωνο του BBC ότι μερικά από τα μεγαλύτερα πλοία της εταιρείας, με ικανότητα μεταφοράς έως 20.000 κοντέινερ το καθένα, περιμένουν έξω από εν λόγω λιμάνι από τέσσερις έως επτά ημέρες. «Αντί να σπαταλάμε χρόνο περιμένοντας, προχωρήσαμε στην επόμενη στάση και κανονίσαμε ώστε τα κοντέινερ να μεταφερθούν αντί να περιμένουμε μία εβδομάδα να ξεφορτώσουμε» εξήγησε ο ίδιος.

Πληροφορίες του «Guardian» ανέφεραν ότι στο εν λόγω λιμάνι έχουν μαζευτεί πλέον έως 50.000 άδεια κοντέινερ από προηγούμενες μεταφορές προϊόντων, τη στιγμή που το Felixstowe μπορεί να υποδεχθεί έως 150.000 κοντέινερ περίπου. Αυτά μπορούν να φύγουν μόνο εάν φορτωθούν σε ανάλογα πλοία. Η αρχή διαχείρισης του λιμανιού αναφέρει ότι η κατάσταση έχει αρχίσει να ομαλοποιείται.

Η συμφόρηση στα λιμάνια είναι πλέον πολύ διαδεδομένο φαινόμενο σε όλον τον κόσμο από το τέλος του περασμένου έτους, όταν η πανδημία προκάλεσε μεγάλα προβλήματα στις αλυσίδες εφοδιασμού, προκαλώντας μεγάλη ζήτηση για αγαθά, κλείσιμο εργοστασίων και προβλήματα στις λειτουργίες των ίδιων των λιμανιών.

Το αποτέλεσμα είναι μεταξύ άλλων η αποστολή ενός εμπορευματοκιβωτίου από την Κίνα στην Ευρώπη να κοστίζει έξι φορές περισσότερο από ό,τι πριν από έναν χρόνο. Οι ναυτιλιακές κρούουν τον κώδωνα του κινδύνου και προειδοποιούν ότι θα υπάρξουν προβλήματα εάν οι έμποροι δεν κάνουν σωστό προγραμματισμό των παραγγελιών.

Η κατάσταση στα λιμάνια στη Βρετανία είναι ακόμα χειρότερη λόγω της έντονης έλλειψης οδηγών φορτηγών και λόγω του Brexit. Οι Αρχές στο λιμάνι του Felixstowe αναφέρουν στους «Financial Times» ότι η έλλειψη οδηγών σημαίνει πως χρειάζονται περίπου 10 ημέρες για να φορτωθεί το φορτίο και να μεταφερθεί στην ενδοχώρα, ενώ κανονικά για να γίνει αυτό χρειάζονταν μέχρι τώρα περίπου τεσσερισήμισι ημέρες. Την περασμένη εβδομάδα το λιμάνι επέβαλε περιορισμούς στη λήψη άδειων εμπορευματοκιβωτίων από τη Maersk και την Evergreen, αλλά στη συνέχεια άρχισε πάλι να τα αποδέχεται.

Η Βρετανία αντιμετωπίζει έλλειψη από δεκάδες χιλιάδες οδηγούς φορτηγών, και ειδικά βυτιοφόρων, η οποία σε συνδυασμό με τις προκλήσεις της πανδημίας δημιουργεί τεράστια προβλήματα στην τροφοδοσία της χώρας με πάσης φύσεως προϊόντα. Οι ελλείψεις υπολογίζονται από σωματεία του κλάδου ούτε λίγο ούτε πολύ σε 100.000 οδηγούς βαρέων φορτηγών (με άδεια HGV, όπως είναι γνωστή στη Βρετανία). Η έλλειψη οδηγών τέτοιων οχημάτων, περιλαμβανομένων και βυτιοφόρων, είχε τις προηγούμενες ημέρες πλήξει και τη μεταφορά καυσίμων από τα διυλιστήρια στα πρατήρια, δημιουργώντας τεράστιες ουρές από τους οδηγούς και κυκλοφοριακό χάος.