24 ώρες στο Σίλβερστοουν

Μπήκαμε στην πίστα του Σίλβερστοουν, εκεί όπου πριν από λίγες ημέρες πραγματοποιήθηκε το βρετανικό γκραν πρι με νικητή τον Μαρκ Ουέμπερ, ζήσαμε σε απόσταση αναπνοής τους κορυφαίους πιλότους της F1 και καταγράψαμε και την ένταση στα πιτ στοπ τη στιγμή που χτυπάει κόκκινο!

Η Φόρμουλα 1 είναι εντυπωσιακή ακόμη και όταν διαβάζεις μόνο τα νούμερά της: Ενα μονοθέσιο ξεπερνά σε τελική τα 350 χλμ./ ώρα μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα, ενώ οι οδηγοί της Φόρμουλα 1 χάνουν 3-5 κιλά κατά τη διάρκεια ενός μόνο γκραν πρι λόγω υπερκόπωσης. Ο πιλότος στοιχίζει στην ομάδα πολλά εκατομμύρια ευρώ (ο Σούμαχερ έχει ετήσιες αποδοχές πάνω από 30 εκατ. ευρώ) ενώ ένα μικρό ατύχημα μπορεί να μειώσει το μπάτζετ της ομάδας κατά εκατοντάδες χιλιάδες ευρώ (ένα αμορτισέρ μπορεί να κοστίζει και 20 χιλιάδες ευρώ!). Η πίστα Σίλβερστοουν έχει μεγάλη ιστορία αφού έχει φιλοξενήσει τον πρώτο αγώνα του παγκοσμίου πρωταθλήματος στις αρχές της δεκαετίας του ΄50. Οι τελευταίες αλλαγές που έγιναν στη βρετανική πίστα αφορούν τη σχεδίασή της αλλά και τα πιτ στοπ που θεωρούνται από τα πιο σύγχρονα. Είναι από τις πιο γρήγορες πίστες και απαιτεί από τους πιλότους της Φόρμουλα 1 να βρίσκονται σε άριστη φυσική κατάσταση.

Παράλληλα η εν λόγω πίστα είναι ένα πεδίο δοκιμών για πολλές από τις ομάδες που μετέχουν στη Φόρμουλα 1. Σε καθημερινή (σχεδόν) βάση γίνονται δοκιμές εξέλιξης των μονοθεσίων, οι μηχανικοί δοκιμάζουν νέα συστήματα για τα αγωνιστικά αυτοκίνητα, ενώ στη διάρκεια των αγώνων ένα πλήθος επωνύμων έρχεται για να παρακολουθήσει από κοντά τα τεκταινόμενα. Οι περισσότεροι από τους VΙΡ΄s θα περάσουν από τα πιτς, θα φωτογραφηθούν με τους πιλότους της Φόρμουλα 1, μερικοί θα ποζάρουν δίπλα στα απίθανα αυτά τεχνολογικά επιτεύγματα.

Ο Σεμπάστιαν Φέτελ είναι από τους πιο νέους πιλότους της Φόρμουλα 1, μόλις 23 ετών. Κατά τη διάρκεια του βρετανικού γκραν πρι ο Φέτελ έδειχνε άνετος σε κάθε εμφάνισή του. Περπατούσε δίχως σωματοφύλακες (όπως συνηθίζεται από πολλούς πιλότους), μιλούσε σε όποιον τον πλησίαζε και μοίραζε με μεγάλη ευχαρίστηση όσα αυτόγραφα και αν του ζητούσες. Δεν ισχύει όμως το ίδιο για τον συνομήλικό του, τον Βρετανό Λιούις Χάμιλτον που είναι ο οδηγός με τα δύο πρόσωπα. Συμπεριφέρεται σαν παιδί εκτός μονοθεσίου, μιλάει για τη μουσικήπου είναι το δεύτερο πάθος του – αλλά μεταμορφώνεται σε κλάσματα δευτερολέπτου σε έναν «στυγνό εκτελεστή» μόλις φορέσει τη φόρμα του και βρεθεί μέσα στο κόκπιτ της ΜcLaren- Μercedes. Τότε, ο στόχος του είναι να φέρει τους καλύτερους χρόνους μέσα στην πίστα. Ακόμη πιο προσιτοί είναι οι πρώην οδηγοί της Φόρμουλα 1, όπως ο Ντέιβιντ Κούλθαρντ ο οποίος δεν χάνει κανένα γκραν πρι.

OΆγγελος Μασούρας είναι Μηχανολόγος Μηχανικός, ΜSΜΕ, ΜSc in Μotorsport Εngineering and Μanagement

ΜΙΑ ΖΗΜΙΑ

… ακόμα και η μικρότερη, σε αγώνα ή δοκιμαστικά μπορεί να κοστίσει εκατοντάδες χιλιάδες ευρώ. Ενα αμορτισέρ μπορεί να κοστίσει και 20.000
ευρώ!

Ενταση χωρίς… ωράριο

Η λέσχη οδηγών αγώνων αυτοκινήτου (ΒRDC) ιδρύθηκε πριν από περίπου 60 χρόνια και φιλοξενεί την αφρόκρεμα από τον κόσμο του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Ο αριθμός των μελών ανέρχεται σε 850 μέλη. Βρεθήκαμε ως ομάδα υποστήριξης και οι εμπειρίες μας είναι μοναδικές: Όπως μια συνομιλία με τον Μurray Walker, εκφωνητή των αγώνων Φόρμουλα 1 από το 1978 για τη βρετανική τηλεόραση.

Οι άνθρωποι των πιτ στοπ (μηχανικοί και όλοι οι τεχνικοί της κάθε ομάδας) πληρώνονται με μισθούς ενός απλού υπαλλήλου, δεν έχουν ωράρια εργασίας, ζουν σε τροχόσπιτα (αν δεν αποκοιμηθούν μέσα στα γκαράζ), ξεκινούν τις…

πρόβες για τη διαδικασία των πιτ στοπ από τις επτά το πρωί, ενώ παράλληλα άλλοι συνάδελφοί τους δουλεύουν πάνω στα μονοθέσια και φροντίζουν να είναι όλα στην εντέλεια την ώρα που θα έρθουν οι οδηγοί. Η διαμονή στα παρασκήνια της Φόρμουλα 1 έχει και τα καλά της: όπως το ότι βρίσκεσαι στον ίδιο χώρο- κάμπινγκ με τους κορυφαίους οδηγούς, όπως τον Χάμιλτον, τον Σούμαχερ, τον Μπάτον, τον Φέτελ αλλά και πρώην ιδιοκτήτες ομάδων κ.ά.