Κλειδί η επανεκκίνησή τους για να πάρει ξανά μπροστά η ατμομηχανή της ανάπτυξης

Με το ξεπάγωμα των πρώτων είκοσι μεγάλων οδικών, σιδηροδρομικών, λιμενικών και αερολιμενικών έργων – εντός και εκτός Mνημονίου – επιχειρεί η κυβέρνηση να ξαναβάλει μπροστά την ατμομηχανή της ανάπτυξης, που σκουριάζει εδώ και αρκετούς μήνες εξαιτίας της οικονομικής κρίσης.

Σε απόλυτη προτεραιότητα βρίσκεται η επανεκκίνηση των συμβάσεων παραχώρησης των τεσσάρων αυτοκινητοδρόμων, καθώς από την κυβέρνηση εκτιμάται ότι θα αποτελέσει το κλειδί για την ανάπτυξη και κυρίως θα δημιουργήσει για πρώτη φορά, ύστερα από δύο χρόνια, ευνοϊκό κλίμα για επενδύσεις στη χώρα μας. Το αντίθετο θα ισοδυναμούσε με καταστροφή και θα απομακρύνει οποιονδήποτε σκέφτεται να αναζητήσει επενδυτικές ευκαιρίες στην Ελλάδα.

Οι συμβάσεις αυτές έχουν παρουσιάσει καθυστερήσεις στην υλοποίησή τους λόγω της μεγάλης οικονομικής κρίσης και της έλλειψης ρευστότητας στον χρηματοπιστωτικό τομέα, που επηρέαζε άμεσα τη χρηματοδότηση των έργων και των παραχωρησιούχων.

Πρόκειται για ένα από τα πιο κρίσιμα στοιχήματα για την οικονομία, το οποίο η κυβέρνηση καλείται να κερδίσει έως τις 30 Σεπτεμβρίου. Την ημερομηνία αυτή έχουν θέσει ως στόχο ο Πρωθυπουργός Αντ. Σαμαράς και ο αρμόδιος υπουργός Ανάπτυξης Κ. Χατζηδάκης ώστε να επιτευχθεί η συμφωνία που θα ξεμπλοκάρει τα τέσσερα μεγάλα οδικά έργα, τα οποία παραμένουν παγωμένα περίπου δύο χρόνια.

Ειδικότερα, όσον αφορά το ξεμπλοκάρισμα των έργων στους αυτοκινητόδρομους, οι διαπραγματεύσεις με τους παραχωρησιούχους πρέπει να έχουν ολοκληρωθεί έως το τέλος του τρέχοντος μηνός για την επίτευξη συμφωνίας πλαισίου, ώστε μέχρι το τέλος του χρόνου οι συμφωνίες για τα έργα να τεθούν προς έγκριση στην ελληνική Βουλή. Στο υπουργείο εκτιμούν πάντως ότι οι εργασίες μπορεί να αρχίσουν πριν από την ψήφιση των συμβάσεων και αμέσως μετά την επίτευξη της συμφωνίας.

Το σχέδιο. Στην κυβέρνηση αισιοδοξούν ότι μπορούν να υλοποιηθούν οι στόχοι και θεωρούν ότι ρόλο σε αυτό, μεταξύ άλλων, θα παίξει και η δημιουργία του Ταμείου Επιμερισμού Κινδύνου που συμφωνήθηκε μεταξύ της ελληνικής κυβέρνησης και της Ευρωπαϊκής Τράπεζας Επενδύσεων (ΕΤΕπ). Σύμφωνα με το σχέδιο η τράπεζα θα υποστηρίξει την ολοκλήρωση των αυτοκινητοδρόμων με μόχλευση πόρων, που θα εγγυοδοτηθούν από το ΕΣΠΑ. Ηδη, η Ελλάδα είναι η μόνη χώρα που κατέθεσε πρόταση για μόχλευση πόρων μέσω της ΕΤΕπ, για την ένταξη στα ομόλογα έργων, του τμήματος Μαλιακός – Κλειδί (Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου).

Το σχέδιο που ουσιαστικά βρίσκεται στο τραπέζι αυτή τη στιγμή είναι η παροχή ελληνικής εγγύησης ύψους 1,5 δισ. ευρώ από τα αδιάθετα κονδύλια του ΕΣΠΑ, ώστε να εξασφαλιστεί η εμπλοκή της ΕΤΕπ με τρόπο που άμεσα ή έμμεσα (μέσω μόχλευσης) να διατεθούν 6,5 δισ. ευρώ για την υλοποίηση των έργων.

Τα άλλα μεγάλα έργα. Αν επιλυθούν τα προβλήματα και ξανανοίξουν οι κρουνοί της χρηματοδότησης για τα τέσσερα οδικά έργα παραχώρησης, θα δοθεί η δυνατότητα να γίνουν ελκυστικά για επενδύσεις και άλλα έργα παραχώρησης στην Ελλάδα, αρχής γενομένης από τις επεκτάσεις της Αττικής Οδού που αποτελούν ένα ώριμο έργο και η αξία του ξεπερνά το 1 δισ.

Στην ίδια λίστα βρίσκεται και το νέο διεθνές αεροδρόμιο στο Καστέλλι της Κρήτης, αξίας περίπου 1 δισ. ευρώ, το οποίο σύμφωνα με τον κ. Χατζηδάκη πρόκειται να επαναδημοπρατηθεί τους επόμενους μήνες. Επίσης, στην ίδια κατάσταση βρίσκονται ο άξονας Ελευσίνα – Θήβα – Υλίκη και οι ζεύξεις Λευκάδας και Σαλαμίνας, έργα που προκηρύχθηκαν από την κυβέρνηση Παπαδήμου και το συνολικό κόστος τους υπολογίζεται σε 800 εκατ. ευρώ.

θετικο κλιμα. Πάντως, το υπουργείο Ανάπτυξης, Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων προκειμένου να δημιουργήσει θετικό κλίμα στο μέτωπο της ανάπτυξης προανήγγειλε την απεμπλοκή αρκετών μεγάλων συγκοινωνιακών, οδικών και λιμενικών έργων που για διάφορους λόγους παρουσιάζουν καθυστερήσεις ή έχουν σταματήσει.

Οπως ανακοίνωσε ο υπουργός Ανάπτυξης Κωστής Χατζηδάκης πρόκειται για έργα ενταγμένα στο ΕΣΠΑ, για τα οποία έχει εξασφαλιστεί η χρηματοδότηση καθώς και η συμμετοχή του ελληνικού Δημοσίου που φθάνει στο 5% του προϋπολογισμού τους. Στο πλαίσιο αυτό, η πολιτική ηγεσία του υπουργείου Ανάπτυξης ανακοίνωσε:

n Την ολοκλήρωση μέσα στο 2013 των επεκτάσεων του Μετρό της Αθήνας προς τα δυτικά και τα νότια προάστια, που είχαν παγώσει λόγω της εμπλοκής στους διαγωνισμούς της εταιρείας Siemens. Τον ερχόμενο Απρίλιο αναμένεται να λειτουργήσει η γραμμή προς το Περιστέρι και την Ανθούπολη, τον Ιούλιο η γραμμή προς το Ελληνικό και τον Σεπτέμβριο του 2013 η επέκταση προς το Χαϊδάρι. Η επέκταση της γραμμής 3 προς Πειραιά αναμένεται να ολοκληρωθεί το 2017.

n Την έναρξη στο τέλος του 2012 της πολυσυζητημένης κατασκευής της επέκτασης του δικτύου του τραμ από το ΣΕΦ προς τον Πειραιά, με στόχο να ολοκληρωθεί τον Δεκέμβριο του 2015.

ΣΔΙΤ. Μέχρι το τέλος του έτους θα έχουν εγκριθεί και προκηρυχθεί όλα τα έργα διαχείρισης απορριμμάτων που υλοποιούνται με τη μέθοδο ΣΔΙΤ (Σύμπραξη Δημοσίου – Ιδιωτικού Τομέα).