Χάνουν και το καλοκαίρι τα 737 Max της Boeing

Δεν πρόλαβε να αναπτερωθεί το ηθικό της Boeing από την παραγγελία 200 αεροσκαφών αξίας 24 δισ. δολαρίων από τη μητρική της British Airways και της Iberia στο αεροπορικό σαλόνι του Παρισιού, και νέα προβλήματα απειλούν να καθυστερήσουν για μήνες ακόμη την επιστροφή των 737 Max στους αιθέρες και της αμερικανικής εταιρείας στην κανονικότητα. Οι εποπτικές Αρχές των ΗΠΑ εντόπισαν νέες «αστοχίες» με το λογισμικό του ευπώλητου μοντέλου. Ως γνωστόν, τα Boeing 737 Max παραμένουν καθηλωμένα από τον περασμένο Μάρτιο έπειτα από τα αεροπορικά δυστυχήματα στην Ινδονησία και στην Αιθιοπία, που στοίχισαν τη ζωή σε 346 ανθρώπους.

Η Ομοσπονδιακή Διεύθυνση Αεροπλοΐας (FAA) ανακοίνωσε ότι σε δοκιμές προσομοιωτή του επίμαχου μοντέλου διαπίστωσε «πιθανούς κινδύνους». Λεπτομέρειες για την προέλευση των κινδύνων η FAA δεν αποκάλυψε. Αλλά το BBC μετέδωσε ότι κατά τη διάρκεια της δοκιμής «κάτι εμπόδιζε τους χειριστές να ακολουθήσουν γρήγορα και εύκολα τις διαδικασίες αποσύνδεσης των σταθεροποιητών πτήσης».

Το πρακτορείο Reuters, το οποίο πρώτο μετέδωσε το νέο πρόβλημα που ανέκυψε, ανέφερε ότι κατά τη διάρκεια της δοκιμής ενεργοποιήθηκε το λογισμικό του σταθεροποιητή και ο χειριστής χρειάστηκε περισσότερο από τον αναμενόμενο χρόνο για να ελέγξει το αεροσκάφος. Αλλες πηγές ανέφεραν ότι υπήρξε πρόβλημα στον επεξεργαστή των υπολογιστών πτήσης. Υπενθυμίζεται ότι τα δυστυχήματα με τη συντριβή των δύο 737 Max αποδίδονται σε βλάβη του λογισμικού ενεργοποίησης των σταθεροποιητών. Και αυτά ακριβώς τα προβλήματα πασχίζει να αποκαταστήσει η Boeing.

ΚΑΜΙΑ ΕΚΠΛΗΞΗ. Τον περασμένο μήνα η FAA είχε επισημάνει ότι οι βελτιώσεις στους υπολογιστές πτήσης του 737 Max θα μπορούσαν να ολοκληρωθούν στα τέλη Ιουνίου. Κάτι τέτοιο θα επέτρεπε την έναρξη δοκιμαστικών πτήσεων του αεροσκάφους στις αρχές Ιουλίου. Και συν τω χρόνω – και έπειτα από τις ενδεδειγμένες διορθώσεις – θα ήταν δυνατόν να επανέλθουν στην κυκλοφορία τα 371 μοντέλα που είχαν παραδοθεί στους πελάτες της Boeing και καθηλώθηκαν. Επίσης θα άναβε το πράσινο φως για να αποκατασταθεί η γραμμή παραγωγής του 737 Max, δεδομένου ότι οι παραγγελίες που έχει η Boeing για το συγκεκριμένο μοντέλο έχουν σπάσει κάθε ρεκόρ (ξεπερνούν τις 4.600).

Η είδηση ότι η FAA εντόπισε έναν νέο «πιθανό κίνδυνο» στο λογισμικό του 737 Max δεν έπεσε ως κεραυνός εν αιθρία, κατά τον ειδικό αναλυτή του BBC Θίο Λέτζετ. «Πρώτον είναι σαφές ότι η επιδιόρθωση του αεροπλάνου δεν αποτελεί απλή διαδικασία. Η Boeing δουλεύει πάνω στο ζήτημα αυτό εδώ και οκτώ μήνες και αν η λύση ήταν απλή, ίσως το δεύτερο από τα δύο δυστυχήματα (σ.σ.: της Αιθιοπίας) να είχε αποφευχθεί» σημειώνει ο βρετανός αναλυτής.

ΦΥΣΑΝΕ ΤΟ ΓΙΑΟΥΡΤΙ. «Επιπλέον, οι εποπτικές Αρχές λειτουργούν κάτω από μεγάλη πίεση, καθώς διακυβεύεται η αξιοπιστία τους. Δεν πρόκειται να δώσουν εύκολα το πράσινο φως για να απογειωθεί ξανά το αεροσκάφος. Από την άλλη πλευρά, όσο παραμένει καθηλωμένο το 737 Max τόσο ανεβαίνει το κόστος για την Boeing. Το ίδιο συμβαίνει και για τους αερομεταφορείς που περιμένουν να παραλάβουν το νέο αεροσκάφος. Αλλά μετά τις 346 ζωές που χάθηκαν, ούτε η Boeing ούτε οι αερομεταφορείς ούτε η FAA μπορούν να αντέξουν μια νέα τραγωδία» πρόσθεσε ο Θίο Λέτζετ.

Λένε ότι η εμπιστοσύνη εύκολα χάνεται και δύσκολα κερδίζεται. Το ζήτημα της ασφάλειας του Boeing 737 Max έθεσαν επί τάπητος την περασμένη Τετάρτη στο Μόντρεαλ του Καναδά εκπρόσωποι των αεροπορικών εταιρειών, των εποπτικών Αρχών των κρατών και των κατασκευαστών αεροπορικού εξοπλισμού σε συνάντηση που διοργάνωσε η Διεθνής Ενωση Αερομεταφορέων (ΙΑΤΑ).

Λίγες ημέρες νωρίτερα, 400 χειριστές εκπαιδευμένοι στα 737 Max κατέθεσαν αγωγή κατά της Boeing διεκδικώντας αποζημιώσεις για τις απώλειες εισοδήματος που έχουν λόγω της καθήλωσης του αεροσκάφους. Οι πιλότοι κατηγορούν επίσης την κατασκευάστρια εταιρεία για μια «άνευ προηγουμένου συγκάλυψη των προβλημάτων του 737 Max». Ε, μόνο την εμπιστοσύνη στην παγκόσμια αεροπορική βιομηχανία δεν εξυπηρετούν τέτοιες εξελίξεις.