Στις ΗΠΑ τα αυτοκίνητα θα… μιλούν για να περιοριστούν τα ατυχήματα

Κάθε πολιτικός βάζει στόχους στη θητεία του. Μία από τις προτεραιότητες του αμερικανού προέδρου Μπαράκ Ομπάμα είναι, σύμφωνα με τον υπουργό Μεταφορών της κυβέρνησής του Αντονι Φοξ, η προώθηση της τεχνολογίας των «αυτοκινήτων που μιλούν»! Πρόκειται για μια τεχνολογία που επιτρέπει στα οχήματα να… επικοινωνούν μεταξύ τους, προκειμένου να αποφεύγονται τα ατυχήματα. Και σύμφωνα με κυβερνητικούς αξιωματούχους, τα αυτοκίνητα που θα είναι εφοδιασμένα με αυτήν την καινοτόμα τεχνολογία ανταλλαγής πληροφοριών για την ταχύτητα, τη θέση τους στον δρόμο κ.λπ. θα έχουν 80% λιγότερες πιθανότητες να εμπλακούν σε ατύχημα συγκριτικά με εκείνα που ακολουθούν απλώς τις εντολές των οδηγών τους!

«Η τεχνολογία που θα βοηθά τους οδηγούς να αποφεύγουν τις συγκρούσεις με άλλα οχήματα θα προσφέρει διπλή υπηρεσία. Μία κοινωνική αφού θα συμβάλει ώστε να μειωθούν σημαντικά τα τροχαία ατυχήματα και μία οικονομική καθώς θα ενισχύσει τη θέση των ΗΠΑ ως ηγέτιδας δύναμης στην παγκόσμια βιομηχανία κατασκευαστών αυτοκινήτου» δήλωσε χαρακτηριστικά ο αμερικανός υπουργός. Ο Αντονι Φοξ σημείωσε ότι ελπίζει πως το υπουργείο του θα μετατρέψει την ιδέα της νέας αυτής τεχνολογίας σε πράξη – σε σχέδιο νόμου δηλαδή – «προτού ο πρόεδρος Ομπάμα εγκαταλείψει τον Λευκό Οίκο τον Ιανουάριο του 2017» αποκαλύπτοντας, έτσι, τον στόχο του προέδρου.

Το σύστημα οδικής ασφάλειας που προκρίνει η αμερικανική κυβέρνηση δεν θα ενεργοποιεί αυτομάτως τα φρένα, ούτε θα παίρνει τον έλεγχο του αυτοκινήτου από τον οδηγό σε περίπτωση που οι ενδείξεις προοιωνίζονται ατύχημα. Απλώς θα προειδοποιεί τον οδηγό για τον κίνδυνο με τουλάχιστον δύο τρόπους, έναν οπτικό μέσω οθόνης πλοήγησης και έναν ακουστικό.

Εξετάζεται επίσης το ενδεχόμενο να ενεργοποιείται και μια δόνηση που θα αντιλαμβάνεται ο οδηγός στο τιμόνι του. «Το προτεινόμενο σύστημα δεν θα υποκαθιστά τον οδηγό, αλλά θα του δίνει πολύτιμες πληροφορίες και θα τον προειδοποιεί για καταστάσεις που είναι ανθρωπίνως αδύνατον να προβλεφθούν» δήλωσε ο υφυπουργός Ερευνας και Τεχνολογίας Γκρέγκορι Ουίνφρι.

Χλιαρή ήταν πάντως η αντίδραση της Ενωσης Κατασκευαστών Αυτοκινήτων στην όλη ιδέα. «Τα προτεινόμενα ραδιοσυστήματα θα συμβάλουν ενδεχομένως στην οδική ασφάλεια, αλλά απομένουν πολλά κομμάτια του κυβερνητικού παζλ που πρέπει να ταιριάξουν μεταξύ τους» υπογραμμίζει σε ανακοίνωσή της η Ενωση. Τα «κομμάτια του παζλ», στα οποία αναφέρονται οι κατασκευαστές, έχουν να κάνουν με την ιδιωτικότητα των οδηγών, το κόστος και την έρευνα που πρέπει να προηγηθεί για να δουλέψουν τα συστήματα προειδοποίησης.

Το κόστος και οι έρευνες είναι κατανοητό να ενδιαφέρουν τους κατασκευαστές. Αλλά η πρόταξη της παραβίασης της ιδιωτικής ζωής των οδηγών στους λόγους για τους οποίους εκφράζουν τον σκεπτικισμό τους υποκρύπτει και άλλα συμφέροντα που θίγει η εγκατάσταση της προτεινόμενης τεχνολογίας στα νέα μοντέλα. Εν πάση περιπτώσει, κυβερνητικοί αξιωματούχοι έσπευσαν να απαντήσουν ότι τα δεδομένα που θα μεταδίδει με ραδιοκύματα το κάθε όχημα δεν θα ταυτοποιούν τον αποστολέα παρά μόνο τον τόπο αποστολής του σήματος και επίσης δεν θα καταγράφονται. Η εμβέλεια του σήματος που θα εκπέμπει το προτεινόμενο για εφαρμογή σύστημα θα είναι περίπου 300 γιάρδες (275 μέτρα) και θα δίνει στον οδηγό χρόνο τουλάχιστον τριών δευτερολέπτων για να αντιδράσει – χρόνος υπεραρκετός για την αποτροπή πολλών ατυχημάτων. Η Ομοσπονδιακή Επιτροπή Επικοινωνίας έχει ήδη «κλείσει» ραδιοσυχνότητες για τον σκοπό αυτό.