Ηλεκτροκίνηση: Η Ελλάδα μπαίνει στην πρίζα

Στην πρίζα αρχίζει να μπαίνει η ηλεκτροκίνηση και στην Ελλάδα, με τη ΔΕΗ να δημιουργεί το πρώτο ολοκληρωμένο δίκτυο 15 σταθμών φόρτισης αυτοκινήτων.

Σε λειτουργία βρίσκονται ήδη οι τρεις πρώτοι πιλοτικοί της σταθμοί στην Αθήνα (κεντρικά γραφεία ΔΕΗ, Ρυθμιστικής Αρχής Ενέργειας και Διαχειριστή Δικτύου), άλλοι πέντε λειτουργούν στην Κοζάνη, που επελέγη λόγω της ιδιαίτερης θέσης της στον εθνικό ενεργειακό χάρτη, ενώ μέσα στις επόμενες εβδομάδες ο συνολικός αριθμός θα φτάσει τους 15.

Πρόκειται για πιλοτική δράση στο πλαίσιο του ευρωπαϊκού συγχρηματοδοτούμενου προγράμματος Green eMotion, χωρίς να αποκλείεται να υπάρξει από τη ΔΕΗ επέκταση του δικτύου τόσο σε Αθήνα όσο και σε άλλες μεγάλες πόλεις.

ΠΟΥ ΥΠΑΡΧΟΥΝ. Αλλά εκτός της ΔΕΗ λειτουργούν ήδη 11 σταθμοί φόρτισης στις μεγάλες αλυσίδες πάρκινγκ και στο αεροδρόμιο Ελ. Βενιζέλος, ενώ υπάρχει ενδιαφέρον από αλυσίδες σουπερμάρκετ, όπως η ΑΒ Βασιλόπουλος, ιδιώτες προμηθευτές ηλεκτρικής ενέργειας, όπως οι Elpedison και TΕΡΝΑ, αλλά και δήμους, όπως Αθήνας, Θεσσαλονίκης, Λαμίας, Λάρισας, Κατερίνης κ.ά.Σήμερα στην Ελλάδα κυκλοφορούν μόλις 25-30 ηλεκτρικά οχήματα (ανήκουν σε ΔΕΚΟ, δήμους, φορείς και ιδιώτες), τα οποία για την ώρα τουλάχιστον οι ιδιοκτήτες τους τα φορτίζουν στα γκαράζ τους.

Αν θέλουν να τα φορτίσουν σε κάποιον από τους υφιστάμενους ή μελλοντικούς σταθμούς, θα προμηθευτούν μια κάρτα με προπληρωμένες κιλοβατώρες (prepaid card), όπως ακριβώς συμβαίνει στην κινητή τηλεφωνία.

Αλλά ο αριθμός των οχημάτων εκτιμάται ότι σταδιακά θα αυξηθεί όσο η ηλεκτροκίνηση θα διαφημίζεται, όσο καινούργια πρατήρια θα τίθενται σε λειτουργία και περισσότερες εταιρείες θα ενδιαφέρονται. Αλλωστε το θεσμικό πλαίσιο που ψηφίστηκε φέτος επιτρέπει δημιουργία σημείων φόρτισης σε πρατήρια βενζίνης, συνεργεία επισκευής αυτοκινήτων και ΚΤΕΟ.

Το παιχνίδι θα ανοίξει αμέσως μόλις το υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας ανακοινώσει τους όρους αδειοδότησης για να στήσει κάποιος έναν τέτοιο σταθμό, κάτι που αναμένεται να γίνει ίσως και εντός Σεπτεμβρίου.

Δείγμα αυτής της «κινητικότητας» είναι και το γεγονός ότι η ΔΕΗ στο πλαίσιο του Green eMotion παρέλαβε προ ημερών με χρηματοδοτική μίσθωση άλλα 15 οχήματα, προκειμένου να τα χρησιμοποιήσει είτε η ίδια είτε να τα διαθέσει σε φορείς του Δημοσίου.

ΧΑΜΗΛΟ ΚΟΣΤΟΣ. Στα βασικά πλεονεκτήματα των ηλεκτροκίνητων οχημάτων είναι το χαμηλό κόστος χρήσης καθώς με τα σημερινά τιμολόγια της ΔΕΗ η κατανάλωση κοστίζει μόλις 1 ευρώ για κάθε 100 χλμ., όταν για ένα αντίστοιχων ίππων βενζινοκίνητο όχημα χρειάζονται 13 ευρώ (με κατανάλωση 8 λίτρα στα 100 χλμ. και τιμή βενζίνης τα 1,60 ευρώ/λίτρο).

Στα μειονεκτήματα της ηλεκτροκίνησης είναι ότι δεν υπάρχει ακόμη ειδικό τιμολόγιο για τη φόρτιση αυτοκινήτων, συνεπώς ο ιδιοκτήτης τους χρεώνεται με το οικιακό τιμολόγιο της ΔΕΗ.  Στο πλαίσιο των εργασιών του συνεδρίου Green eMotion που διοργάνωσε η ΔΕΗ, ο υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας Γιάννης Μανιάτης ανέφερε ότι την επόμενη δεκαετία η ηλεκτροκίνηση στην Ελλάδα μπορεί να δημιουργήσει 7.000 θέσεις εργασίας. «Οταν αναπτυχθούν τα έξυπνα δίκτυα και στην Ελλάδα, τα ηλεκτρικά οχήματα θα μπορούν να χρησιμοποιούνται και ως αποθήκες ενέργειας κυρίως από Ανανεώσιμες Πηγές, καθώς επίσης να πωλούν ενέργεια πίσω στο σύστημα όταν εκείνο τις χρειάζεται» ανέφερε ο πρόεδρος της ΔΕΗ Α. Ζερβός.

ΚΑΙ ΣΤΟ ΕΞΩΤΕΡΙΚΟ. «Στόχος του προγράμματος Green eMotion είναι οι κάτοχοι τέτοιων οχημάτων να μπορούν να τα φορτίζουν και στο εξωτερικό με συμβάσεις τύπου roaming. Για παράδειγμα, ο πελάτης της ΔΕΗ που ταξιδεύει με το όχημά του στην Ιταλία να μπορεί να το φορτίσει σε έναν ιταλικό σταθμό φόρτισης με την ίδια προπληρωμένη κάρτα» ανέφερε η Βάλυ Λιόλιου, υπεύθυνη από πλευράς ΔΕΗ για το Green eMotion.