Πίεση από τους θεσμούς για 20 ιδιωτικοποιήσεις

Εντείνουν τις πιέσεις προς την κυβέρνηση οι δανειστές ζητώντας να προχωρήσει το σύνολο του πακέτου των αποκρατικοποιήσεων για τις οποίες είχε δεσμευθεί η προηγούμενη, βάζοντας μάλιστα τον πήχη των εσόδων πολύ υψηλά, στα 10 δισ. ευρώ, για την πενταετία 2015-2020, ως έναν ακόμη από τους πολλούς όρους για να κλείσει η συμφωνία.Κυβερνητικές πηγές επιβεβαίωναν χθες ότι πριν από μερικές ημέρες οι θεσμοί διεμήνυσαν στην ελληνική πλευρά ότι ζητούν να εφαρμοσθεί μέχρι κεραίας το πρόγραμμα αποκρατικοποιήσεων του Μνημονίου του 2012, που εκτός της ΔΕΗ και του ΑΔΜΗΕ, όπως έγραψαν χθες «ΤΑ ΝΕΑ», συμπεριλαμβάνει όλες τις βαριές κρατικές επιχειρήσεις της ενέργειας, δηλαδή ΔΕΠΑ, ΕΛΠΕ, καθώς και το ποσοστό που συνεχίζει να διατηρεί το Δημόσιο στον ΟΤΕ.

Προσθέτοντας τις ενεργειακές εταιρείες του Δημοσίου που δεν συγκαταλέγονταν στη λίστα, και που η προσθήκη τους σε αυτήν αποτελεί εξέλιξη της τελευταίας εβδομάδας, στο τραπέζι μπαίνουν συνολικά πάνω από 20 διαγωνισμοί. Δείγμα της πίεσης προς την κυβέρνηση να απεκδυθεί του προγράμματός της και των προεκλογικών της εξαγγελιών όσον αφορά τις αποκρατικοποιήσεις (σ.σ.: νέο μοντέλο παραχωρήσεων, το κράτος θα κρατά την πλειοψηφία των μετοχών κ.λπ.) είναι και το μήνυμα που έχει σταλεί από το Brussels Group ότι δεν είναι δυνατόν να γίνουν ουσιώδεις αλλαγές στους όρους για όσους διαγωνισμούς τρέχουν, όπως για παράδειγμα για τα αεροδρόμια και τον Οργανισμό Λιμένος Πειραιώς.

Στην πράξη αυτό σημαίνει ότι δεν αποκλείεται η τελική διατύπωση για το μοντέλο αποκρατικοποιήσεων στην κυοφορούμενη συμφωνία να ακυρώσει τα σχέδια για πώληση μικρότερου ποσοστού στο λιμάνι του Πειραιά (51% αντί για 67%) ή για συμμετοχή του Δημοσίου στην κοινοπραξία που πλειοδότησε υπό τη γερμανική Fraport στα αεροδρόμια. Χαρακτηριστικό άλλωστε είναι ότι σε αυτό το πολύμηνο παζάρι της κυβέρνησης με τους Γερμανούς της Fraport το μοναδικό, τελικά, κέρδος για το Δημόσιο θα είναι, απ’ ό,τι φαίνεται, μια συμμετοχή του, το πολύ 5%, στο ελληνογερμανικό σχήμα. Πολύ κακό για το τίποτα, δηλαδή.

ΠΑΡΑΛΙΓΟ ΑΤΥΧΗΜΑ. Σύμφωνα μάλιστα με τις πληροφορίες, μπροστά στα συνεχή παζάρια για αλλαγές στους όρους και στα σενάρια για παραχώρηση μόνο των 7 από τα 14 αεροδρόμια, οι Γερμανοί εξέφρασαν πριν από 15 ημέρες την επιθυμία τους στο ΤΑΙΠΕΔ να ακυρώσουν την προσφορά τους (1,2 δισ. ευρώ). Ζήτησαν, συγκεκριμένα, να διαπραγματευθούν με την ελληνική πλευρά εκ του μηδενός, κάτι φυσικά αδύνατον να συμβεί αφού θα σήμαινε ακύρωση του διαγωνισμού και προκήρυξη νέου.

Στις 22 Μαΐου ωστόσο παραλίγο να γίνει το ατύχημα. Ενοχος η εγγυητική επιστολή πολλών εκατομμυρίων που είχε καταθέσει η Fraport στο ΤΑΙΠΕΔ και που λίγο έλειψε να μην ανανεωθεί. Παρασκευή μεσημέρι, και ενώ λίγες ημέρες πριν οι Γερμανοί είχαν διαβεβαιώσει ότι θα ανανεώσουν την εγγυητική που έληγε, το ΤΑΙΠΕΔ ενημερώθηκε ότι αυτό δεν είχε γίνει. Αμέσως σήμανε συναγερμός. Κινητοποιήθηκαν άπαντες, το υποκατάστημα της συγκεκριμένης τράπεζας άνοιξε εκτός ωραρίου και πριν από τα μεσάνυχτα η επίμαχη εγγυητική είχε ανανεωθεί.