Ο αυστηρός Κούπμαν, ο Πιτσιόρλας και η ΤΡΑΙΝΟΣΕ

Τον βίο αβίωτο έχει κατά καιρούς κάνει, τόσο στη σημερινή όσο και στην προηγούμενη κυβέρνηση, ο Ολλανδός Γκερτ Γιαν Κούπμαν. Το κακό είναι ότι ο αναπληρωτής διευθυντής και υπεύθυνος για τις κρατικές ενισχύσεις της DGCom, δηλαδή της Γενικής Διεύθυνσης Ανταγωνισμού της ΕΕ, βρέθηκε ξανά προ ημερών στην Αθήνα. Το απόγευμα της Πέμπτης τα είπε με τον Πιτσιόρλα του ΤΑΙΠΕΔ. Στο μενού, η πολύπαθη ΤΡΑΙΝΟΣΕ. Τυχόν ναυάγιο στον νέο διαγωνισμό που τρέχει το ΤΑΙΠΕΔ για την ΤΡΑΙΝΟΣΕ σημαίνει ότι η τελευταία θα κληθεί να επιστρέψει πίσω στον κρατικό προϋπολογισμό γύρω στα 750 εκατ. ευρώ παράνομων ενισχύσεων. Κι επειδή φυσικά δεν έχει τα χρήματα, αν δεν πουληθεί η ΤΡΑΙΝΟΣΕ, θα πρέπει να κλείσει. Το ίδιο ακριβώς ισχύει για τη Rosco, θυγατρική της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, που επίσης βρίσκεται σε φάση ιδιωτικοποίησης, με ευθύνη τη συντήρηση του τροχαίου υλικού, καθώς επίσης και για την προβληματική μεταλλουργική επιχείρηση ΛΑΡΚΟ, που βαρύνεται με ενισχύσεις 150 εκατ. ευρώ.