Τα αρχαία θα επιστρέψουν κατά 92% στο μετρό

«Οι αρχαιότητες στον σταθμό Βενιζέλου θα επιστρέψουν στον φυσικό τους χώρο σε ποσοστό 92%, θα είναι ασφαλείς και θα εμπλουτίσουν το πολιτιστικό και αρχαιολογικό αποτύπωμα της πόλης» λέει στα «ΝΕΑ» ο δήμαρχος Θεσσαλονίκης Κωνσταντίνος Ζέρβας.

Με αφορμή την αυριανή συνεδρίαση της Ολομέλειας του Συμβουλίου της Επικρατείας (όπου θα συζητηθεί η προσφυγή της Ελληνικής Εταιρείας Περιβάλλοντος και Πολιτισμού και της Χριστιανικής Αρχαιολογικής Εταιρείας και άλλων συλλόγων κατά της απόφασης της υπουργού Πολιτισμού για την κατασκευή του σταθμού Βενιζέλου με τη μέθοδο της απόσπασης και επανατοποθέτησης των αρχαιοτήτων), ο δήμαρχος της πόλης θεωρεί πως η μέθοδος αυτή είναι η προσφορότερη, μιας και είναι δοκιμασμένη, ενώ έχει συγκεκριμένες χρονικές και οικονομικές παραμέτρους.

Είστε αισιόδοξος πως τα έργα του μετρό θα έχουν ολοκληρωθεί έως τον Απρίλιο του 2023 – εάν δοθεί το πράσινο φως για τη Βενιζέλου από το ΣτΕ που συνεδριάζει αύριο;

Οι δεσμεύσεις κυβέρνησης, Αττικό Μετρό και αναδόχου εταιρείας ορίζουν την άνοιξη του 2023 ως καταληκτική ημερομηνία. Είμαι αισιόδοξος με την προϋπόθεση αποφυγής επιπλέον εμποδίων, όπως αυτό της προσφυγής κάποιων συλλόγων κατά των αποφάσεων του ΚΑΣ και της υπουργού Πολιτισμού. Είναι κρίσιμο να αντιληφθούν οι πάντες τη σημασία του έργου αυτού για την πόλη καθώς αλλάζει τη ζωή, την καθημερινότητα και ξεκλειδώνει σειρά επιλογών στο αστικό περιβάλλον, στις μετακινήσεις και στην ανάπτυξή της. Πρέπει να τελειώσει – δεν χωρούν άλλες αναβολές και παλινωδίες. Εχω εμπιστοσύνη στη δυνατότητα των δικαστών να σταθμίσουν με τον καλύτερο δυνατό τρόπο το δημόσιο συμφέρον. Εύχομαι και ελπίζω να επικρατήσει η λογική και όχι οι προσπάθειες ιδεολογικοποίησης και οι μικροπολιτικοί τακτικισμοί όσων συστηματικά υπονομεύουν την εξέλιξη της πόλης.

Επιπλέον, είστε πεπεισμένος ότι το 80% των αρχαιοτήτων θα επιστρέψει προκειμένου να εκτεθεί στον σταθμό Βενιζέλου, όπως ισχυρίζεται η διοίκηση της Αττικό Μετρό;

Οι αρχαιότητες θα επιστρέψουν στον φυσικό τους χώρο σε ποσοστό 92% και θα εμπλουτίσουν το πολιτιστικό και αρχαιολογικό αποτύπωμα της πόλης. Το δίλημμα «μετρό ή αρχαία» είναι ψευτοδίλημμα καθώς οι σύγχρονες τεχνικές μέθοδοι εξασφαλίζουν και τα δύο. Η μέθοδος απόσπασης και επανατοποθέτησης είναι η προσφορότερη, είναι δοκιμασμένη και έχει συγκεκριμένες χρονικές και οικονομικές παραμέτρους. Οι εγγυήσεις που περιβάλλουν τη διαχείριση των αρχαιοτήτων είναι καθολικές – δεν συντρέχει λόγος ανησυχίας. Εξάλλου, λίγα μόλις μέτρα παραδίπλα, στον σταθμό της Αγίας Σοφίας, ακολουθήθηκε η ίδια μέθοδος, παρά το γεγονός εύρεσης ακόμη πιο σημαντικών αρχαιοτήτων.

Τους πρώτους μήνες του 2021 θα πραγματοποιηθεί η ανάπτυξη του μετρό Θεσσαλονίκης. Θεωρείτε ότι θα υπάρξουν σημαντικές αλλαγές στις επεκτάσεις του με βάση αυτή την έρευνα; Θα υπάρξουν δηλαδή νέες και κατάργηση παλιών (π.χ. κυκλική διαδρομή μετρό);

Πέρα από την προσπάθεια ολοκλήρωσης της βασικής γραμμής του μετρό και της επέκτασης Καλαμαριάς, πρέπει άμεσα να ξεκινήσει ο σχεδιασμός αλλά και η εξασφάλιση της χρηματοδότησης των επεκτάσεών του τόσο προς τα δυτικά όσο και προς το αεροδρόμιο. Μέσο σταθερής τροχιάς που δεν συνδέει το αεροδρόμιο της πόλης με το σύνολο του αστικού ιστού δεν μπορεί να επιτελέσει τον ρόλο ενός μέσου εξυπηρέτησης πολιτών και επισκεπτών μιας σύγχρονης πόλης.

Πότε θα δούμε τα 50 λεωφορεία από τη Λειψία στους δρόμους της Θεσσαλονίκης, που αποτελούν δωρεά του δήμου;

Ηδη τα πρώτα τέσσερα οχήματα βρίσκονται στους δρόμους της πόλης και εξυπηρετούν τους Θεσσαλονικείς – αναμένουμε τα άλλα 46. Η αγορά τους αποτελεί δική μας στρατηγική πολιτική επιλογή. Πρόκειται για λεωφορεία σε εξαιρετική κατάσταση, αντιρρυπαντικής τεχνολογίας Euro5 EEV (5+), που αγοράστηκαν στην εξαιρετική τιμή των 11.000 ευρώ το καθένα. Μαζί με τα υπόλοιπα οχήματα του ΟΑΣΘ εκτιμώ ότι στο τέλος του χρόνου θα κυκλοφορούν περισσότερα από 500. Τελικός στόχος, να προχωρήσουμε στον νέο Οργανισμό Συγκοινωνιών της πόλης και να διαμορφώσουμε συγκοινωνίες του 21ου αιώνα.