Τέλος στον φόρο πολυτελείας

Το πιο εύκολο και το πιο σίγουρο μέτρο θεωρείται η άμεση κατάργηση του φόρου πολυτελείας. Τα έσοδα του κρατικού προϋπολογισμού από τον συγκεκριμένο φόρο είναι μόλις 2 εκατ. ευρώ σε ετήσια βάση, επιβάλλεται σε όσους αγοράζουν ακριβά αυτοκίνητα (με εργοστασιακή αξία άνω των 20.000 ευρώ) και σε μία αγορά η οποία πασχίζει να βρει το δρόμο της εξόδου από τη διαρκή μείωση πωλήσεων τα τελευταία χρόνια, θεωρείται σχεδόν άνευ αντικειμένου. Εχει αποφασιστεί να καταργηθεί.

Την ίδια τύχη θα έχουν και τα τεκμήρια από το 2015 και σταδιακά θα καταργηθεί και ο φόρος πολυτελούς διαβίωσης που επιβάλλεται σήμερα σε συνάρτηση με την ετήσια τεκμαρτή δαπάνη σε όσους έχουν στην κατοχή τους ΙΧ άνω των 1.929 κυβικών εκατοστών. Αποφέρει σε ετήσια βάση περίπου 100 εκατ. ευρώ.

Αν η κατάργηση καθυστερήσει θα υπάρξει από το 2015 τουλάχιστον ένα λίφτινγκ για πολύτεκνους με αυτοκίνητα μεγάλου κυβισμού αλλά μικρής εργοστασιακής αξίας. Με τα σημερινά δεδομένα, η άμεση ελάφρυνση ξεπερνά τα 102 εκατ. ευρώ (φόρος πολυτελούς διαβίωσης και φόρος πολυτελείας).

Το μεγάλο στοίχημα στα ΙΧ δεν είναι άλλο από τα τέλη κυκλοφορίας. Στα χέρια του υφυπουργού Οικονομικών Γ. Μαυραγάνη βρίσκεται πόρισμα ειδικής επιτροπής, στο οποίο μεταξύ άλλων διατυπώνονται πολλά εναλλακτικά σενάρια. Μεταξύ αυτών, τέλη κυκλοφορίας με τον μήνα, κατάργηση των τελών κυκλοφορίας και μετάθεση των επιβαρύνσεων στο κόστος των καυσίμων και, βέβαια, το ολλανδικό μοντέλο με τα GPS σε κάθε αυτοκίνητο και χρέωση τελών κυκλοφορίας ανάλογα με τα χιλιόμετρα που διανύει το κάθε όχημα. Το τελευταίο μοντέλο εγκαταλείφθηκε καθώς ούτε η Ολλανδία που το σχεδίασε δεν έχει καταφέρει να το εφαρμόσει ακόμα. Τα υπόλοιπα παραμένουν στο τραπέζι και οι αποφάσεις αναμένονται το φθινόπωρο ώστε οι αλλαγές να τεθούν σε ισχύ από το 2015.