Θεωρίες συνωμοσίας που πέφτουν σε… κενά αέρος

Αμέτρητα σενάρια έχουν γραφτεί για την τύχη της πτήσης MH370 των Μαλαισιανών Αερογραμμών από τα ξημερώματα της 8ης Μαρτίου που εξαφανίστηκε μυστηριωδώς. Κάποια είναι αληθοφανή. Αλλά, σχεδόν παρανοϊκά. Εως χθες το βράδυ δεν υπήρχε καθαρή απάντηση, καθώς οι οικογένειες των 239 επιβαινόντων – και ο υπόλοιπος κόσμος – παρακολουθούσε με αγωνία τη διεθνή επιχείρηση εντοπισμού του αεροσκάφους καρέ καρέ. Ακόμη και οι πιο λογικές θεωρίες για το τι μπορεί να συνέβη στο Μπόινγκ 777 πέφτουν σε «κενά αέρος».  

Η θεωρία της αεροπειρατείας ήταν από τις πρώτες που διατυπώθηκαν, κυρίως επειδή έγινε γνωστό ότι δύο Ιρανοί ταξίδευαν με κλεμμένα διαβατήρια. Οι έρευνες ωστόσο έδειξαν πιο πιθανή τη σύνδεσή τους με παράνομο κύκλωμα μεταναστών παρά με  τρομοκρατικές οργανώσεις. Το σενάριο της τρομοκρατικής ενέργειας εγκαταλείφθηκε γρήγορα, λοιπόν, για να επιστρέψει δυναμικά όταν πια ανακοινώθηκε ότι τα συστήματα επικοινωνίας (ACARS και αναμεταδότης) τέθηκαν σκοπίμως εκτός λειτουργίας και ραντάρ και δορυφόροι «είδαν» το αεροπλάνο σε θέσεις εκτός της αρχικής πορείας του προς Πεκίνο. Πότε ακριβώς έκλεισαν τα συστήματα αυτά; Πριν ή αφού ο πιλότος καληνύχτισε τον πύργο ελέγχου και διαβεβαίωσε ότι όλα βαίνουν καλώς; Κι έπειτα, πόσο εύκολο είναι να εισβάλει κάποιος στο πιλοτήριο, ειδικά με τα μέτρα ασφαλείας που ισχύουν από το χτύπημα της 11ης Σεπτεμβρίου; Είναι ενάντια στο πρωτόκολλο, σχολιάζει η Εϊμι Τσανγκ από τους «Φαϊνάνσιαλ Τάιμς», αλλά συμβαίνει. Μία από τις αναρίθμητες πληροφορίες που είδαν το φως της δημοσιότητας αυτές τις δύο εβδομάδες ήταν ότι περίπου τρία χρόνια πριν, σε μία διεθνή πτήση, ο συγκυβερνήτης του χαμένου αεροπλάνου είχε προσκαλέσει δύο γυναίκες στο κόκπιτ. Σε κάθε περίπτωση, το σενάριο της αεροπειρατείας προϋποθέτει έναν πολύ έμπειρο χειριστή αεροσκάφους με εξειδικευμένες γνώσεις, ο οποίος ενδεχομένως προκάλεσε επίτηδες αποσυμπίεση στην καμπίνα, ενώ ο ίδιος φορούσε μάσκα οξυγόνου. Μπορεί να είναι ο κυβερνήτης της πτήσης MH370; Εξετάζεται. Ειδικοί τεχνικοί ξεσκονίζουν τον προσομοιωτή που είχε στο σπίτι του και προσπαθούν να ανακαλέσουν τα δεδομένα που είχε ο ίδιος σβήσει πέντε ημέρες πριν από τη μοιραία πτήση.

ΠΥΡΚΑΓΙΑ. Σύμφωνα με ένα άλλο σενάριο, ο πιλότος δεν είναι τρομοκράτης, αλλά ήρωας. Ο πιλότος Κρις Γκουντφέλοου, με 20ετή πείρα στον αέρα, υποστηρίζει την πιθανότητα μιας ξαφνικής φωτιάς, η οποία ανάγκασε τον πιλότο να στρίψει αριστερά ώστε να κατευθυνθεί στο πλησιέστερο αεροδρόμιο, στο νησί  Παλάου Λανγκάουι της Θάλασσας Ανταμάν. Μία φωτιά – στα ηλεκτρικά συστήματα του αεροπλάνου ή από κάποιο επικίνδυνο φορτίο – θα δικαιολογούσε την απενεργοποίηση του εξοπλισμού επικοινωνίας, ίσως και την αδυναμία τόσο του πληρώματος όσο και των επιβατών να καλέσουν σε βοήθεια. Βάσει αυτής της θεωρίας, ο πιλότος ανέβηκε στα 45.000 πόδια σε μια ύστατη προσπάθεια να μειώσει τα επίπεδα του οξυγόνου που φούντωναν τη φωτιά κι έπειτα κατέβηκε ξανά στα 25.000 πόδια. Ο Τζεφ Γουάιζ, συγγραφέας με γνώσεις αεροπλοΐας, διαφωνεί στις λεπτομέρειες. Οι μανούβρες που έκανε το αεροπλάνο, τονίζει, αποκλείεται να έγιναν από έναν άνθρωπο σε ημιλιπόθυμη κατάσταση. Και προσθέτει ότι χωρίς ανθρώπινη παρέμβαση, το αεροσκάφος δεν θα μπορούσε να προσεγγίσει τις θέσεις – όπως τουλάχιστον αποτυπώθηκαν από τους δορυφόρους – στα δύο τόξα, είτε προς Κεντρική Ασία είτε προς Ινδικό  Ωκεανό.

Οι «Φαϊνάνσιαλ Τάιμς» σημειώνουν επίσης ότι ακόμη και στο ενδεχόμενο της φωτιάς είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς ότι τα συστήματα επικοινωνίας θα έκλειναν τόσο γρήγορα. Ακόμη κι έτσι, εάν οι κυβερνήτες επέλεξαν το συγκεκριμένο αεροδρόμιο και στην πορεία πνίγηκαν από τους καπνούς, θα συνέχιζαν να πετούν ευθεία, πάνω από τον Ινδικό Ωκεανό, με τον αυτόματο πιλότο.

Τη θεωρία της αεροπειρατείας απορρίπτει και ο Ρόμπερτ Μαρκ, εκδότης του περιοδικού «Aviation International News Safety». Η νέα περιοχή των ερευνών, 2.500 χλμ. νοτιοδυτικά του Περθ, σε συνδυασμό με την τελευταία γνωστή θέση του αεροπλάνου και δεδομένου ότι δεν υπάρχουν αποδείξεις ότι κάποιος προσπάθησε να πάρει τον έλεγχο στο πιλοτήριο, αποδυναμώνουν αυτό το σενάριο, υπογραμμίζει.