Οδήγηση ή… ριλάξ!

H αυτόνομη οδήγηση μπορεί να εισβάλλει με αργά αλλά σταθερά βήματα στα σύγχρονα αυτοκίνητα, όμως οι αυτοκινητοβιομηχανίες φαίνεται ότι γύρω από αυτή χτίζουν με πιο εντατικούς ρυθμούς την εργονομία των μοντέλων τους, που θα φέρουν το τελευταίο και πιο εξελιγμένο στάδιο της αυτοματοποιημένης οδήγησης (επίπεδο 5). Είναι το στάδιο στο οποίο ο οδηγός δεν κάνει σχεδόν τίποτα και μπορεί απλά να αγναντεύει τα τοπία γύρω του ή ακόμη και να ασχολείται με άλλες δραστηριότητες (όπως να χαζεύει  το τάμπλετ του, να συζητεί με τους πίσω επιβάτες όπως στον καναπέ του σπιτιού του κ.ά.).

Πρόσφατα, η Porsche κατοχύρωσε μια πατέντα για ένα πρωτοποριακό κάθισμα που είναι κομμένο και ραμμένο για τα πλήρως αυτοματοποιημένα αυτοκίνητα, τα οποία είναι προ των πυλών για πολλές φίρμες μέσω των συστημάτων υποβοήθησης. Οπως φαίνεται και από το σχέδιο-πατέντα που έχει ήδη κατοχυρώσει η γερμανική σπορ εταιρεία, στην πρώτη περίπτωση (steering) ο οδηγός οδηγεί και χειρίζεται το αυτοκίνητο όπως θα έκανε και με ένα σημερινό, σύγχρονο αυτοκίνητο (που φέρει όλα τα συστήματα υποβοήθησης τα οποία επεμβαίνουν όταν διαπιστώνεται ότι οδηγεί επικίνδυνα κ.λπ.). Σαφώς, η καινούργια θέση που εξιτάρει τους σημερινούς οδηγούς είναι η θέση relaxation (της ξεκούρασης στα ελληνικά).

Στη συγκεκριμένη θέση ο οδηγός μπορεί να ξαπλώνει όπως σε έναν καναπέ. Ο οδηγός με το πάτημα ενός μπουτόν θα ρίχνει την πλάτη του πίσω καθίσματος (κάτι που επιτυγχάνεται και σήμερα), όμως το καινούργιο στοιχείο είναι ότι αναδιπλώνεται και το τιμόνι, το οποίο ουσιαστικά «χάνεται» από το ταμπλό, εξοικονομώντας περισσότερο χώρο! Με αυτόν τον τρόπο ο οδηγός θα έχει στη διάθεσή του άπλετο χρόνο για να κλείσει λίγο τα μάτια του, να εργαστεί ή και να απολαύσει μια ταινία. Και αυτό χάρη στην αυτόνομη οδήγηση επιπέδου 5, που απαλλάσσει τον οδηγό από τον ρόλο του να κρατάει το τιμόνι.

Σαφώς αυτή τη εξέλιξη έρχεται σε αντίθεση με την προ δύο ετών άποψη της Porsche που ανέφερε ότι βλέπει με «κακό μάτι» την αυτοματοποιημένη οδήγηση, κυρίως για τα μοντέλα της που κατασκευάζονται για να οδηγούνται και να προσφέρουν οδηγική, σπορ απόλαυση στους οδηγούς της και απευθύνονται σε ιδιοκτήτες που συμμετέχουν ενεργά πίσω από το τιμόνι – όντως λάτρεις της καθαρόαιμης σπορ οδήγησης. Προς το παρόν, η πατέντα είναι στα χαρτιά, αλλά σίγουρα αναμένεται να πονοκεφαλιάσει τους επικεφαλής της φίρμας μόλις η αυτοματοποιημένη οδήγηση πατήσει γκάζι για τις περισσότερες αυτοκινητοβιομηχανίες.