Κυβέρνηση κατά κυβέρνησης για τις ιδιωτικοποιήσεις

Αντί να κοπάζει η κυβερνητική «αλλεργία» απέναντι στις αποκρατικοποιήσεις, όχι μόνο παραμένει αλλά δείχνει και να μην έχει εύκολη γιατρειά.

Σε μια στιγμή που το Μαξίμου παίζει το χαρτί των ιδιωτικοποιήσεων, το νέο τριπλό «μπρα ντε φερ» ανάμεσα στον υπουργό Υποδομών Χρήστο Σπίρτζη και τη διοίκηση του ΤΑΙΠΕΔ για την τύχη του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών Ελευθέριος Βενιζέλος, της ΤΡΑΙΝΟΣΕ και του Ελληνικού δίνει το στίγμα της σύγκρουσης που μαίνεται στους κυβερνητικούς κόλπους.

Στέλνοντας για μια ακόμη φορά αντιφατικό μήνυμα στον επενδυτικό κόσμο, το τελευταίο επεισόδιο, αυτό του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών, ενός εκ των εννέα ιδιωτικοποιήσεων για τις οποίες έχει δεσμευτεί η κυβέρνηση, όχι μόνο αναδεικνύει τις ενδοκυβερνητικές διαφωνίες, αλλά εμπλέκει και πάλι καναδική επιχείρηση μετά την υπόθεση της Eldorado Gold.

Πρωταγωνιστές από τη μια πλευρά του γηπέδου είναι το ΤΑΙΠΕΔ και από την άλλη ο πρόεδρος του αεροδρομίου Ελευθέριος Βενιζέλος Παναγιώτης Ρουμελιώτης, πρώην υπουργός και πρώην εκπρόσωπος της Ελλάδας στο ΔΝΤ, τον οποίο τοποθέτησε τον περασμένο Ιούνιο στη θέση αυτή ο Χρήστος Σπίρτζης. Στη μέση βρίσκεται το fund PSP Investments που διαχειρίζεται τα αποθεματικά των συνταξιοδοτικών ταμείων του καναδικού Δημοσίου και που από το 2013 έχει αγοράσει το ποσοστό της γερμανικής Χόχτιφ, κατέχοντας πλέον σήμερα το 40% του Ελευθέριος Βενιζέλος.

Στο διά ταύτα, το ΤΑΙΠΕΔ επιχειρεί εδώ και μερικές εβδομάδες να ξεκινήσει τη διαδικασία διαπραγμάτευσης με τους Καναδούς για την παράταση της σύμβασης παραχώρησης του αερολιμένα κατά 20 ακόμη έτη, από το 2026 οπότε και λήγει έως το 2046. Η παράταση της σύμβασης αφενός θα αποφέρει στο Δημόσιο επιπλέον κεφάλαια, αφετέρου η παρουσία ενός μακροπρόθεσμου επενδυτή αυξάνει την αξία του 30% που κατέχει ακόμη το Δημόσιο στο ΔΑΑ. Ετσι εκτιμάται ότι βελτιώνει τις πιθανότητες για το Δημόσιο να εισπράξει υψηλότερο τίμημα όταν μέσα στους επόμενους μήνες θα προχωρήσει στον διαγωνισμό για την πώλησή του.

Αλαλούμ με επιστολές

Και κάπου εδώ αρχίζουν τα δύσκολα. Ο Π. Ρουμελιώτης αρνείται να συναινέσει με την επέκταση της σύμβασης. Σε πρόσφατο διοικητικό συμβούλιο που έγινε στο ΔΑΑ φέρεται να υποστήριξε ότι η σύμβαση πρέπει να αφεθεί να λήξει, ώστε από το 2026 και μετά να περιέλθει και πάλι το αεροδρόμιο στο ελληνικό Δημόσιο. Είχε προηγηθεί επιστολή του ΤΑΙΠΕΔ από τον περασμένο Δεκέμβριο προς τη διοίκηση του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών να επισπεύσει τις διαδικασίες με τους καναδούς μετόχους, με τη διαφορά ότι αποδέκτης ήταν ο διευθύνων σύμβουλος Ιωάννης Παράσχης και όχι ο πρόεδρος Παναγιώτης Ρουμελιώτης. Ο τελευταίος εμφανίζεται δυσαρεστημένος που δεν ζητήθηκε και η δική του γνώμη, γι’ αυτό και μέχρι σήμερα αρνείται να δώσει την έγκρισή του. Διαμηνύει ότι θα το κάνει μόνο αν του ζητηθεί και εγγράφως. Ετσι, εντός της εβδομάδας η διοίκηση του ΤΑΙΠΕΔ πρόκειται να αποστείλει, σύμφωνα με πληροφορίες των «ΝΕΩΝ», και δεύτερη επιστολή, αυτή τη φορά με αποκλειστικό αποδέκτη τον πρόεδρο του ΔΑΑ, ζητώντας του να τρέξει τις διαπραγματεύσεις με τους Καναδούς.

Τα πηγαινέλα με τις επιστολές και η στάση της διοίκησης του ΔΑΑ έχουν φτάσει στα αφτιά των Καναδών. Κορυφαία στελέχη του fund επισκέφτηκαν την περασμένη εβδομάδα την Αθήνα και μαζί με τον καναδό πρέσβη συναντήθηκαν με κορυφαία κυβερνητικά στελέχη, τον πρόεδρο του ΤΑΙΠΕΔ Στέργιο Πιτσιόρλα καθώς και με τον Παναγιώτη Ρουμελιώτη. Επρόκειτο για τον Πατρίκ Σαρμπονό, κορυφαίο στέλεχος της PSP Investments, και τον Χόλγκερ Λινκβάιλερ, διευθύνοντα σύμβουλο της AviAlliance, του επενδυτικού σχήματος του καναδικού fund. Λέγεται πως πήραν διαβεβαιώσεις ότι δεν πρέπει να ανησυχούν και πως η κυβέρνηση αντιμετωπίζει θετικά τέτοιου είδους επενδύσεις. Μένει να φανεί αν πείστηκαν.

Ανταρσία στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ

Δεν βάζουν μόνο για το Ελευθέριος Βενιζέλος τριπλοποδιές κυβερνητικά στελέχη. Προ ημερών στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ, πάλι ο υπ. Υποδομών Χρήστος Σπίρτζης, χωρίς να ενημερώσει τον βασικό της μέτοχο ΤΑΙΠΕΔ, επέβαλε δύο πρόσωπα δικής του επιλογής στις θέσεις του προέδρου και διευθύνοντος συμβούλου. Πρόκειται για τους Παναγιώτη Θεοχάρη στη θέση του προέδρου και Φίλιππο Τσαλίδη στη θέση του διευθύνοντος συμβούλου. Η κίνηση θεωρείται άσκοπη από πηγές του ΤΑΙΠΕΔ και ερμηνεύεται ως προσπάθεια του υπουργού Υποδομών να μπλοκάρει τον εν εξελίξει νέο διαγωνισμό αποκρατικοποίησης δύο μόλις μήνες πριν από την υποβολή δεσμευτικών προσφορών τον Απρίλιο, καθώς μόνο εμπόδια μπορεί να προκαλέσει. Δεν έλειψε και εδώ το παρασκήνιο. Αρχικά ο πρόεδρος του ΤΑΙΠΕΔ παρενέβη στο Μαξίμου και πέτυχε την αναβολή της ακρόασης των δύο από τη Βουλή που είχε προγραμματιστεί για τις 29 Ιανουαρίου. Τελικά, με επιμονή του Σπίρτζη, η ακρόαση των δύο προτεινόμενων προσώπων επανήλθε και πέρασε από τη Βουλή την περασμένη Πέμπτη. Σημειωτέον ότι στις αρχές Δεκεμβρίου, εξαιτίας διαφωνιών με τον υπ. Υποδομών, είχε παραιτηθεί ο πρώην πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας Αθανάσιος Ζηλιασκόπουλος.

Εξώσεις στο Ελληνικό

Τα όργανα έχουν αρχίσει και στο Ελληνικό. Σημείο τριβής αποτελεί η αποχώρηση από την έκταση των 30 περίπου φορέων του Δημοσίου που παραμένουν στην έκταση, με μεγαλύτερους το κεντρικό αμαξοστάσιο του Οργανισμού Συγκοινωνιών (σ.σ. γύρω στα 400 λεωφορεία) και τις κεντρικές εγκαταστάσεις της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) που καταλαμβάνουν 270 στρέμματα. Το υπουργείο Υποδομών διαμηνύει μέσω κύκλων του ότι «δεν υπάρχει ούτε σχέδιο ούτε χώρος ούτε χρήματα» για τη μετεγκατάσταση του αμαξοστασίου. Τα ίδια πάνω – κάτω λέει και για τη μεταφορά της ΥΠΑ, όπου παλαιότερη μελέτη είχε δείξει πως απαιτούνται δημόσιοι πόροι 1,5 δισ. ευρώ, χωρίς και εδώ να έχει βρεθεί ο χώρος. Στα λόγια η έξωση μοιάζει εύκολη, στην πράξη δεν θα είναι.