Συμβόλαιο με {LF}το… σταγονόμετρο

Ενα «βασιλικό» συμβόλαιο, αλλά μόνο για ένα έτος, υπέγραψε ο Λιούις Χάμιλτον, ωστόσο για να συμβεί αυτό χρειάστηκε να πιέσει σε βαθμό που να προκαλέσει γκρίνιες και αντιδράσεις.

Μετά μια μακρά περίοδο αναμονής ο Λιούις Χάμιλτον, ο επτά φορές παγκόσμιος πρωταθλητής, υπέγραψε, όπως ανακοίνωσε η ομάδα του, το νέο συμβόλαιό του. Το πολυαναμενόμενο συμβόλαιο έχει διάρκεια μόνο ένα έτος, σε αντίθεση με το προγενέστερο που είχε διάρκεια δύο χρόνια και το είχε υπογράψει το 2018. Η προχθεσινή συμφωνία του βρετανού πιλότου της Formula1 θυμίζει αρκετά την προηγούμενη σε ένα σημείο: ότι οι συζητήσεις με τον 36χρονο σουπερστάρ των τεσσάρων τροχών είχαν πολύμηνη διάρκεια, εξαιτίας των διαφωνιών και των «παράλογων» για πολλούς απαιτήσεων του Χάμιλτον, έως την επίτευξη της συμφωνίας. Ετσι, με το νέο του συμβόλαιο ο Χάμιλτον γίνεται και πάλι ο πιο ακριβοπληρωμένος πιλότος στο άθλημά του.

«Είμαι πραγματικά χαρούμενος που συνεχίζω για ένατη σεζόν με τη Mercedes. Η ομάδα μας έχει επιτύχει σπουδαία πράγματα και ανυπομονώ να χτίσουμε πάνω στις επιτυχίες μας και τα επόμενα χρόνια» δήλωσε ο Χάμιλτον μετά την υπογραφή του νέου του συμβολαίου. Ο Χάμιλτον ανήκει στο δυναμικό της Mercedes από το 2013, έχοντας κατακτήσει έξι τίτλους παγκόσμιου πρωταθλητή (2014, 2015, 2017, 2018, 2019, 2020) – ο πρώτος του τίτλος κατακτήθηκε το 2008 με τη McLaren.

Το θρίλερ των συζητήσεων είχε ξεκινήσει από το καλοκαίρι, όμως, λόγω της πανδημίας και εξαιτίας του πιεστικού προγράμματος των γκραν πρι, οι δύο πλευρές δεν είχαν βρει χρόνο για να σχεδιάσουν σε λευκό χαρτί το νέο του συμβόλαιο, το οποίο ωστόσο, όπως είχε προϊδεάσει ο Χάμιλτον, δεν θα ήταν το ίδιο με το προηγούμενο, προμηνύοντας τις νέες οικονομικές απαιτήσεις του.

Μπλοκάρισμα και αντιδράσεις

Να σημειωθεί ότι η Daimler, μητρική εταιρεία της Mercedes AMG F1, τον περασμένο Νοέμβριο είχε μπλοκάρει την ανανέωση του συμβολαίου τού επτά φορές παγκόσμιου πρωταθλητή, με αποτέλεσμα ο Λιούις Χάμιλτον από την περασμένη Πρωτοχρονιά να έχει μείνει ελεύθερος και τα σενάρια να έχουν φουντώσει. Μεταξύ αυτών, και το πιο επικρατέστερο, το «φλερτ» μεταξύ του Χάμιλτον και της Ferrari, το οποίο όμως έπεσε στο κενό και μάλλον δεν είχε ποτέ διαπραγματευτικό χαρακτήρα.

Το γεγονός ότι η γερμανική φίρμα μπλόκαρε πριν από τέσσερις μήνες το συμβόλαιό του είχε να κάνει με τις παράλογες απαιτήσεις του Χάμιλτον. Μεταξύ αυτών, η αύξηση του μισθού του – ο Χάμιλτον λάμβανε από την ομάδα του πάνω από 40 εκατομμύρια ευρώ ανά έτος -, ενώ ήθελε να επεμβαίνει στη σχεδίαση των δρωμένων της ομάδας του, ακόμη και να επιλέγει αυτός τον δεύτερο οδηγό με τον οποίο θα έκανε το δίδυμο στα γκραν πρι. Οπως ανέφεραν φήμες, πριν από την υπογραφή ο Χάμιλτον είχε θέσει ως όρο να μην έχει ως μελλοντικό του ομόσταβλο οδηγό στην ομάδα της Mercedes τον Μαξ Φερστάπεν. Μάλιστα, ένας από τους ανθρώπους που κινούσε τα νήματα του αθλήματος για περισσότερο από 40 χρόνια, ο 90χρονος Μπέρνι Εκλεστοουν, έδωσε τη δική του απάντηση στον Χάμιλτον: «Eίτε παίρνεις αυτό που σου δίνουν είτε όχι. Μόνο τα αφεντικά μπορούν να αποφασίζουν ποιοι θα τρέχουν στην ομάδα». Και συμπλήρωσε: «Πόσο μακριά μπορεί να φθάσει η επιρροή του Χάμιλτον στην ομάδα;».

Στο ίδιο μήκος κύματος ήταν προ ημερών και οι δηλώσεις του πρώην αφεντικού της Jordan, του Εντι Τζόρνταν, ο οποίος ανέφερε ότι οι απαιτήσεις του Χάμιλτον είναι παράλογες και αν ήταν στο χέρι του θα του έδειχνε την πόρτα της εξόδου, τονίζοντας ότι κανείς δεν είναι αναντικατάστατος! Ο Τζόρνταν ανέφερε ότι ο Χάμιλτον δεν ζητούσε μόνο περισσότερα χρήματα αλλά ήθελε να έχει συμμετοχή στα έσοδα της ομάδας και σημαντικό ρόλο στα δρώμενα της Mercedes.

Τον περασμένο Οκτώβριο, και ενώ ο Χάμιλτον παζάρευε το νέο του συμβόλαιο, οι εξωπραγματικές απαιτήσεις του είχαν προκαλέσει αρνητικές αντιδράσεις στον κόσμο του μηχανοκίνητου σπορ, με σημαντικές τοποθετήσεις εναντίον του, όπως του Ρομέιν Γκροζάν, του οδηγού της Formula1 και εκπροσώπου των οδηγών στα γκραν πρι, ο οποίος ανέφερε μεταξύ άλλων ότι είναι άδικο ο Χάμιλτον να αμείβεται με 40 εκατομμύρια τον χρόνο, όταν άλλοι οδηγοί που κάνουν την ίδια δουλειά λαμβάνουν μόλις 150.000 δολάρια ανά έτος.