Πιο οικονομικές, πιο πράσινες και πιο γρήγορες

Η Αθήνα συγκαταλέγεται στις ευρωπαϊκές πρωτεύουσες με τον μεγαλύτερο στόλο λεωφορείων φυσικού αερίου. Παράλληλα, διαθέτει ένα σύγχρονο συγκοινωνιακό δίκτυο υψηλών προδιαγραφών, το οποίο καλύπτει τις ανάγκες του επιβατικού κοινού και είναι φιλικό-συμβατό με το αστικό περιβάλλον.

«Για τον σκοπό αυτόν η πολιτεία διαθέτει πολύτιμους πόρους, ακόμη και σήμερα, σε μια εποχή περιορισμένων οικονομικών μέσων» λέει χαρακτηριστικά ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του Ομίλου των Συγκοινωνιών Αθηνών (πρώην ΟΑΣΑ) Γρηγόρης Δημητριάδης και προσθέτει: «Αλλωστε δεν θα μπορούσε να συμβαίνει διαφορετικά, αφού τα δημόσια αγαθά βρίσκονται πάντα στην πρώτη γραμμή ενδιαφέροντος των δημοκρατικών κρατών, όπως είναι η Ελλάδα».

Ενα εκτεταμένο δίκτυο με χαμηλό κόμιστρο, που επιτρέπει την πρόσβαση σε όλους, και η συνεχής αξιοποίηση της τεχνολογίας με στόχο την ολοένα μεγαλύτερη εξυπηρέτηση των επιβατών είναι οι άξονες της πολιτικής που ακολουθούν oι Συγκοινωνίες Αθηνών ώστε να ανταποκριθούν στην αποστολή τους.

«Οραμά μας είναι οι αστικές συγκοινωνίες να αποτελούν την πρώτη επιλογή του πολίτη για να μετακινηθεί στην ευρύτερη περιοχή της πρωτεύουσας» τονίζει ο κ.  Δημητριάδης.

Στην Αθήνα, με τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς πραγματοποιούνται καθημερινά 2,5 εκατ. μετακινήσεις, εκ των οποίων οι μισές γίνονται με λεωφορεία (θερμικά και φυσικού αερίου), ενώ οι άλλες μισές με τα υπόλοιπα μέσα (μετρό, τραμ, τρόλεϊ) τα οποία χρησιμοποιούν ηλεκτρική ενέργεια για την κίνησή τους.

Τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς που χρησιμοποιούν ηλεκτροκίνηση συμβάλλουν στην προστασία του αστικού περιβάλλοντος, παρουσιάζοντας παράλληλα σημαντικά πλεονεκτήματα, όπως:

Δεν εκπέμπουν καυσαέρια.

Καταναλώνουν λιγότερη ενέργεια.

Παρουσιάζουν καλύτερα τεχνικά χαρακτηριστικά επιτάχυνσης.

Είναι λιγότερο θορυβώδη.

Με δεδομένο ότι τα μέσα σταθερής τροχιάς κινούνται αποκλειστικά με ηλεκτρική ενέργεια, η μείωση των επιπέδων της ατμοσφαιρικής και ηχητικής ρύπανσης είναι σημαντική. Σημειώνεται ότι οι εκπομπές των αέριων ρύπων (CO2, NO2, όζον, Smoke TCP) έχουν μειωθεί κατά μέσον όρο 10% από την έναρξη λειτουργίας των Γραμμών 2 και 3 του μετρό και την αξιοποίηση λεωφορείων φυσικού αερίου. Παράλληλα, οι εκπομπές CO2 είναι λιγότερες κατά 850 τόνους την ημέρα.

Τα τρόλεϊ. Εκτός από τα μέσα σταθερής τροχιάς η Αθήνα διαθέτει το μεγαλύτερο δίκτυο τρόλεϊ στη Δυτική Ευρώπη. Τα 366 σύγχρονα οχήματα του στόλου εκτέλεσαν το 10% του παραγόμενου συγκοινωνιακού έργου με επιφανειακά μέσα το 2013. Τα τρόλεϊ συνδυάζουν αφενός τα πλεονεκτήματα ενός λεωφορείου, δηλαδή ευελιξία και μικρότερο κόστος, αφετέρου τα περιβαλλοντικά πλεονεκτήματα του τραμ.

Συνολικά στην Αθήνα το ποσοστό του ηλεκτροκινούμενου παραγόμενου συγκοινωνιακού έργου (σε οχηματοχιλιόμετρα) αυξήθηκε από περίπου 33% το 2009 σε 40% το 2013.

Το μετρό. Με την περαιτέρω ανάπτυξη του δικτύου μετρό, που περιλαμβάνει την επέκταση της Γραμμής 3 προς Πειραιά το 2017, τη λειτουργία Γραμμής 4 από την Καισαριανή στο Γαλάτσι και τις επεκτάσεις του τραμ, τα περιβαλλοντικά οφέλη στα επόμενα χρόνια αναμένεται να είναι ακόμα περισσότερο εμφανή.

«Δεν επαναπαυόμαστε όμως, ούτε αναβάλλουμε τις λύσεις στο μέλλον. Οι Συγκοινωνίες Αθηνών ανταποκρίνονται στη μεγάλη πρόκληση που αντιμετωπίζουν οι σύγχρονες πόλεις και αναπτύσσουν πολιτικές για την προώθηση της βιώσιμης αστικής κινητικότητας» λέει ο κ. Δημητριάδης και συμπληρώνει: «Η αναδιοργάνωση του συγκοινωνιακού έργου που συντελείται σήμερα στους δήμους και τις γειτονιές της πόλης μας μετατρέπει το δίκτυο των μέσων σταθερής τροχιάς σε κορμό των μετακινήσεων, συμπληρωματικά με το λεωφορείο και το τρόλεϊ, έτσι ώστε να προωθήσει περαιτέρω τις καθαρές μετακινήσεις.

Το έργο μας είναι δύσκολο, αλλά η συστηματική δουλειά φέρνει αποτέλεσμα, όπως ήδη έχουν αντιληφθεί οι πολίτες, με παράδειγμα τις πρόσφατες αλλαγές στην τιμολογιακή πολιτική τον Σεπτέμβριο του 2014. Η υλοποίηση της νέας τιμολογιακής πολιτικής που διευκολύνει τις μετεπιβιβάσεις, καθώς και η βελτίωση των προσφερόμενων υπηρεσιών εντός του 2014, αναμένεται να δώσουν μια μακροπρόθεσμη προοπτική στην ανάπτυξη των Συγκοινωνιών Αθηνών προς όφελος του επιβάτη, αλλά και του έλληνα φορολογουμένου».