Πρωτιά στους θανάτους μοτοσικλετιστών

Μία ακόμη θλιβερή πρωτιά κατέγραψε η χώρα μας μεταξύ των 28 κρατών – μελών της Ευρωπαϊκής Ενωσης: η Ελλάδα, βάσει στοιχείων που αφορούν το έτος 2017 και τα οποία εξέδωσε χθες η Eurostat, έρχεται πρώτη στον αριθμό των θανατηφόρων τροχαίων με θύματα δικυκλιστές. Ειδικότερα, στην Ελλάδα σημειώνονται 20 θάνατοι ανά εκατομμύριο κατοίκους (περίπου 220 στο σύνολο του πληθυσμού), όταν ο μέσος όρος της Ευρωπαϊκής Ενωσης είναι μόλις οκτώ θάνατοι ανά εκατομμύριο κατοίκους, αριθμός υποδιπλάσιος του ελληνικού.

Μάλιστα, νωπές παραμένουν οι μνήμες ενός ακόμη θανατηφόρου τροχαίου που σημειώθηκε πριν από έξι ημέρες, ανήμερα τον Δεκαπενταύγουστο, στην Αγία Πελαγία Ηρακλείου, συγκλονίζοντας την τοπική κοινωνία. Τότε ακαριαίο θάνατο βρήκε μια 32χρονη γυναίκα, μητέρα ενός παιδιού, η οποία επέβαινε ως συνοδηγός σε μοτοσικλέτα, ενώ μάχη για να κρατηθεί στη ζωή δίνει ο 34χρονος οδηγός του δικύκλου.

Την ίδια στιγμή, ωστόσο, όπως εξηγεί στα «ΝΕΑ» ο έμπειρος οδηγός αγώνων και ιδρυτής της Σχολής Ασφαλούς Οδήγησης Riding School Θανάσης Χούντρας, η Ελλάδα κατέχει επίσης την πρώτη θέση στη λίστα των ευρωπαϊκών χωρών σε αριθμό μοτοσικλετών ανά κάτοικο. Οπως σημειώνει, με βάση στοιχεία της τελευταίας πενταετίας, στη χώρα μας αναλογούν 160,1 μηχανές ανά 1.000 κατοίκους (ή 6,2 κάτοικοι ανά μηχανή), όταν ο μέσος όρος των κρατών – μελών της Ευρωπαϊκής Ενωσης είναι 66,9 μηχανές ανά 1.000 κατοίκους (ή 14,9 κάτοικοι ανά μηχανή).

«Είναι αναμενόμενο στη χώρα με τον μεγαλύτερο στόλο μηχανών σε σχέση με τους κατοίκους της να σημειώνονται περισσότερα δυστυχήματα. Αυτό, βέβαια, δεν σημαίνει ότι δεν είναι θλιβερό» λέει ο Θανάσης Χούντρας, τονίζοντας παράλληλα ότι θα πρέπει να αποφευχθεί η περαιτέρω δαιμονοποίηση των μοτοσικλετών και αντιθέτως να εντατικοποιηθούν οι έλεγχοι της Τροχαίας, να αυστηροποιηθούν οι ποινές για τους παραβάτες του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας αλλά και να εκπονηθεί μια εκτεταμένη καμπάνια ευαισθητοποίησης των δικυκλιστών.

ΑΛΛΑΓΗ ΝΟΟΤΡΟΠΙΑΣ. «Τα τελευταία χρόνια σε πανευρωπαϊκό επίπεδο οι μηχανές αντιμετωπίζονται με δυσπιστία και η αποδοχή τους δοκιμάζεται εκ νέου, με αποτέλεσμα εταιρείες – κολοσσοί να βρίσκονται για πρώτη φορά αντιμέτωπες με τον κίνδυνο του αφανισμού από την ευρωπαϊκή αγορά. Αντιθέτως, στην Ελλάδα παρατηρείται αύξηση του αριθμού των δικυκλιστών και κυρίως αλλαγή στη νοοτροπία τους. Πριν από 20 χρόνια, για παράδειγμα, οι οδηγοί που δεν φορούσαν κράνος ήταν ο κανόνας στους δρόμους. Σήμερα είναι δακτυλοδεικτούμενοι και στις περισσότερες των περιπτώσεων πρόκειται για νέους δικυκλιστές» εξηγεί ο Θανάσης Χούντρας.

Εκτός όμως από τη μη χρήση προστατευτικών και την υπέρβαση των ορίων ταχύτητας, που αποτελούν τις δύο κύριες αιτίες θανάτου οδηγών μηχανών στη χώρα μας, θέτει και το ζήτημα της διήθησης των δικύκλων. Οπως υπογραμμίζει, στην Ελλάδα δεν υπάρχει σαφές πλαίσιο που να ορίζει υπό ποιες συνθήκες επιτρέπεται, εν αντιθέσει με τη Γαλλία, την Αυστραλία αλλά και πολιτείες των ΗΠΑ, όπου ορίζεται ρητά πότε μπορεί ένας δικυκλιστής να προσπεράσει ακινητοποιημένα ή κινούμενα με χαμηλή ταχύτητα αυτοκίνητα.

Σε αυτό το πλαίσιο, κρίνει θετικά την εξαγγελία της μείωσης του ΦΠΑ στα κράνη, κάτι που χαρακτηρίζει ως «βήμα προόδου» σε μια χώρα όπου ο πληθυσμός των δικυκλιστών αυξάνεται διαρκώς, ενώ μόνο στους αθηναϊκούς δρόμους κάθε στιγμή κινούνται περί τις 25.000 μηχανές διαφόρων τύπων και κυβισμού.

Με θέρμη υποδέχτηκαν τη μείωση του ΦΠΑ στα κράνη από το 24% στο 13% και οι επαγγελματίες του κλάδου, σημειώνοντας πως αποτελεί θετική εξέλιξη τόσο για τους ίδιους όσο και για τους αναβάτες. «Είναι κάτι που έπρεπε να έχει συμβεί εδώ και χρόνια καθώς αφορά την ασφάλεια εκατομμυρίων Ελλήνων, ενώ η μείωση των 11 μονάδων θα συμπαρασύρει και τις τιμές των κρανών προς τα κάτω» σημειώνει μιλώντας στα «ΝΕΑ» ο Δημήτρης Αδαμαντίδης, ιδιοκτήτης του καταστήματος Colori Posto επί της οδού Καλλιρρόης και εισαγωγέας αξεσουάρ δικύκλων HJC. Η αγορά ενός αξιοπρεπούς κράνους, που μέχρι σήμερα κόστιζε περί τα 400 ευρώ, με την εφαρμογή του μέτρου της μείωσης του ΦΠΑ θα πέσει στα 350 ευρώ, καταλήγει ο ίδιος.

Συνάντηση Μητσοτάκη – Οικονόμου για τα τροχαία στην Κρήτη

Ο βαρύς φόρος αίματος που πληρώνει σε ετήσια βάση στην άσφαλτο η Κρήτη, όπου τα τροχαία αυξήθηκαν φέτος κατά 62% σε σχέση με πέρυσι, τέθηκε χθες στο επίκεντρο συνάντησης που πραγματοποιήθηκε μεταξύ του πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη και του υφυπουργού Προστασίας του Πολίτη Λευτέρη Οικονόμου στο Μέγαρο Μαξίμου. Το ιδιαιτέρως σοβαρό ζήτημα που ταλανίζει το νησί είχαν αναδείξει την περασμένη Παρασκευή «ΤΑ ΝΕΑ» με τα στοιχεία που προέκυψαν από το ρεπορτάζ να είναι αποκαρδιωτικά. Σύμφωνα με αυτά, στους δρόμους της Κρήτης μέχρι και τα τέλη Αυγούστου του 2018 είχαν χάσει τη ζωή τους 29 άνθρωποι, ενώ κατά το πρώτο επτάμηνο του 2019 οι νεκροί έχουν ήδη ανέλθει στους 47! Στη συνάντηση συζητήθηκε η εφαρμογή του έκτακτου επιχειρησιακού σχεδίου που ήδη έχει ξεκινήσει η Τροχαία Κρήτης. Ειδικότερα, προχθές βγήκαν στους δρόμους του νησιού 45 συνεργεία που πραγματοποίησαν συνολικά 1.317 ελέγχους και κατέγραψαν 151 παραβάσεις για μη χρήση κράνους, 87 για μη χρήση ζώνης ασφαλείας, εννέα για κατανάλωση αλκοόλ και 333 παραβάσεις διαφόρων ειδών. Το Εκτακτο Σχέδιο προβλέπει, μεταξύ άλλων, μεγαλύτερη παρουσία της Αστυνομίας, ειδικά τα Σαββατοκύριακα, επίδειξη μηδενικής ανοχής στην παραβατικότητα, δρομολόγηση ενίσχυσης της αστυνομικής δύναμης Κρήτης με 50 άτομα που θα τεθούν στην υπηρεσία της Τροχαίας, ειδικές διαλέξεις στα σχολεία για την οδική συμπεριφορά, ενημερωτική καμπάνια στα τοπικά ΜΜΕ αλλά και τοποθέτηση ειδικών διαχωριστικών στα πιο επικίνδυνα σημεία του Βόρειου Οδικού Αξονα.