Οι προκλήσεις της ναυτιλίας στην εποχή της πανδημίας

Την ανάγκη η ναυτιλία να μην αντιμετωπίζεται με νομοθεσίες περιφερειακού χαρακτήρα αλλά και τη σημασία να δυναμώσει η φωνή των πλοιοκτητών τόνισαν κορυφαίοι εκπρόσωποι της ελληνικής εφοπλιστικής κοινότητας κατά τη διάρκεια της πρώτης ημέρας του 7ου Διεθνούς Ναυτιλιακού Συνεδρίου για Αναλυτές και Επενδυτές που διοργάνωσε η Capital Link.

Το καθιερωμένο φόρουμ πραγματοποιήθηκε διαδικτυακά εξαιτίας των ακραίων συνθηκών που έχει προκαλέσει η πανδημία και στα πάνελ οι ομιλητές επικεντρώθηκαν στις προκλήσεις που αντιμετωπίζουν η διεθνής και η ελληνική ναυτιλία.

Δύο είναι τα κορυφαία ζητήματα που απασχολούν τους πλοιοκτήτες: το ασφυκτικό θεσμικό πλαίσιο που προωθεί η Ευρωπαϊκή Επιτροπή για την αντιμετώπιση της κλιματικής αλλαγής και οι αλλαγές που καθιερώνονται στον τρόπο λειτουργίας των πλοίων και των πληρωμάτων τους εξαιτίας της πανδημίας COVID-19.

Στο θέμα της ναυτιλιακής πολιτικής της ΕΕ αναφέρθηκε εκτενώς ο Παναγιώτης Λασκαρίδης, πρόεδρος για την περίοδο 2018-2020 της Ενωσης Ευρωπαίων Πλοιοκτητών και διευθύνων σύμβουλος της Lavinia Corporation/Laskaridis Shipping Company. Οπως εξήγησε, όλοι οι πλοιοκτήτες ζητούν να τους αντιμετωπίζουν ως διεθνή επιχειρηματικό κλάδο και όχι με πολιτικές περιφερειακού χαρακτήρα. «Αυτή τη στιγμή έχουμε δύο παράλληλες θεσμικές υποχρεώσεις για την προσαρμογή των δραστηριοτήτων μας στους στόχους της αντιμετώπισης της κλιματικής αλλαγής: μία της ΕΕ που εντάσσει τον κλάδο στο σύστημα των δημοπρασιών ρύπων (ETS) και μία του Διεθνούς Οργανισμού Ναυτιλίας (IMO) που δίνει χρόνο για μεγαλύτερη και ομαλή προσαρμογή» εξήγησε. «Οι ευρωπαίοι πολιτικοί δεν έχουν αντιληφθεί το όπλο που έχουν στα χέρια τους, και αυτό είναι ο στόλος της ναυτιλίας. Αν το εξουδετερώσουν, θα παγώσει η οικονομική δραστηριότητα της Ευρώπης» πρόσθεσε ο Παναγιώτης Λασκαρίδης. Ο ίδιος χαρακτήρισε το σύστημα ETS έναν καθαρά μηχανισμό είσπραξης φόρων και όχι μηχανισμό που προάγει την προστασία του περιβάλλοντος.

Οι επιπτώσεις στον τρόπο λειτουργίας των ναυτιλιακών εταιρειών κατά τη διάρκεια της πανδημίας ήταν το αντικείμενο συζήτησης σε άλλο πάνελ του συνεδρίου. Ο διευθύνων σύμβουλος της Capital Product Partners Τζέρι Καλογηράτος περιγράφοντας τις δυσκολίες που αντιμετώπισε ο στόλος της εταιρείας κατά την περίοδο των lockdowns, στάθηκε στις διαφορετικές πολιτικές που ασκεί κάθε χώρα για τη ναυτιλία. Τόνισε χαρακτηριστικά αναφερόμενος και στις συνολικές προκλήσεις του κλάδου: «Η φωνή των πλοιοκτητών δεν ακούγεται. Πρέπει να δυναμώσουμε τη φωνή μας» είπε ο Τζέρι Καλογηράτος, για να υπογραμμίσει τον κρίσιμο ρόλο που έπαιξε ο κλάδος της ναυτιλίας για τη διακίνηση εμπορευμάτων και υγειονομικού υλικού σε χώρες κατά τη διάρκεια των lockdowns.

Στο ίδιο πάνελ η Μαρίλυ Φραγκίστα, managing director της Franco Compania Naviera, η Καλυψώ Νομικού, πρόεδρος της A.M. Nomikos, ο Σταμάτης Τσαντάνης, διευθύνων σύμβουλος της Seanergy Maritime Holdings, και ο John Michael Radziwill, διευθύνων σύμβουλος της GoodBulk C Transport Maritime, υπογράμμισαν πως στην περίοδο των περιοριστικών μέτρων προχώρησαν αλλαγές οι οποίες υπό άλλες συνθήκες θα αργούσαν.