Ο χειρότερος Μάρτιος της τελευταίας 15ετίας για την αυτοκινητοβιομηχανία

Στο χαμηλότερο επίπεδο της τελευταίας 15ετίας υποχώρησαν οι πωλήσεις νέων αυτοκινήτων στην Ευρώπη τον Μάρτιο, σύμφωνα με τα στοιχεία που έδωσε στη δημοσιότητα η Ευρωπαϊκή Ομοσπονδία Κατασκευαστών Αυτοκινήτου. Οι ταξινομήσεις οχημάτων σημείωσαν πτώση 7% σε σύγκριση με τον αντίστοιχο περσινό μήνα ενώ σε πολλές από τις μεγαλύτερες εθνικές αγορές, όπως στη Γαλλία και την Ιταλία, η πτώση ξεπέρασε το 20%. Στην Ελλάδα οι πωλήσεις κατέγραψαν για έναν ακόμα μήνα κατακόρυφη πτώση της τάξης του 42%. Ανοδική τάση, έστω και οριακή, σημειώθηκε στη Βρετανία (1,8%) και τη Γερμανία (3,4%) ενώ σημαντικότερη ήταν η αύξηση των πωλήσεων σε μικρότερες αγορές όπως στη Φινλανδία και την Αυστρία.

Το γεγονός όμως ότι οι πωλήσεις σε πανευρωπαϊκό επίπεδο υποχώρησαν κάτω από το 1,5 εκατομμύριο οχήματα δημιουργεί ιδιαίτερη ανησυχία καθώς ο Μάρτιος θεωρείται παραδοσιακά ως ένας από τους πιο καλούς μήνες για τις αυτοκινητοβιομηχανίες. Από την άλλη πλευρά η πτώση ήταν αναμενόμενη καθώς όλα τα στοιχεία συντείνουν σε βαθιά υποχώρηση του κλάδου για πέμπτη συνεχόμενη χρονιά. Η έρευνα της PWC (PriceWaterhouseCoopers) η οποία δημοσιεύθηκε στις αρχές του έτους προβλέπει πτώση των ευρωπαϊκών πωλήσεων τουλάχιστον 4%, κάτω από τα 13 εκατ. οχήματα για το τρέχον έτος. Εφόσον επιβεβαιωθούν αυτές οι εκτιμήσεις, οι ευρωπαίοι κατασκευαστές και τα δίκτυα πώλησης θα υποστούν σημαντικές ζημιές με δεδομένο ότι και το 2011 οι πωλήσεις είχαν υποχωρήσει κατά 1,9% σε σχέση με το 2010.

Η καθοδική τάση, η οποία συνάδει απόλυτα με την επέκταση των πολιτικών λιτότητας που επιτείνουν την ύφεση στην Ευρώπη, πλήττει βέβαια και τις μη ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες. Τη μεγαλύτερη κάμψη τον περασμένο μήνα κατέγραψε η ιαπωνική Mitsubishi (-30,8%) ακολουθούμενη από την ιταλική Fiat (-26,1%) και την επίσης ιαπωνική Honda (-23,7%). Σημαντική πτώση υπέστησαν οι γαλλικές PSA (Peugeot – Citroen) και Renault με πωλήσεις μειωμένες τουλάχιστον 17%. Αμφότερες έχουν καταφύγει σε επιβράδυνση της παραγωγής περιορίζοντας τις ημέρες ή τις ώρες εργασίας προκειμένου να αποφευχθεί η μετεγκατάσταση μονάδων σε χώρες με χαμηλότερο κόστος εργασίας.

ΟΙ ΓΕΡΜΑΝΟΙ. Από τη γενικευμένη κατάρρευση διασώζονται οι γερμανικές αυτοκινητοβιομηχανίες. Στον αντίποδα των γάλλων ανταγωνιστών, ο γερμανικός όμιλος Volkswagen κατέγραψε αύξηση πωλήσεων 1,7% εν μέσω εκτίναξης των συνολικών κερδών στο ποσό – ρεκόρ των 11,3 δισ. ευρώ για το 2011. Ακόμα πιο εντυπωσιακή ήταν η άνοδος των πωλήσεων για τη θυγατρική του ομίλου Audi (7%). Αντίστοιχη πορεία ακολούθησαν οι επίσης γερμανικές Mercedes-Benz (6,8%) και BMW (3,2%). Τα στοιχεία δείχνουν ότι εν μέσω συρρίκνωσης της αγοράς αυτοκινήτου οι καταναλωτές στρέφονται προς… τα άκρα. Με άλλα λόγια, οι εν δυνάμει αγοραστές αυτοκινήτου δείχνουν ιδιαίτερη προτίμηση στα προϊόντα με την καλύτερη σχέση κόστους – ποιότητας χωρίς αυτό να σημαίνει απαραιτήτως ότι επιλέγουν φθηνά μοντέλα. Διότι εκτός από τους γερμανούς κατασκευαστές (τα αυτοκίνητα των οποίων θεωρούνται ως τα πλέον αξιόπιστα σε βάθος χρόνου), κερδισμένοι από την κρίση του κλάδου βγαίνουν και οι κορεατικές αυτοκινητοβιομηχανίες Hyundai και η (θυγατρική της) ΚΙΑ. Οι δύο εταιρείες κατέγραψαν συνολικά αύξηση πωλήσεων άνω του 13% επωφελούμενες από τη στροφή της αγοράς σε αυτοκίνητα με χαμηλό κόστος αγοράς και συντήρησης.