20 χρόνια μετά συνεχίζει {LF}να ρυπαίνει

Μία εν δυνάμει περιβαλλοντική βόμβα, έτοιμη να εκραγεί, κρύβεται βυθισμένη στα ανοιχτά της Πάρου. Σχεδόν είκοσι χρόνια μετά το πολύνεκρο ναυάγιο του Εξπρές Σάμινα, το κουφάρι του πλοίου εξακολουθεί να ρυπαίνει: Τις τελευταίες ημέρες πετρελαιοκηλίδες έκαναν την εμφάνισή τους στην επιφάνεια της θάλασσας και πίσσα ξεβράστηκε σε παραλίες του νησιού προκαλώντας αναστάτωση στην τοπική κοινωνία. Η Εισαγγελία Πρωτοδικών έδωσε εντολή να κινηθεί διαδικασία κατά των υπαιτίων και η πλοιοκτήτρια εταιρεία ανέλαβε την ευθύνη, όμως οι κάτοικοι ζητούν την άμεση ανέλκυση του ναυαγίου, που, όπως επισημαίνουν, έπρεπε να έχει συμβεί εδώ και χρόνια.
Οι πετρελαιοκηλίδες άρχισαν να γίνονται ορατές στις 12 Ιουνίου και μερικά 24ωρα αργότερα ο δήμαρχος Πάρου, έχοντας προβεί στις απαραίτητες κινήσεις, ενημέρωσε τον υπουργό Ναυτιλίας Γιάννη Πλακιωτάκη και ζήτησε συνάντηση μαζί του. Η συνάντηση προγραμματίστηκε για τις 6 Ιουλίου… Στο μεταξύ το φαινόμενο συνεχίστηκε.

ΜΕΤΡΑ ΚΑΙ… ΗΜΙΜΕΤΡΑ. Στο σημείο του ναυαγίου κατέβηκαν δύτες, ώστε να διερευνήσουν το μέγεθος του προβλήματος, ενώ για την αποκατάστασή του τις τελευταίες ημέρες εργάζονται ένα μεγάλο αντιρρυπαντικό σκάφος που έχει στείλει η Hellenic Seaways και ένα μικρότερο σκάφος του Λιμενικού Σώματος. Σύμφωνα με πληροφορίες ένα φράγμα περίπου 400 μέτρων έχει στηθεί γύρω από το κουφάρι, το οποίο στο μεταξύ έχει κοπεί στα δύο, Χθες τοποθετήθηκαν ειδικά «μπαλόνια» ενώ τις εργασίες καταγράφει καταδυτικό συνεργείο.
Παρ’ όλα αυτά, πολλοί είναι εκείνοι που χαρακτηρίζουν ημίμετρα τις κινήσεις αυτές. «Αυτά τα μέτρα αντιμετωπίζουν μεν τις πρόσφατες διαρροές πετρελαιοειδών έχουν όμως παροδικά αποτελέσματα. Οσο περνούν τα χρόνια το ρίσκο για περιβαλλοντική μόλυνση αυξάνεται», λένε ντόπιοι στα «ΝΕΑ» προτάσσοντας επειγόντως την ανέλκυση του πλοίου ώστε να δοθεί ένα οριστικό τέλος στον κίνδυνο που απειλεί το θαλάσσιο περιβάλλον. Το 2019 είχε προκηρυχθεί μειοδοτικός διαγωνισμός για την ανέλκυση του ναυαγίου. «Το ναυάγιο φαίνεται να αποτελεί ενεργό εστία ρύπανσης, καθόσον καθημερινά απελευθερώνει ρύπους στο περιβάλλον και απειλείται μεγαλύτερη υποβάθμιση του θαλασσίου περιβάλλοντος στο μέλλον λόγω της προϊούσας διάβρωσής του…», αναφερόταν στη διακήρυξη 12/2019 της Δημόσιας Αρχής Λιμένων για τον ανοικτό μειοδοτικό διαγωνισμό ανέλκυσης του ναυαγίου, ο οποίος όμως, όπως καταγγέλλουν κάτοικοι του νησιού, εν συνεχεία ακυρώθηκε.
Μιλώντας στα «ΝΕΑ» ο δήμαρχος Πάρου, Μάρκος Κωβαίος, υποστηρίζει πως δεν υφίσταται λόγος ανησυχίας. «Είχαμε πριν από λίγες ημέρες κάποιες μικροποσότητες πίσσας στις παραλίες τις οποίες μαζέψαμε άμεσα, ενώ στη συνέχεια κινητοποιήθηκαν απορρυπαντικά σκάφη της πλοιοκτήτριας εταιρείας και του Λιμενικού τα οποία εργάζονται εκεί. Μιλάμε για κάποιες πετρελαιοκηλίδες που βγήκαν επειδή τις ευνόησε ο καιρός. Κάποιοι από τους κατοίκους μπορεί να θορυβήθηκαν, όμως δεν είναι κάτι επικίνδυνο και υπήρξε κινητοποίηση». Ο κ. Κωβαίος συντάσσεται με το αίτημα όλων όσων ζητούν να απομακρυνθεί άμεσα το ναυάγιο του Σάμινα. «Καταρχάς είναι μια κακή ιστορική μνήμη και κατά δεύτερον ανάλογα με τον καιρό εμφανίζει σποραδικά ρύπους», προσθέτει.

ΤΟ ΧΡΟΝΙΚΟ ΤΗΣ ΤΡΑΓΩΔΙΑΣ. Το Εξπρές Σάμινα είναι συνδεδεμένο με μία από τις μεγαλύτερες ναυτικές τραγωδίες στην Ελλάδα. Στις 26 Σεπτεμβρίου του 2000 το επιβατηγό-οχηματαγωγό, ηλικίας 34 ετών, που εκτελούσε το δρομολόγιο Πειραιάς – Πάρος – Νάξος – Ικαρία – Σάμος – Πάτμος – Λειψοί με 533 επιβαίνοντες προσέκρουσε στις βραχονησίδες Πόρτες σε απόσταση μόλις 2 ναυτικών μιλίων από το λιμάνι της Πάρου.

Η πρόσκρουση έγινε λίγο μετά τις 10 το βράδυ και κανένα από τα μέσα έκτακτης ανάγκης δεν λειτούργησε. Το σκοτάδι επέτεινε τον πανικό. Χρειάστηκαν μόλις 25 λεπτά για να βυθιστεί το Εξπρές Σάμινα και παρά τις υπεράνθρωπες προσπάθειες των ψαράδων της περιοχής που έσπευσαν για να διασώσουν όσους μπορούσαν, ο τελικός απολογισμός ήταν τραγικός: Χάθηκαν 81 ανθρώπινες ζωές. Σε δίκη που ακολούθησε αποδόθηκαν ευθύνες στο πλήρωμα και την πλοιοκτήτρια εταιρεία.