Στοπ στην υπερβολική ταχύτητα

Νέες έρευνες του Ευρωπαϊκού Συμβουλίου Ασφάλειας Μεταφορών φέρνουν στην επιφάνεια και πάλι το θέμα της υπερβολικής ταχύτητας ως μιας από τις βασικότερες αιτίες πρόκλησης τροχαίων δυστυχημάτων, ενώ επισημαίνουν ότι οι νέες τεχνολογίες – που σε πολλά οχήματα είναι στον βασικό εξοπλισμό ως συστήματα υποβοήθησης – αποδεικνύονται σωτήριες και ζωτικής σημασίας για τη μείωση των τροχαίων στους δρόμους. Τα στοιχεία είναι άκρως αποκαλυπτικά και φανερώνουν την «ευθύνη» που έχουν οι οδηγοί, όταν το κοντέρ τους δεν τηρεί τα όρια που προβλέπει ο ΚΟΚ. Σύμφωνα, λοιπόν, με το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο Ασφάλειας Μεταφορών, στις αστικές οδούς, όπου παρατηρείται το 37% όλων των θανάτων από τροχαία συμβάντα στην ΕΕ, οι ερευνητές διαπίστωσαν ότι ποσοστό μεταξύ 35% και 75% των οχημάτων κινούνταν με ταχύτητες που ήταν υψηλότερες από την επιτρεπόμενη. Υψηλά ήταν τα νούμερα και στους αυτοκινητοδρόμους, όπως και στους υπεραστικούς δρόμους. Οπως αναφέρουν τα νεότερα στοιχεία, για τη μείωση της ταχύτητας σημαντικό ρόλο θα παίξει η εφαρμογή των νέων συστημάτων τεχνολογίας, ώστε τα επόμενα χρόνια να μειωθεί σημαντικά το θλιβερό νούμερο που δείχνει πως περίπου ένα στα τρία θανατηφόρα έχει ως βασική αιτία την υπερβολική και ακατάλληλη ταχύτητα.

Κλειδί στη μείωση των τροχαίων
Για αυτόν τον λόγο, αύριο, 21 Φεβρουαρίου, η Επιτροπή Εσωτερικής Αγοράς του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου θα ψηφίσει για τα νέα κρίσιμα συστήματα ασφάλειας των οχημάτων της ΕΕ, δίνοντας ιδιαίτερη προτεραιότητα στο σημαντικό σύστημα τεχνολογίας Intelligent Speed Assistance (το σύστημα Ευφυούς Υποβοήθησης Ταχύτητας) που θα πρέπει να είναι υποχρεωτικό – στον στάνταρ εξοπλισμό – σε όλα τα νέα οχήματα από το 2022. Η Βασιλική Δανέλλη – Μυλωνά, πρόεδρος του ΙΟΑΣ Πάνος Μυλωνάς, ανέφερε μεταξύ άλλων ότι «η ταχύτητα είναι από τις βασικότερες αιτίες θανάτων στους δρόμους της Ελλάδας και διεθνώς», ενώ από το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο Ασφάλειας επισήμανε ότι «η γρήγορη οδήγηση εξακολουθεί να είναι η νούμερο ένα αιτία τροχαίων και 500 άνθρωποι σκοτώνονται κάθε εβδομάδα στους δρόμους της ΕΕ, αριθμός που δεν μειώνεται για αρκετά χρόνια τώρα».

Ποιες χώρες μειώνουν τα όρια
Τα όρια ταχύτητας που εφαρμόζουν αρκετές χώρες της ΕΕ έχουν μεγάλο μερίδιο ευθύνης στα τροχαία. Για αυτόν τον λόγο και αρκετά κράτη της ΕΕ μειώνουν τα όρια αυτά, όπως για παράδειγμα η Γαλλία, που πρόσφατα μείωσε το όριο ταχύτητας σε υπεραστικούς οδούς από τα 90 χλμ./ώρα σε 80 χλμ./ώρα. Μάλιστα, μια πρώτη ανάλυση έδειξε ότι αυτό λειτούργησε θετικά στη μείωση των θανάτων στους συγκεκριμένους δρόμους: σχεδόν 116 λιγότεροι θάνατοι σημειώθηκαν στους δρόμους όπου εφαρμόστηκε το νέο όριο ταχύτητας των 80 χλμ./ώρα. Επίσης η Ισπανία ανακοίνωσε  ότι θα μειώσει το όριο ταχύτητας από τα 100 χλμ./ώρα στα 90 χλμ./ώρα για το βασικό υπεραστικό οδικό δίκτυο.

Πώς λειτουργεί το ISA
Το σύστημα Ευφυούς Υποβοήθησης Ταχύτητας (ISA) χρησιμοποιεί μια κάμερα αναγνώρισης πινακίδων και επικοινωνεί με το σύστημα πλοήγησης (GPS) ενημερώνοντας τους οδηγούς για τα όρια ταχύτητας και την ταχύτητα με την οποία κινείται το όχημα. Δεύτερη ενέργεια του συστήματος είναι να μειώνει την ταχύτητα του αυτοκινήτου, χωρίς να επεμβαίνει στα φρένα του οχήματος αλλά περιορίζοντας την ισχύ του κινητήρα.