Η γρήγορη προσγείωση του ΣΥΡΙΖΑ

Η πρώτη αριστερή ιδιωτικοποίηση είναι γεγονός. Επειτα από μήνες παλινωδιών, αναρίθμητα μπρος – πίσω, αλλά κυρίως «με πολύ πόνο» όπως δήλωσε ο υπουργός Υποδομών Χρήστος Σπίρτζης, έπεσαν χθες οι υπογραφές μεταξύ του ΤΑΙΠΕΔ και του ελληνογερμανικού σχήματος υπό τη Fraport για την παραχώρηση των 14 περιφερειακών αεροδρομίων, διάρκειας 40 ετών.

Εκτός από ουσίας, το γεγονός βρίθει και πολιτικών συμβολισμών. Επιχειρεί να στείλει μήνυμα τόσο στις αγορές ότι η κυβέρνηση εννοεί όσα υπογράφει όσο και στη συνιστώσα του ΣΥΡΙΖΑ που αντιμάχεται τις αποκρατικοποιήσεις ότι το πρόγραμμα θα προχωρήσει. Μένει να φανεί αν το βήμα θα ολοκληρωθεί ή θα μείνει μετέωρο καθώς τη Δευτέρα 21 Δεκεμβρίου ακολουθεί το επόμενο γερό τεστ, δηλαδή η υποβολή δεσμευτικών προσφορών για τον ΟΛΠ.

Οι δηλώσεις Σπίρτζη επιβεβαίωσαν και πάλι την ύπαρξη των δύο ΣΥΡΙΖΑ που δίνουν τον δικό τους αγώνα με γήπεδο τις ιδιωτικοποιήσεις. «Υπογράψαμε τη σύμβαση με πολύ πόνο. Δεν δώσαμε εμείς τα αεροδρόμια αλλά όσοι έκαναν τον διαγωνισμό (σ.σ.: η κυβέρνηση Σαμαρά) που έβαλαν τους συγκεκριμένους όρους. Δεν ήταν καθόλου εύκολο που υπέγραψα τη σύμβαση, συνεχίζω να διαφωνώ» δήλωσε ο Χρήστος Σπίρτζης, υπερθεματίζοντας μάλιστα στην απόφαση του περιφερειάρχη Ιονίων Νήσων Θεόδωρου Γαλιατσάτου να κάνει δημοψήφισμα. «Εγώ αν ήμουν στη θέση του θα έκανα χειρότερα» προσέθεσε ο υπουργός, προκαλώντας εύλογα ερωτηματικά για την περαιτέρω πορεία των ιδιωτικοποιήσεων.

ΤΟ ΤΑΙΠΕΔ. Σε άλλο μήκος κύματος από τις δηλώσεις Σπίρτζη, ο πρόεδρος του ΤΑΙΠΕΔ Στέργιος Πιτσιόρλας χαρακτήρισε την επένδυση από έναν μεγάλο γερμανικό όμιλο ως μήνυμα ότι η οικονομία κερδίζει σταδιακά την εμπιστοσύνη των αγορών.

Στην ουσία της χθεσινής συμφωνίας, πρόκειται για τη μεγαλύτερη αποκρατικοποίηση των τελευταίων ετών. Σε επίπεδο τιμήματος το Δημόσιο, υπολογίζεται σύμφωνα με το ΤΑΙΠΕΔ ότι θα εισπράξει κοντά στα 10 δισ. ευρώ σε βάθος 40ετίας, από τα οποία τα 1,2 δισ. ευρώ ως εφάπαξ τίμημα, που θα καταβληθεί το φθινόπωρο του 2016 μαζί με την πλήρη μεταβίβαση των αεροδρομίων στη Fraport.

Το πιο σημαντικό ωστόσο σκέλος της συμφωνίας αφορά τις επενδύσεις για την αναβάθμιση των 14 αεροδρομίων, που φέτος εξυπηρέτησαν πάνω από 23 εκατ. επιβάτες, 77% από το εξωτερικό.

Βάσει της συμφωνίας, η κοινοπραξία Fraport – Slentel (όμιλος Κοπελούζου) θα επενδύσει 330 εκατ. ευρώ σε αερολιμενικές υποδομές μέχρι το 2020, και 1,5 δισ. ευρώ στην 40ετία.

Σήμερα η εικόνα που συναντούν όσοι ταξιδεύουν στα ελληνικά αεροδρόμια είναι μικροί αεροδιάδρομοι, ανεπαρκείς αίθουσες αναμονής, έλλειψη σε φυσούνες κ.ά.

ΣΥΜΦΩΝΙΕΣ. Πέραν των επενδύσεων, θεωρείται βέβαιο ότι οι Γερμανοί θα προχωρήσουν σε συνεργασίες τόσο με tour operators (TUI κ.λπ.) όσο και με αεροπορικές εταιρείες για την αύξηση της επιβατικής κίνησης.

Σε παρόμοιο μήκος κύματος με τις δηλώσεις Σπίρτζη, και το άρθρο της ιστοσελίδας iskra.gr του Παναγιώτη Λαφαζάνη. Με τον τίτλο «σε γερμανική τουριστική αποικία μετατρέπεται η Ελλάδα», μιλά για μια «κατάπτυστη συμφωνία με το ευτελές τίμημα των 1,2 δισ. ευρώ», που υπεγράφη με τις «ευλογίες των πιστωτών της χώρας για το ξεπούλημα των αεροδρομίων». Με τη διαφορά ότι ο Λαφαζάνης βρίσκεται εκτός κυβέρνησης, ενώ ο Σπίρτζης εντός.