Επικίνδυνες πόλεις

ΟΛΟΙ ΕΧΟΥΜΕ ΠΕΡΑΣΕΙ από κάποιο σηµείο όπου συνέβη ένα τροχαίο ατύχηµα και σοκαριστήκαµε όταν είδαµε τις ζηµιές που είχαν πάθει τα αυτοκίνητα.

Διαλυµένες λαµαρίνες, σκασµένα ελαστικά, παραµορφωµένος θάλαµος επιβατών, σπασµένα τζάµια παραπέµπουν σε ιλιγγιώδεις ταχύτητες, προσγειώνεσαι όµως ανώµαλα µόλις διαπιστώσεις ότι οι συγκεκριµένες ζηµιές έγιναν σε σχετικά χαµηλές ταχύτητες. Και τότε αντιλαµβάνεται και ο πλέον δύσπιστος και αδαής οδηγός πόσο µεγάλο ρόλο µπορεί να παίξουν λίγα χιλιόµετρα περισσότερα ή λιγότερα!

ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΤΥΧΑΙΟ  εξάλλου ότι σε σηµεία υψηλής επικινδυνότητας, π.χ. κοντά σε σχολεία και σε δρόµους ήπιας κυκλοφορίας, προβλέπεται χαµηλότερο όριο ταχύτητας.

Πολλοί οδηγοί θεωρούν υπερβολή ένα όριο ταχύτητας της τάξης των 30 χλµ. την ώρα, ακριβώς επειδή δεν γνωρίζουν τη σηµασία της τήρησής του, ενώ οι έλεγχοι της ταχύτητας µε ραντάρ είναι ουσιαστικά ανύπαρκτοι µέσα στις ελληνικές πόλεις. Γι’ αυτό και δεν ξενίζει καθόλου το γεγονός ότι τα περισσότερα θανατηφόρα δυστυχήµατα καταγράφονται µέσα σε αστικές περιοχές, σε αντίθεση µε τα προηγµένα κράτη στα οποία συµβαίνει το αντίθετο. Δεν αναφέροµαι βεβαίως στις περιπτώσεις µε εξωπραγµατικά χαµηλά όρια ταχύτητας, όπως 10 χλµ. την ώρα ή ακόµη και 5 χλµ. την ώρα (!) – έχουµε δηµοσιεύσει και στο Auto NEA πινακίδες µε τέτοια όρια.

Ο ΜΕΣΟΣ ΕΛΛΗΝΑΣ οδηγός έχει συνηθίσει να αναπτύσσει υπερβολική ταχύτητα µέσα στην πόλη, καθότι ανεξέλεγκτος, ενώ αγνοεί τη σηµασία της ζώνης ασφαλείας και του κράνους εξαιτίας µιας λανθασµένης αντίληψης για ασφάλεια και σιγουριά που µεταδίδουν οι πυκνοκατοικηµένες περιοχές.

Πρέπει λοιπόν να προσπαθήσουµε να περάσουµε το µήνυµα ότι η υπερβολική ταχύτητα σκοτώνει παντού και όχι µόνο στο υπεραστικό και εθνικό δίκτυο, όπως δυστυχώς πιστεύουν πολλοί συµπολίτες µας.