Toyota και GM βλέπουν στο… καθρεφτάκι τούς Γερμανούς

Με το γκάζι… σανιδωμένο προχωρεί και το 2014 ο όμιλος Volkswagen και προαναγγέλλει το προσπέρασμα της ιαπωνικής Toyota και της αμερικανικής General Motors έως το 2018. Τα στοιχεία για το πρώτο δίμηνο της φετινής χρονιάς δείχνουν αύξηση των πωλήσεων κατά 4,7% συγκριτικά με το αντίστοιχο χρονικό διάστημα πέρυσι, εξέλιξη που προοιωνίζεται επίτευξη του στόχου των 10 εκατ. πωλήσεων ετησίως εντός του τρέχοντος έτους, δηλαδή… τέσσερα χρόνια νωρίτερα από το προβλεπόμενο – το 2007 η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία με τις 12 επωνυμίες είχε εντάξει την υπέρβαση των 10 εκατ. πωλήσεων οχημάτων στο δεκαετές πρόγραμμα ανάπτυξης που είχε καταστρώσει. Το 2013 έφθασε ήδη τα 9,7 εκατ. πωλήσεις – η δεύτερη GM πούλησε 9,71 εκατ. οχήματα και η κορυφαία Toyota 9,98 εκατομμύρια.

Η εντυπωσιακή – αν αναλογιστεί κανείς ότι συμπίπτει με τη μεγαλύτερη παγκόσμια οικονομική κρίση των τελευταίων επτά δεκαετιών – πορεία  του εδρεύοντος στο Βόλφσμπουργκ ομίλου αποδίδεται στις αποδοτικές επενδύσεις του. «Οι στόχοι μας είναι περισσότερο ποιοτικοί παρά ποσοτικοί. Επιδιώκουμε την ποιοτική ανάπτυξη του ομίλου», δήλωσε στην ετήσια συνέντευξη Τύπου που έδωσε ο διευθύνων σύμβουλος του ομίλου Μάρτιν Βίντερκορν.

Επίσης εντυπωσιακό είναι ότι τη μεγαλύτερη αύξηση εμφανίζουν οι πωλήσεις των πολυτελών και ακριβών επωνυμιών του ομίλου, της Bentley (19%), της Porsche (15%) και της Audi (8,3%). Και επειδή Bentley και Porsche πούλησαν πέρυσι μόνο 10.120 και 162.145 αυτοκίνητα αντίστοιχα (κοστίζουν και μια περιουσία…), η ουσιαστική πηγή εσόδων για τον όμιλο ήταν τα πιο προσιτά Audi, που έφθασαν πέρυσι το 1,57 εκατ. πωλήσεις – ιδιαίτερα στην αμερικανική αγορά κατεγράφη αύξηση 13,5%. «Πέρυσι περάσαμε ένα σημαντικό ορόσημο που είχαμε βάλει, το 1,5 εκατ. πωλήσεις. Πιάσαμε τον στόχο αυτό δύο χρόνια νωρίτερα από το αναμενόμενο. Την τελευταία τετραετία αποκτήσαμε 600.000 νέους πελάτες…» σημειώνει σε ανακοίνωσή του ο πρόεδρος της Audi Ρούπερτ Στάντλερ.

Σε αντίθεση με τις πιο πολυτελείς και ακριβές μάρκες, η οικονομική Skoda είδε τις πωλήσεις της να πέφτουν κατά 2% το 2013 συγκριτικά με το 2012. Και αυτό κυρίως λόγω της κάμψης των πωλήσεων του ομίλου στη χτυπημένη από την κρίση ευρωπαϊκή αγορά κατά 0,5% (πούλησε 3,7 εκατ. οχήματα) πέρυσι. Μόνο στην αγορά της Νότιας Αμερικής, όπου επανέκαμψε η κρίση, παρατηρήθηκε κάμψη των πωλήσεων του ομίλου VW πέρυσι (κατά 10,1% μάλιστα). Στη Βόρεια Αμερική ο όμιλος κατέγραψε αύξηση των πωλήσεων κατά 5,6%, ενώ στην Κίνα εκτινάχθηκαν οι πωλήσεις κατά 16,3% και έφθασαν τα 3,3 εκατ. οχήματα.

Φυσικά τα κέρδη του ομίλου «πετούν». Πέρυσι αυξήθηκαν κατά 3,5% και έφθασαν στο επίπεδο-ρεκόρ των 11,7 δισ. ευρώ. Περισσότερο από ικανοποιημένη η διοίκηση, ανακοίνωσε τη χορήγηση μπόνους 6.200 σε όλους τους εργαζομένους του ομίλου με τις… 12 επωνυμίες! Διότι εκτός από τα Volkswagen, τα Audi, τα Porsche, τα τσέχικα Skoda και τις βρετανικές λιμουζίνες Bentley, ο γερμανικός όμιλος ελέγχει τα ισπανικά Seat, τις ιταλικές βολίδες Lamborghini και Bugatti, τις βιομηχανίες φορτηγών και βαρέων οχημάτων MAN και Scania, τη VW βιομηχανικών οχημάτων και επίσης την θρυλική ιταλική εταιρεία κατασκευής μοτοσικλετών Ducati.