Σταμάτησαν να ξεφορτώνουν κοντέινερ στη Θεσσαλονίκη

Το Plan Β ενεργοποιούν μερικές από τις μεγαλύτερες εταιρείες κοντέινερ στον κόσμο με αφορμή το επί ένα μήνα μπλακάουτ στο δεύτερο μεγαλύτερο λιμάνι της χώρας, τη Θεσσαλονίκη, από τη συνεχιζόμενη απεργία των εργαζομένων που αντιδρούν στην ιδιωτικοποίηση αλλά και από το χάος στην Ειδομένη.

Εννέα μεγάλα πλοία κοντέινερ των κορυφαίων ναυτιλιακών εταιρειών στον κόσμο, συγκεκριμένα της δανικής Maersk (που φέρεται ότι διεκδικεί τον ΟΛΘ), της κινεζικής COSCO, της επίσης κινεζικής Evergreen Line, της ελβετικής MSC και της Arcas, αποχαιρετούν τις τελευταίες ημέρες, έστω προσωρινά το λιμάνι της Θεσσαλονίκης.

Ακυρώνουν τις προσεγγίσεις τους και επιλέγουν για να ξεφορτώσουν τα γειτονικά και ανταγωνιστικά λιμάνια του Μπουργκάς στη Βουλγαρία, του Δυρραχίου στην Αλβανία, ακόμη και τον Πειραιά, λόγω του μεγάλου κόστους σε χρόνο και σε χρήμα που συνεπάγεται για τις ίδιες και τους πελάτες τους η παρατεταμένη απεργία των εργαζομένων του ΟΛΘ, που αντιδρούν στηn παραχώρηση.

Τα πλοία αυτά μετέφεραν 4.000 εμπορευματοκιβώτια με έτοιμα προϊόντα και με πρώτες ύλες που χρησιμοποιούνται από εξαγωγείς, οι οποίοι με τη σειρά τους θα καθυστερήσουν να παραδώσουν τα δικά τους προϊόντα στον τελικό τους προορισμό κ.ο.κ. «Εδώ και έναν μήνα ζούμε έναν φαύλο κύκλο, με ζημιές για εισαγωγείς, εξαγωγείς και το λιμάνι, την κατάσταση να θυμίζει ημέρες 2008 και να επιβαρύνεται από την επί 33η ημέρα κλειστή σιδηροδρομική γραμμή στην Ειδομένη» λέει ο Βασίλης Καμπάκης, πρόεδρος του συλλόγου ναυτιλιακών πρακτόρων Θεσσαλονίκης.

Πέραν των κοντέινερ, το πλήγμα αφορά και βαπόρια γενικών φορτίων, με κάθε λογής εμπορεύματα, τα οποία είτε ακυρώνουν προσεγγίσεις είτε μετρούν ακόμη και καθυστερήσεις οκτώ ημερών για να ξεφορτώσουν. Κάθε ημέρα καθυστέρησης για ένα μεγάλο πλοίο συνεπάγεται επιβάρυνση της τάξης των 35.000 ευρώ, την οποία επωμίζεται ο τελικός πελάτης.

ΔΙΕΚΟΨΑΝ ΤΟ ΔΣ ΤΟΥ ΟΛΠ. Ομάδα περίπου 20 εργαζομένων εισέβαλε στην αίθουσα του ΔΣ του ΟΛΠ, που συνεδρίαζε με θέμα την ημερομηνία σύγκλησης έκτακτης γενικής συνέλευσης για την έγκριση της σύμβασης παραχώρησης μεταξύ του οργανισμού και του Δημοσίου.

Η συνεδρίαση διεκόπη με απόφαση του προέδρου και διευθύνοντος συμβούλου του ΟΛΠ Γιάννη Κούβαρη όταν μπήκαν στην αίθουσα περίπου 20 εργαζόμενοι, οι οποίοι ζητούσαν να μην προχωρήσει η υπόθεση της σύμβασης παραχώρησης αν δεν οριστικοποιηθεί το εργασιακό καθεστώς των υπαλλήλων του ΟΛΠ μετά την απόκτηση του ελέγχου από την κινεζική COSCO.

ΓΙΑ ΤΟΝ ΑΣΤΕΡΑ. Εγκρίθηκε από το Κεντρικό Συμβούλιο Διοίκησης (ΚΣΔ) το νέο ειδικό Χωροταξικό Σχέδιο (ΕΣΧΑΔΑ) για την ανάπτυξη του Αστέρα Βουλιαγμένης. Το νέο ΕΣΧΑΔΑ οδεύει προς το Συμβούλιο της Επικρατείας (ΣτΕ), από την έγκριση του οποίου εξαρτάται η εφαρμογή του.