ΚΑΙ Η ΝΤΑΛΙΚΑ ΣΤΗΝ ΠΡΙΖΑ;

Μια μεγάλη εταιρεία Logistics στην Ελβετία έχει εντάξει στον πολυάριθμο στόλο των φορτηγών της δύο ηλεκτρικά – αμιγώς ηλεκτρικά! – φορτηγά της Mercedes-Benz. Είναι το eActros, που πλέον μπορεί να πραγματοποιεί, σε καθημερινή βάση, αθόρυβα δρομολόγια και μάλιστα με μηδενικές εκπομπές ρύπων. Η επίσημη παράδοση των δύο ηλεκτρικών φορτηγών πραγματοποιήθηκε από τη Mercedes-Benz Trucks κοντά στη Ζυρίχη στους ιδιοκτήτες της ελβετικής μεταφορικής επιχείρησης. Και τα δύο φορτηγά πραγματοποιούν, κάθε πρωί, δεκάδες παραδόσεις εμπορευμάτων σε σουπερμάρκετ, ό,τι περίπου κάνουν και στην Ελλάδα τα φορτηγά που κινούνται στα μεγάλα και μικρά αστικά κέντρα, από τα σημεία τροφοδοσίας…

Το ένα eActros έχει μεικτό βάρος 18 τόνους, ενώ το δεύτερο έχει μεικτό φορτίο 25 τόνους και μεταφέρει αγαθά για καταστήματα σουπερμάρκετ στην περιοχή της Ζυρίχης. Κάθε eActros, σύμφωνα με τις ανάγκες και των δύο εταιρειών, μπορεί να καλύπτει περίπου 150 χιλιόμετρα την ημέρα, οπότε είναι μέσα στα όρια της αυτονομίας του ηλεκτροκίνητου φορτηγού που αγγίζει τα 200 χιλιόμετρα! Οι μπαταρίες των δύο φορτηγών φορτίζονται το βράδυ, στα σημεία ταχυφόρτισης που έχουν εγκατασταθεί στις μεταφορικές επιχειρήσεις. Σήμερα, το eActros αποτελεί το πρώτο μεγάλο φορτηγό που κινείται μόνο με ηλεκτρισμό. Σήμερα, η Mercedes-Benz έχει μια τριετή εμπειρία σχετικά με την ηλεκτροκίνηση στα φορτηγά βαρέος τύπου. Το ηλεκτρικό της φορτηγό διαθέτει για την κίνησή του δύο ηλεκτροκινητήρες – έκαστος αποδίδει 170 ίππους με ροπή 485 Nm. Η απόδοσή του είναι σχεδόν όμοια με αυτή των πετρελαιοκίνητων Actros. Λίγο πιο βόρεια, η Volvo παρέδωσε πριν από λίγους μήνες τα πρώτα της ηλεκτρικά φορτηγά.

Συγκεκριμένα, δύο φορτηγά, ένα για μια εταιρεία απορριμμάτων και ένα για μια εταιρεία logistics, χρησιμοποιούν το Volvo FL Electric για τις καθημερινές μεταφορικές ανάγκες που προκύπτουν.  Και οι δύο περιπτώσεις, τόσο της Mercedes-Benz όσο και της Volvo αποτελούν μέρος μιας σειράς δοκιμών, πριν και τα δύο φορτηγά ξεκινήσουν την εμπορική τους καριέρα, που είναι προγραμματισμένη για τους επόμενους μήνες. Το κόστος τους παραμένει το μεγάλο αγκάθι για τους ενδιαφερόμενους ιδιοκτήτες μεταφορικών επιχειρήσεων, όπως και οι σταθμοί φόρτισης που έχουν – σε πολλές χώρες – μείνει σε πρώιμο στάδιο, και δεν μπορούν να υποστηρίξουν το ηλεκτρικό μέλλον στα μεγάλα φορτηγά. Ομως, κανείς δεν μπορεί να αμφισβητήσει ότι η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση θα κάνει τις μεταφορές εμπορευμάτων πιο αθόρυβες, πιο καθαρές και πιο βιώσιμες. Hλεκτρικά φορτηγά στα πλάνα της έχει τόσο η MAN, όσο και η Scania, που ανεβάζει ακόμη πιο ψηλά το τεχνολογικό της επίπεδο, δοκιμάζοντας μια νέα καινοτομία: τα σουηδικά φορτηγά στο μέλλον να φορτίζονται ακόμη και όταν βρίσκονται σε κίνηση.

Ford

Τα υβριδικά πάνε… γάντι με τις μεταφορές

Τα υβριδικά βαν αποτελούν την πλέον ενδεδειγμένη λύση, σήμερα, κυρίως για τα ευρωπαϊκά κέντρα, και τις μεγαλουπόλεις που ήδη θέτουν περιορισμούς στην κίνηση των οχημάτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης (ντίζελ ή βενζίνη). Ηδη, τρεις μήνες μετά την καθιέρωση του πράσινου δακτυλίου (Ultra-Low Emissions Zone) στο Λονδίνο, τα plug-in υβριδικά επαγγελματικά οχήματα, ύστερα από μια 12μηνη, εκτενή δοκιμή σε καθημερινή χρήση, φαίνεται ότι μπορούν να υποστηρίξουν και στην πράξη τους επαγγελματίες που θα επιλέξουν τη συγκεκριμένη υβριδική τεχνολογική λύση κάτω από τα καπό των σύγχρονων βαν. Στις δοκιμές συμμετείχαν 20 υβριδικά Ford Transit, τα οποία κάλυψαν 240.000 χιλιόμετρα σε διάστημα 12 μηνών. Τα αποτελέσματα ήταν άκρως ενθαρρυντικά, μιας και η υβριδική τεχνολογία δείχνει ότι μπορεί και στην πράξη να καλύψει τις μεταφορικές ανάγκες μιας επιχείρησης. Το πιο σημαντικό είναι ότι κατά τη διάρκεια της δοκιμής το 75% της χιλιομετρικής κάλυψης του στόλου στο Κεντρικό Λονδίνο πραγματοποιήθηκε με τη χρήση αμιγούς ηλεκτροκίνησης. Το υβριδικό Transit μπορεί να κινηθεί μόνο ηλεκτρικά για έως 50 χιλιόμετρα. Η υβριδική του τεχνολογία συνδυάζει έναν ηλεκτροκινητήρα και έναν βενζινοκινητήρα 1.0 EcoBoost, που αγγίζει σε αυτονομία τα 500 χιλιόμετρα!