Ηλεκτρικά 2 στα 3 νέα ΙΧ {LF}που θα πωλούνται το 2040

Οι αλλαγές στους κανονισμούς ρύπων και οι προσπάθειες για την καταπολέμηση της κλιματικής αλλαγής αναμένεται να αυξήσουν την παραγωγή ηλεκτρικών αυτοκινήτων, να τα κάνουν πιο φθηνά και με μεγαλύτερη αυτονομία. Οι προσπάθειες αυτές σε συνδυασμό με τη βελτίωση των τεχνολογιών των μπαταριών και την αύξηση των σταθμών φόρτισης αναμένεται να φέρουν αύξηση των πωλήσεων αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων από 3 εκατ. το 2020 σε 66 εκατ. το 2040 σύμφωνα με έρευνα του BloombergNEF. Ουσιαστικά έως το 2040 οι πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων για επιβατική χρήση αναμένεται ότι θα αναλογούν σε πάνω από τα δύο τρίτα (66%) των συνολικών πωλήσεων ιδιωτικής χρήσης οχημάτων σε όλον τον κόσμο σύμφωνα με τις ίδιες προβλέψεις.

Της αλλαγής αυτής αναμένεται να ηγηθούν η Ευρώπη και η Κίνα, με τις ΗΠΑ να μένουν πιο πίσω στη σχετική μετάβαση. Η αυτονομία θα παίξει καθοριστικό ρόλο στην αποδοχή ή όχι των οχημάτων αυτών. Κατά μέσο όρο, πλέον τα ηλεκτρικά οχήματα που παρουσιάστηκαν το 2020 μπορούν να διανύσουν 359 χλμ. προτού χρειαστούν φόρτιση, σύμφωνα με το BloombergNEF. Το 2012 η αυτονομία αυτή ήταν μόλις 166 χλμ. Αλλος καθοριστικός παράγοντας, ίσως ο σημαντικότερος, θα είναι η τιμή πώλησης. Οι εταιρείες ελπίζουν ότι η αύξηση της παραγωγής και οι νέες τεχνολογίες θα ρίξουν τις τιμές σε πιο προσιτά επίπεδα από τα σημερινά. Βασικός παράγοντας που στρέφει προς μια τέτοια δραστική αλλαγή είναι οι αποφάσεις της Κομισιόν σε ευρωπαϊκό επίπεδο και των άλλων κυβερνήσεων σε παγκόσμιο.

Η ΚΟΜΙΣΙΟΝ. Είναι ενδεικτικό ότι στις πρόσφατες προτάσεις της κατά της κλιματικής αλλαγής η Κομισιόν θέλει να βάλει τέλος έως το 2035 στις πωλήσεις καινούργιων αυτοκινήτων με παραδοσιακούς κινητήρες εσωτερικής καύσης. Αυτό γίνεται επειδή η ΕΕ απαιτεί ουσιαστικά 100% μείωση των εκπομπών ρύπων νέων αυτοκινήτων έως το 2035 αναγκάζοντας τις εταιρείες να στραφούν στην ανάπτυξη μόνο ηλεκτρικών. Επίσης η ΕΕ ζητά 55% μείωση στις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα νέων οχημάτων έως το 2030 σε σύγκριση με τα επίπεδα του 2021, αντί για μείωση 37,5% που ζητούσε μέχρι πρόσφατα. Μένει να φανεί ποια θα είναι τελικά τα μέτρα που θα υιοθετηθούν από τις ευρωπαϊκές κυβερνήσεις αφού έχουν αρχίσει οι σχετικές συζητήσεις και τι θα γίνει μεταξύ άλλων με τις υποδομές, όπως οι σταθμοί φόρτισης, που είναι απαραίτητες για να κυκλοφορούν τόσα ηλεκτρικά οχήματα.

ΟΙ ΗΠΑ. Στις ΗΠΑ ο πρόεδρος Τζο Μπάιντεν θέλει να δει τις μισές περίπου πωλήσεις καινούργιων αυτοκινήτων να αφορούν έως το 2030 ηλεκτρικά και άλλα οχήματα με μηδενικές καθαρές εκπομπές ρύπων και προτείνει νέους αυστηρότερους κανονισμούς για τις εκπομπές ρύπων αυτοκινήτων που θα ισχύουν έως το 2026. Ο στόχος αυτός του Μπάιντεν πάντως δεν είναι προς το παρόν τουλάχιστον νομικά δεσμευτικός. Οι μεγάλες αμερικανικές αυτοκινητοβιομηχανίες προειδοποίησαν ότι για να επιτευχθούν τέτοιοι στόχοι θα πρέπει να υπάρχουν πολλά δισ. δολάρια σε κρατικές χρηματοδοτήσεις. Ωστόσο αντιλαμβάνονται τις αλλαγές που έρχονται και ήδη εταιρείες όπως η General Motors, η  Ford Motor και η μητρική της Chrysler, η Stellantis, σε κοινή δήλωσή τους ανέφεραν ότι φιλοδοξούν να επιτύχουν πωλήσεις της τάξεως του 40%-50% των ετήσιων αμερικανικών όγκων για ηλεκτρικά οχήματα έως το 2030. Ο στόχος του Μπάιντεν και αυτοκινητοβιομηχανιών για πωλήσεις νέων ηλεκτρικών οχημάτων στις ΗΠΑ σε ποσοστό 50% έως το 2030, αφορά αυτοκίνητα που θα κινούνται με μπαταρία με κυψέλες καυσίμου και υβριδικά οχήματα που διαθέτουν βενζινοκινητήρα.