Εβαλε φωτιά στο φιτίλι της αγοράς καυσίμων

Τι θα συμβεί από το φθινόπωρο όταν έρθουν και οι νέες αυξήσεις των φόρων στα καύσιμα; Πόσο ακόμη θα μειωθεί η κατανάλωση και ποιο θα είναι το επόμενο θύμα;

Τα ερωτήματα αυτά απασχολούν όσους δραστηριοποιούνται στην αγορά καυσίμων, την επομένη ημέρα του τραγικού θανάτου του Κυριάκου Μαμιδάκη και του αιτήματος υπαγωγής της Jetoil στο άρθρο 99.

Η αγωνία της αγοράς είναι εμφανής, οι περιπτώσεις ακόμη δύο μικρότερων εταιρειών που είναι έτοιμες να σκάσουν συζητιούνται και τα καμπανάκια ηχούν εδώ και καιρό, άσχετα αν η κυβέρνηση δεν τα ακούει.

ΠΡΩΤΟΦΑΝΗΣ ΠΤΩΣΗ. Η κατανάλωση καυσίμων που σε κάθε οικονομία αποτελεί καθρέφτη της ανάπτυξης ή της ύφεσης, έπιασε ιστορικά χαμηλά τον προηγούμενο μήνα. Τον Ιούνιο, οι πωλήσεις βενζινών εκτιμάται ότι βούλιαξαν 14% και του ντίζελ 7% συγκριτικά με τον περυσινό Ιούνιο, μεγέθη που χαρακτηρίζονται πρωτοφανή. Ενα μέρος της πτώσης του 14% οφείλεται στην κατακόρυφη αύξηση της ζήτησης τις τελευταίες ημέρες του περυσινού Ιουνίου, όταν οι πάντες έσπευδαν στα βενζινάδικα να φουλάρουν ενόψει των επερχόμενων capital controls. Ακόμη ωστόσο και αν αφαιρέσει κανείς την επίπτωση των κεφαλαιακών ελέγχων, και πάλι φέτος τον Ιούνιο θα προέκυπτε, όπως λένε άνθρωποι της αγοράς, μείωση πωλήσεων στις βενζίνες κοντά στο 10%.

ΤΟ ΦΘΙΝΟΠΩΡΟ. Αραγε τι επιδόσεις θα καταγράψει η κατανάλωση από το φθινόπωρο όταν το πετρέλαιο θέρμανσης θα αυξηθεί κατά 5-6 λεπτά και από τις αρχές του 2017 η βενζίνη κατά 4 λεπτά και το ντίζελ κίνησης κατά 10 λεπτά το λίτρο, λόγω της αύξησης των ειδικών φόρων; Τι επιπτώσεις θα προκαλέσουν οι αυξήσεις αυτές συνολικά στην πραγματική οικονομία, σε ένα ήδη τοξικό και υπέρμετρα επιβαρημένο από φόρους επιχειρηματικό περιβάλλον;

«Οι πωλήσεις πέφτουν σταθερά έχοντας υποχωρήσει 45% από το 2009, οι εταιρείες βρίσκονται διαρκώς σε αναζήτηση κεφαλαίων για να προκαταβάλουν τους φόρους για τα καύσιμα που αγοράζουν αντίθετα από ό,τι ισχύει σε άλλες ευρωπαϊκές χώρες και οι πειραγμένες αντλίες κλέβουν τους καταναλωτές.  Ετσι, η επικείμενη αύξηση των φόρων έρχεται την πιο ακατάλληλη στιγμή» λέει ο Γιάννης Αληγιζάκης, πρόεδρος του Συνδέσμου Εταιρειών Εμπορίας Πετρελαιοειδών Ελλάδος.

ΤΑ ΜΗΝΥΜΑΤΑ πολλαπλασιάζονται, το θέμα είναι ποιος τα λαμβάνει. Το ένα μήνυμα είναι ότι αντί η πτώση των τιμών να αυξάνει τη κατανάλωση, εδώ συμβαίνει ακριβώς το αντίθετο. Η αμόλυβδη πωλείται 9% φθηνότερα από πέρυσι και το ντίζελ 10%, αλλά αντί να ανεβαίνει η ζήτηση υποχωρεί σταθερά, ένδειξη της ύφεσης που διανύει η ελληνική οικονομία.

Το άλλο μήνυμα είναι ότι η παρανομία, το λαθρεμπόριο και η διεύρυνση του φαινομένου των πειραγμένων αντλιών έχουν φουντώσει. Πολλοί επαγγελματίες του κλάδου επιχειρούν με αυτό τον τρόπο και ελλείψει ελέγχων να αποκαταστήσουν τη ζημιά από τη μείωση της ζήτησης. Η επιβολή των νέων ΕΦΚ από τον Ιανουάριο του 2017 και η συνακόλουθη αύξηση τιμών στα καύσιμα, εκτιμάται ότι θα οδηγήσουν σε νέα έξαρση του λαθρεμπορίου.

Σε όλα αυτά πρέπει να προστεθούν οι «ουρές» από την προσφυγή της Jetoil στο άρθρο 99. Χρωστάει για παράδειγμα 20 εκατ. ευρώ στα ΕΛΠΕ, τα οποία εδώ και επτά μήνες έχουν σταματήσει να την προμηθεύουν με καύσιμα. Από εκεί και πέρα, το αίτημα υπαγωγής της Jetoil στο άρθρο 99 δεν προκαλεί ανακατατάξεις στα μερίδια αγοράς, καθώς η εμπορική της δραστηριότητα είχε πάψει από καιρό να υφίσταται.