Ερχονται και τα μικρά γκραν πρι!

Η Formula 1 αλλάζει ολοταχώς, με νέους κανόνες, καινούργιους θεσμούς και νέους οδηγούς, που θα έχουν περισσότερες ευκαιρίες να διακριθούν. Ηδη το πρώτο βήμα έγινε με τους αγώνες σπριντ, έναν νέο θεσμό, όπου ουσιαστικά οι οδηγοί πριν από τον κανονικό αγώνα της Κυριακής θα τρέχουν και σε έναν ακόμη το Σάββατο και μάλιστα θα είναι και βαθμολογούμενος!

Αυτό θα εφαρμοστεί σε δύο ευρωπαϊκούς αγώνες και έναν εκτός Γηραιάς Ηπείρου, αρχής γενομένης από φέτος. Συνολικά, φέτος θα δούμε τρεις αγώνες σπριντ, ανεβάζοντας ένα σκαλί πιο πάνω τον ανταγωνισμό ανάμεσα στους οδηγούς.

Ουσιαστικά, με αυτόν τον τρόπο αποκτούν ενδιαφέρον και οι κατατακτήριες ελεύθερες δοκιμές, όπου οι τελευταίες θα καθορίζουν τη σειρά εκκίνησης στον μικρό αγώνα σπριντ του Σαββάτου. Θα είναι ένας αγώνας 100 χιλιομέτρων, όπου οι τρεις πρώτοι πιλότοι θα λαμβάνουν 3, 2 και 1 βαθμό που θα υπολογίζονται στη συνολική βαθμολογία του πρωταθλήματος! Με αυτόν τον τρόπο η Formula 1 ανακατεύει την τράπουλα για τη διεκδίκηση του τίτλου, μιας και στο μικρό γκραν πρι των 100 χιλιομέτρων θα δίνονται περισσότερες ευκαιρίες για όλες τις ομάδες. Εξίσου σημαντικό, ότι η κατάταξη του αγώνα σπριντ θα ορίζει τη σειρά εκκίνησης του κανονικού αγώνα!

Ο νέος πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της F1, Στέφανο Ντομενικάλι, ανέφερε ότι είναι ένα σχέδιο που υποστήριξαν όλες οι ομάδες και για αυτόν τον λόγο είναι πολύ χαρούμενος, προσθέτοντας: «Αυτό είναι μια απόδειξη των προσπαθειών μας να συνεχίσουμε να κερδίζουμε τους φιλάθλους μας με νέους τρόπους, διασφαλίζοντας παράλληλα ότι παραμένουμε αφοσιωμένοι στην κληρονομιά και την αξιοκρατία του αθλήματος». Μάλιστα, ο ίδιος ανακοίνωσε ότι ο πρώτος αγώνας σπριντ αναμένεται να πραγματοποιηθεί στο γκραν πρι στη Βρετανία, τον ερχόμενο Ιούλιο.

Καθιερώνεται το γκραν πρι στην Τουρκία;  

Εν μέσω πανδημίας, η Formula 1 και συγκεκριμένα οι θεσμοί της ανασχεδιάζουν συνεχώς και το φετινό πρόγραμμα, μιας και τα υπερπόντια ταξίδια φέρνουν πονοκεφάλους. Ηδη, η πρώτη σημαντική αλλαγή έγινε, με το γκραν πρι Καναδά – που απαιτεί 14 ημέρες καραντίνας – να ακυρώνεται και τη θέση του να λαμβάνει το γκραν πρι στην Τουρκία (όπως συνέβη και πέρσι, που είχαμε δει να διεξάγεται ο 14ος γύρος με νικητή τον Χάμιλτον).

Το Ιστανμπούλ Παρκ αποτελεί μια πρόκληση για τους οδηγούς της Formula 1, με πιο χαρακτηριστικό της σημείο τη μεγάλη παρατεταμένη στροφή, όπου τα μονοθέσια εισέρχονται με ταχύτητες άνω των 289 χλμ./ώρα και αναπτύσσονται μεγάλες πλευρικές δυνάμεις στους οδηγούς.

Η πίστα έχει ασφαλτοστρωθεί εκ νέου και δεν παρουσιάζει ιδιαίτερες ανομοιομορφίες, γεγονός που επιτρέπει στις ομάδες να ρυθμίζουν τα μονοθέσιά τους έτσι ώστε να έχουν πολύ μικρή απόσταση από το έδαφος. Η πίστα στην Κωνσταντινούπολη μπήκε για πρώτη φορά στο καλαντάρι της Formula 1 το 2005 και κρατήθηκε έως το 2011. Αποτέλεσε ένα κόσμημα της εποχής και κόστισε πάνω από 300 εκατομμύρια ευρώ.

Τέλος στη σεναριολογία

Ο Χάμιλτον δείχνει αποφασισμένος να διεκδικήσει έναν ακόμη τίτλο, τον όγδοο στην καριέρα του, και ο ίδιος δηλώνει ότι είναι πολύ νωρίς για να αποχωρήσει από τη Formula 1. Ο 37χρονος Βρετανός ανέφερε ότι και το 2022 θα βρίσκεται πίσω από το τιμόνι ενός μονοθεσίου, πιθανόν με τη Mercedes και για αυτόν τον λόγο έλαβε μέρος στις δοκιμές εξέλιξης των νέων ελαστικών που θα χρησιμοποιούν τα μονοθέσια το 2022. «Σκοπεύω να είμαι εδώ και την επόμενη χρονιά και θα βοηθήσω τη Mercedes να κατασκευάσει ένα καλύτερο προϊόν».

Με αυτόν τον τρόπο ο Χάμιλτον έβαλε τέλος στη σεναριολογία για πρόωρη αποχώρησή του από τη Formula 1, ενώ την ίδια ώρα και ο Μαξ Φερστάπεν διέψευσε κάθε ενδεχόμενο μετακίνησής του στη Mercedes, όταν ο Χάμιλτον θα αποχωρήσει. «Αισθάνομαι πολύ άνετα με την ομάδα μου και δεν βλέπω κάποιον λόγο να αποχωρήσω» συμπλήρωσε ο Φερστάπεν, που προς το παρόν καταστρώνει τα σχέδιά του για την κατάκτηση του πρώτου πρωταθλήματος.