Δύο χρόνια φαγούρα για τα καύσιμα

Δύο χρόνια έχουν περάσει από την ψήφιση του περιβόητου νόμου για την καταπολέμηση του λαθρεμπορίου και, αν εξαιρέσει κανείς τους καταναλωτές που πάγωσαν από την εξίσωση των φόρων, οι λαθρέμποροι εξακολουθούν να αλωνίζουν ανενόχλητοι.

Δείγμα του πόσο διάτρητο είναι το σύστημα αποτελεί το γεγονός ότι 22 μήνες μετά την ψήφιση του εν λόγω νόμου, τον Απρίλιο του 2012, δεν έχουν εκδοθεί τέσσερις κρίσιμες για την πάταξη του λαθρεμπορίου υπουργικές αποφάσεις, με ευθύνη κυρίως των υπουργείων Οικονομικών και Μεταφορών. Ακόμη και οι αποφάσεις που εκδόθηκαν, όπως εκείνη που προβλέπει τη σήμανση των περίπου 10.000 βυτιοφόρων και των 40 πλωτών μέσων (σλέπια), δεν εφαρμόζονται.

Ετσι, ενώ τον Δεκέμβριο του 2013 δημοσιεύθηκε με καθυστέρηση η απόφαση πως τα σλέπια και τα βυτιοφόρα πρέπει υποχρεωτικά να φέρουν σήμα με το όνομα είτε του κατόχου του καυσίμου είτε του μεταφορέα, προκειμένου να υπάρχει δυνατότητα να εντοπιστούν από τις διωκτικές Αρχές, τα περισσότερα που κυκλοφορούν είναι ακόμη «λευκά» !

Αν η απόφαση για τη σήμανση στα πλωτά μέσα είχε τεθεί εγκαίρως σε ισχύ, τότε η δράση του κυκλώματος που αποκαλύφθηκε χθες θα ήταν τουλάχιστον πιο δύσκολη.

Οσο για το ποιος φέρει την ευθύνη; Για τα βυτιοφόρα υπεύθυνο είναι το υπουργείο Μεταφορών, ενώ για τα σλέπια είναι το υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας.

Στα πρατήρια. Το «ξεχαρβάλωμα» του συστήματος συμπληρώνει η εικόνα που επικρατεί με τα συστήματα εισροών- εκροών στα πρατήρια. Εξι μήνες μετά τις 28 Αυγούστου οπότε και τέθηκε σε ισχύ το μέτρο, το ηλεκτρονικό σύστημα της ΓΓΠΣ που υποτίθεται ότι θα συλλέγει, θα διασταυρώνει τα στοιχεία με τις αγορές και πωλήσεις των πρατηριούχων και θα αποκαλύπτει ποιος δηλώνει αληθινές ποσότητες και ποιος όχι, αν και έτοιμο από τον Δεκέμβριο, δεν λειτουργεί.

Το παραδέχεται και επίσημα σε ανακοίνωση που εξέδωσε χθες το υπουργείο Οικονομικών, ενώ είχε προηγηθεί ευρεία σύσκεψη για το λαθρεμπόριο την Τρίτη, κατόπιν εορτής βέβαια, καθώς ήδη οι αρμόδιοι είχαν ενημερωθεί για τα ευρήματα της Αστυνομίας.

Στην ανακοίνωσή του το υπουργείο Οικονομικών επιρρίπτει την ευθύνη για τις καθυστερήσεις στους βενζινοπώλες, ενώ όπως έλεγαν χθες στα «ΝΕΑ» κύκλοι της ΓΓΠΣ, «σε σύνολο 1.200 βενζινοπωλών της Αθήνας και της Θεσσαλονίκης που έχουν δηλώσει ότι προμηθεύτηκαν σύστημα εισροών – εκροών και 600 σε Πάτρα, Βόλο, Λάρισα, Ηράκλειο και Ιωάννινα, στοιχεία για τις ποσότητες που αγοράζουν και πωλούν αποστέλλουν λιγότεροι από… 300».

Διαφορετικές ωστόσο κυβερνητικές πηγές αποδίδουν αλλού την καθυστέρηση. Οπως χαρακτηριστικά λένε, «η ΓΓΠΣ, έπειτα από επίμονο αίτημα του υπουργείου Μεταφορών που εμπλέκεται ως αρμόδιο για την αδειοδότηση των πρατηρίων, είχε ζητήσει από τους βενζινοπώλες να της αποστείλουν ένα σωρό στοιχεία όπως το έτος κατασκευής της κάθε δεξαμενής μέχρι και το πάχος της, με αποτέλεσμα πολλοί να μην καταφέρουν να τα συγκεντρώσουν».

ΝΕΑ ΠΡΟΘΕΣΜΙΑ. Τώρα, το ΥΠΟΙΚ δίνει προθεσμία μέχρι τις 3 Μαρτίου στους εγκαταστάτες λογισμικού συστημάτων εισροών- εκροών και τους πρατηριούχους προκειμένου να ενημερώσουν το μητρώο της ΓΓΠΣ, και άλλο ένα μήνα, δηλαδή μέχρι τις 31 Μαρτίου να έχουν προσαρμόσει τα λογισμικά τους με το δικό της. Αυτό σημαίνει ότι από την 1η Απριλίου και μετά θα πρέπει να αρχίσουν να αποστέλλουν σε καθημερινή βάση στη ΓΓΠΣ τα στοιχεία με τις αγορές και πωλήσεις που έκαναν, προκειμένου να αρχίσουν οι διασταυρώσεις. «Διαφορετικά θα επιβάλλονται ποινές» λένε πηγές του υπουργείου Οικονομικών, πολλοί όμως θεωρούν ότι πρόκειται για ακόμη ένα χρονοδιάγραμμα που δεν θα τηρηθεί.