Μέλλον και μεταφορές

Η τεχνολογία παίρνει το πάνω χέρι και στα επαγγελματικά οχήματα, με τα αυτόνομα φορτηγά να έχουν φορτώσει εμπορεύματα και τον οδηγό να κοιτάει, εκτός από τον δρόμο, και το τάμπλετ του, με απόλυτη ασφάλεια. Το μέλλον των μεταφορών με τα σύγχρονα επαγγελματικά οχήματα αναμένεται πιο συναρπαστικό, από ό,τι το φανταζόμαστε.

Πιο αεροδυναμικά φορτηγά. Πιο αεροδυναμικά φορτηγά θέλει η Επιτροπή των Μόνιμων Αντιπροσώπων του Συμβουλίου Μεταφορών της ΕΕ. Στόχος, οι καμπίνες – που θα είναι λίγο πιο διαστημικές – να μειώσουν τον αεροδυναμικό συντελεστή, με αποτέλεσμα τη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου, των ρύπων και του θορύβου. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες φορτηγών θα πρέπει να λανσάρουν τα νέα τους οχήματα από την 1η Σεπτεμβρίου του 2020.

Αυτόνομα… δρομολόγια. Volvo, Mercedes-Benz και άλλες φίρμες προωθούν την αυτόνομη οδήγηση και στα φορτηγά. Ηδη η Daimler Trucks ίδρυσε πριν από λίγο καιρό τον όμιλο Autonomous Technology Group, έναν ξεχωριστό παγκόσμιο οργανισμό που έχει ως βασικό του στόχο την ανάπτυξη της αυτόνομης οδήγησης στα μεγάλα επαγγελματικά της οχήματα την επόμενη δεκαετία.

Φωτοβολταϊκά σε νταλίκες. Η μεγάλη οροφή των φορτηγών, αλλά και των κλειστών νταλικών, είναι ίσως η καλύτερη λύση, ώστε να τοποθετηθούν στο μέλλον φωτοβολταϊκά στις οροφές τους, που θα αποθηκεύουν ενέργεια, με στόχο τη λειτουργία των ηλεκτρικών συστημάτων των οχημάτων. Ηδη η DHL τοποθέτησε φωτοβολταϊκά στις οροφές των δικών της ΜΑΝ φορτηγών.

το δεξί χέρι του επαγγελματία. Τον ψηφιακό… δρόμο των επιβατικών οχημάτων – που έχουν κατακλυστεί από συστήματα πολυμέσων και οθόνες αφής – φαίνεται ότι ακολουθούν με ταχύτατους ρυθμούς και τα φορτηγά, κάτι που θα ενταθεί ακόμη πιο πολύ τα επόμενα χρόνια. Ηδη η Mercedes-Benz πρωτοπορεί με το νέο multimedia κόκπιτ στο μεγάλο της φορτηγό Αctros, με τις κλασικές αναλογικές οθόνες να μπαίνουν στο… μουσείο. Στις ευμεγέθεις ψηφιακές οθόνες εμφανίζονται όλες οι ηλεκτρονικές λειτουργίες, το σύστημα πλοήγησης, εφαρμογές, συνδεσιμότητα κ.ά.

Στον αυτόματο και τα λεωφορεία. Το μέλλον επιτάσσει ηλεκτροκίνητα λεωφορεία, με οδηγούς – κομπάρσους. Ηδη η Mercedes-Benz έχει παρουσιάσει το πρωτότυπο λεωφορείο της Future Bus with CityPilot, το οποίο έκανε τις πρώτες του βόλτες χωρίς την απαραίτητη συμβολή του οδηγού πίσω από το τιμόνι. Η επίσημη πρεμιέρα του είχε γίνει από τα μέλη του Διοικητικού Συμβουλίου της Daimler AG, με τον υπεύθυνο του κλάδου φορτηγών και λεωφορείων του ομίλου να επισημαίνει πως «η γερμανική φίρμα είναι έτοιμη να εφαρμόσει το σύστημα Highway Pilot».

Ναι στα υβριδικά βαν. Τα υβριδικά βαν είναι προ των πυλών, και πολλές φίρμες να εντάσσουν ηλεκτροκινητήρες κάτω από τα καπό των επαγγελματικών οχημάτων τους. Ηδη η Ford, που βρίσκεται στο τελικό στάδιο δοκιμών του plug-in υβριδικού της Transit Custom Plug-In Hybrid, ετοιμάζεται να το λανσάρει προς τα τέλη του 2019. Το τελευταίας γενιάς υβριδικό όχημα κινείται με κινητήρα βενζίνης 1.0L EcoBoost, που σε συνδυασμό με τον ηλεκτροκινητήρα θα προσφέρει συνολική αυτονομία 500 χιλιομέτρων.

Σύμμαχος, ο πλευρικός άνεμος. Τα φορτηγά αλλά και τα μεγάλα βαν, λόγω των μεγάλων επιφανειών τους είναι πολύ πιο ευάλωτα στους πλευρικούς ανέμους. Ομως, αυτό φαίνεται ότι αρχίζει να αποτελεί παρελθόν, χάρη σε ένα σύστημα σταθεροποίησης του οχήματος σε περίπτωση πλευρικών ανέμων. Κάτι ανάλογο προσφέρει το Side-Wind Assistant, που φροντίζει να διατηρεί τον έλεγχο του οχήματος όταν χτυπηθεί από ισχυρούς πλευρικούς ανέμους. Θα το δούμε σε ολοένα και περισσότερα βαν τα επόμενα χρόνια.

Συναγερμός και στα φρένα. Πάνω από το 20% των ατυχημάτων στα φορτηγά προκαλούνται όταν το ένα όχημα πέφτει πάνω στο άλλο. Για αυτόν τον λόγο πολλά φορτηγά – και στο μέλλον όλο και περισσότερα νέα μοντέλα βαρέων οχημάτων – θα αποκτήσουν σύστημα αυτόματου φρεναρίσματος σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης (όπως στην περίπτωση που ο οδηγός είναι αφηρημένος). Για παράδειγμα, στα φορτηγά της Volvo το Distance Alert προειδοποιεί τους οδηγούς μόλις το φορτηγό πλησιάσει πολύ κοντά στο προπορευόμενο όχημα. Αν διαπιστώσει ότι επίκειται σύγκρουση, τότε ενεργοποιείται αυτόματα το φρένο έκτακτης ανάγκης.