Ο σφετεριστής του θρόνου
Μπορεί ένας κούκος να αλλάξει τα πράγματα; Το ερώτημα κάθε άλλο παρά φιλολογικό είναι. Η καθεστηκυία τάξη στη Φόρμουλα 1 δεν φαίνεται όμως ότι μπορεί να ανατραπεί εύκολα.
Ενημερώσου πρώτα από ΤΑ ΝΕΑ
4 λεπτά Η Red Bull (παγκόσμια πρωταθλήτρια στους οδηγούς με τον Φέτελ και στους κατασκευαστές τα τελευταία δύο χρόνια) εξακολουθεί να έχει το πάνω χέρι, η Mc Laren θέλει να την αμφισβητήσει, ενώ οι Ferrari και Mercedes GP βλέπουν από απόσταση.
Κι όμως, υπάρχει κάποιος που μπορεί να ταράξει τα λιμνάζοντα ύδατα. Και δεν είναι άλλος από τον παγκόσμιο πρωταθλητή του 2007 Κίμι Ράικονεν, ο οποίος έπειτα από δύο χρόνια – ταλαιπωρίας – στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι (WRC) επανήλθε στη Φόρμουλα 1 με τη Lotus (εξαγόρασε τη Renault, η οποία παραμείνει στη F1 μόνο ως προμηθευτής κινητήρων).
Μάλιστα, ο «Iceman» την τελευταία ημέρα των χειμερινών δοκιμαστικών στην πίστα της Βαρκελώνης, την περασμένη εβδομάδα, ήταν ο πιο γρήγορος αφήνοντας πίσω του σπουδαίους αντιπάλους όπως οι Αλόνσο, Σούμαχερ, Χάμιλτον κ.ά.
ΕΞΙ ΠΡΩΤΑΘΛΗΤΕΣ
Στο πρωτάθλημα που αρχίζει αύριο στη μακρινή Αυστραλία (Μελβούρνη) θα βρεθούν στη σειρά εκκίνησης έξι παγκόσμιοι πρωταθλητές – συμπεριλαμβανομένου φυσικά και του Κίμι Ράικονεν.
Ο μεγαλύτερος σε ηλικία δεν είναι άλλος από τον 43χρονο Γερμανό Μίχαελ Σούμαχερ (7 πρωταθλήματα). Ο οποίος δεν φαίνεται και τόσο αισιόδοξος για τη Mercedes. «Δεν νομίζω πως είναι πιθανό να τρέξουμε για την πρώτη θέση. Ειλικρινά, η Red Bull είναι πολύ δυνατή σε αυτό το σημείο, για να είναι η πρώτη που θα πάρει την πολ ποζίσιον» είπε πρόσφατα ο Γερμανός.
Ο νεαρότερος παγκόσμιος πρωταθλητής (2010-2011) είναι ο επίσης Γερμανός Σεμπάστιαν Φέτελ, ο οποίος εμφανίζεται αισιόδοξος για τη νέα χρονιά αφού έμεινε απόλυτα ικανοποιημένος από την απόδοση του μονοθεσίου κατά τη διάρκεια των χειμερινών δοκιμών.
Ο Λιούις Χάμιλτον (πρωταθλητής το 2008) μετά την άσχημη περυσινή χρονιά δηλώνει πως έβαλε μυαλό, σταμάτησε τα ξενύχτια και τις καταχρήσεις και είναι έτοιμος να επανέλθει στην κορυφή. Το θέμα είναι αν τα μονοθέσια της Mc Laren θα είναι αξιόπιστα. Ο ομόσταβλός του πρωταθλητής του 2009 Τζένσον Μπάτον, την 1η του μήνα έκανε τον ταχύτερο γύρο στα δοκιμαστικά στη Βαρκελώνη και έχει κάθε λόγο να είναι αισιόδοξος.
Από το κλαμπ των πρώην παγκόσμιων πρωταθλητών, στην πιο δεινή θέση φαίνεται να βρίσκεται ο Φερνάντο Αλόνσο (2005-2006) αφού τα μονοθέσια της Ferrari δεν είναι ανταγωνιστικά. Ο Ισπανός δήλωνε πριν από περίπου 20 ημέρες έτοιμος να διεκδικήσει το τρίτο παγκόσμιο πρωτάθλημα οδηγών, όμως η προσγείωση ήρθε από τον Πατ Φράι, τεχνικό διευθυντή της Ferrari.
«Προς το παρόν, θα έλεγα ότι δεν βλέπω βάθρο, αλλά είμαι πάντα απαισιόδοξος. Είμαι απογοητευμένος από την απόδοσή μας. Στις δοκιμές πάντα είναι δύσκολο να κρίνεις σε τι κατάσταση βρίσκεσαι. Νομίζω ότι ακόμη έχουμε πολλή δουλειά», είπε ο Φράι.
Επειτα από 19 χρόνια συνεχούς παρουσίας στον μαγικό κόσμο της Φόρμουλα 1, ο Βραζιλιάνος Ρούμπενς Μπαρικέλο αποχώρησε από το πρωτάθλημα. Σε ηλικία 40 ετών και έχοντας αγωνιστεί για τις Jordan, Stewart, Ferrari, Honda, Brawn, Williams ο Βραζιλιάνος θα συνεχίσει στο IndyCar.
Οι φίλοι της Φόρμουλα 1 δεν θα πρέπει να νιώσουν έκπληξη στο άκουσμα της ομάδας Caterham. Πρόκειται για την πρώην Lotus. Ενώ έχουμε τη δυναμική κάθοδο των Ρώσων και στη Φόρμουλα 1, με την εξαγορά της ομάδας της Virgin και τη μετονομασία της σε Marussia (είναι ρωσική εταιρεία κατασκευής πολυτελών αυτοκινήτων).
ΟΙ ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ
Η Renault προμηθεύει με κινητήρες 4 ομάδες (Red Bull, Lotus, Williams από φέτος και Caterham). Με κινητήρες Mercedes αγωνίζονται οι ομάδες Mercedes GP, McLaren και Force India. Με Ferrari τρέχουν τα μονοθέσια της σκουντερία καθώς και αυτά της Sauber και της Toro Rosso. Τέλος, κινητήρες Cosworth έχουν η Marussia και η HRT.Οι οδηγοί θα έχουν φέτος στη διάθεσή τους τέσσερις γόμες για ελαστικά για στεγνό οδόστρωμα και δύο για το βρεγμένο.
Στις αλλαγές, η πιο σημαντική αφορά το ύψος του μπροστινού ρύγχους, που περιορίστηκε στα 550 χιλιοστά για καλύτερη απορρόφηση της ενέργειας σε περίπτωση σύγκρουσης.
Μια άλλη σημαντική διαφοροποίηση αφορά το τι επιτρέπεται να κάνει ένας οδηγός όταν υπερασπίζεται τη θέση του, καθώς πλέον δεν θα μπορεί να επιστρέψει στην αγωνιστική γραμμή, εφόσον προηγουμένως έχει βγει εκτός αυτής.
Google news
