Ηλεκτροδοτείται το σιδηροδρομικό δίκτυο στο νέο τμήμα Άνω Λιόσα-Κιάτο

Στην ηλεκτροδότηση ενός νέου τμήματος του σιδηροδρομικού δικτύου και συγκεκριμένα μεταξύ των σιδηροδρομικών σταθμών Ανω Λιοσίων και Κιάτου, που εξυπηρετεί το μεγαλύτερο όγκο των επιβατών του προαστιακού σιδηροδρόμου, προχωρά από τις 27 Οκτωβρίου η εταιρική μονάδα του ΟΣΕ, ΕΔΙΣΥ. 

Το σιδηροδρομικό δίκτυο ηλεκτροδοτείται κομμάτι-κομμάτι και με μεγάλες καθυστερήσεις (περίπου 6 χρόνια) σε σχέση με τους αρχικούς σχεδιασμούς-χρονοδιαγράμματα. Σήμερα, ηλεκτρικά τρένα κυκλοφορούν μόνο στα τμήματα Λάρισα-Θεσσαλονίκη και αεροδρόμιο Ελευθέριος Βενιζέλος-Ανω Λιόσια. Επίσης, ηλεκτροδοτούμενα (χωρίς όμως να κυκλοφορούν ηλεκτρικά τρένα) είναι και τα τμήματα του δικτύου του ΟΣΕ, Οινόη-Χαλκίδα, Δομοκός-Λάρισα και Θεσσαλονίκη-Ειδομένη.

Οπως ανακοινώθηκε χτες από την ΕΔΙΣΥ, η τάση λειτουργίας στο νέο ηλεκτροδοτούμενο δίκτυο του ΟΣΕ θα είναι 25.000V-50Hz και ως εκ τούτου η προσέγγιση στην ηλεκτροκινούμενη γραμμή και στις εγκαταστάσεις της, αλλά και η αφαίρεση εξαρτημάτων από τους πυλώνες στήριξης της εναέριας γραμμής είναι άκρως επικίνδυνη.

Με την ολοκλήρωση των εργασιών ηλεκτροκίνησης στο τμήμα Ανω Λιόσια – Κιάτο, τα σημερινά ντιζελοκίνητα τρένα θα αντικατασταθούν από Desiro ηλεκτροκίνητα, τα οποία έχουν μεγαλύτερη χωρητικότητα, εξαλείφοντας τα φαινόμενα των τρένων με τους δεκάδες όρθιους στριμωγμένους (πολλές φορές για ώρες) επιβάτες.

Πάντως, όσον αφορά την ηλεκτροκίνηση στα τμήματα Αθήνα- ΣΚΑ και ΣΚΑ -Πειραιάς ακόμα δεν υπάρχει σαφής ημερομηνία ολοκλήρωσης των εργασιών. Στο τμήμα προς τον Πειραιά παρατηρείται στασιμότητα των έργων εδώ και πολλούς μήνες με αποτέλεσμα να μην υπάρχει η επιθυμητή πρόοδος.

Κενά παρουσιάζει σήμερα η ηλεκτροκίνηση και στο τμήμα από το Σιδηροδρομικό Κέντρο Αχαρνών (ΣΚΑ) μέχρι τη Θήβα. Το ίδιο ισχύει και για το δρομολόγιο προς την Χαλκίδα, όπου η ηλεκτροκίνηση έχει μεν ολοκληρωθεί εδώ και μήνες, αλλά τα ηλεκτρικά τρένα δεν μπορούν να προσεγγίσουν ακόμα το σταθμό της Χαλκίδας.

Με την ολοκλήρωση της ηλεκτροκίνησης σε Θήβα, Χαλκίδα, Αθήνα και Πειραιά, οι υπηρεσίες του Προαστιακού θα αναβαθμιστούν σημαντικά, ενώ η πύκνωση των δρομολογίων του θα αυξήσει -πέραν της επιβατικής κίνησης- και τα έσοδα του ΟΣΕ.