Επαγγελματικό με την άνεση επιβατικού

Την άνεση ενός επιβατικού αλλά και την πρακτικότητα για την καθημερινή επαγγελματική χρήση εγγυάται το νέο διπλοκάμπινο VW Αmarok που θα βγει στην αγορά τον Σεπτέμβριο
Το Αmarok διατίθεται προς το παρόν μόνο σε διπλοκάμπινη έκδοση, ενώ στο εγγύς μέλλον θα κάνει την εμφάνισή του και η μονοκάμπινη Οι κατασκευαστές του VW Αmarok, του νέου διπλοκάμπινου pick-up, φαίνεται πως είναι αποφασισμένοι να αντιμετωπίσουν καθιερωμένα αυτοκίνητα στην κατηγορία του, όπως το σκληροπυρηνικό Τoyota Ηilux, το πληθωρικό Νissan Νavara αλλά και το ανθεκτικό Ιsuzu DΜax. Οι σχεδιαστές του Αmarok δείχνουν να έχουν μελετήσει τους ανταγωνιστές τους και γι΄ αυτό τον λόγο το έχουν εμπλουτίσει με πολλά στοιχεία που του δίνουν μεγάλο αβαντάζ. Το οδηγήσαμε στην πρώτη πανευρωπαϊκή παρουσίαση στην Αυστρία- σε μεικτές διαδρομές- και είδαμε από κοντά τα πλεονεκτήματά του.

Στην εξωτερική εμφάνιση φέρει πολλά στοιχεία από την εταιρική σχεδιαστική φιλοσοφία που βλέπουμε και στα επιβατικά μοντέλα, ενώ σε πολλά σημεία μοιάζει αρκετά με το Τouareg. Ο χώρος φόρτωσής του μπορεί να υποστηρίζει φορτία έως και 1,15 τόνους, γεγονός που θα γοητεύσει πολλούς αγρότες και μεταφορείς. Στα θετικά στοιχεία του η μεγάλη απόσταση του αμαξώματος από το έδαφος (52 εκατοστά), που θα φανεί χρήσιμη στις εκτός δρόμου διαδρομές. Το εσωτερικό του δείχνει ποιοτικό, ακολουθεί τα γερμανικά πρότυπα των επιβατικών μοντέλων, ενώ η διπλοκάμπινη έκδοση θα μπορεί να φιλοξενήσει έως 4 επιβάτες. Μας άρεσε η φιλικότητα των χειριστηρίων και η θέση οδήγησης που μόνο επαγγελματικό όχημα δεν θυμίζουν αλλά και οι πολλές μικρές θήκες που λύνουν τα χέρια του οδηγού και των επιβατών. Κάτω από το καπό του Αmarok υπάρχει ένας νέος, ισχυρός δίλιτρος κινητήρας, που αποδίδει 163 ίππους και την εντυπωσιακή ροπή των 400Νm από τις 1.500- 2.000 σ.α.λ. Η μέση κατανάλωση καυσίμου είναι στα 7,6 λτ./ 100 χλμ. Υπάρχει και μικρότερη επιλογή, ο 16βάλβιδος ΤDi κινητήρας των 2 λτ. που αποδίδει 122 ίππους και ροπή 340Νm. Το εν λόγω μοτέρ καταφέρνει να προσφέρει αυτονομία 1.000 χιλιομέτρων σε συνδυασμό με το μεγάλο ρεζερβουάρ των 80 λίτρων. Το ηλεκτρονικά ελεγχόμενο διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης, το ΕSΡ αλλά και οι λειτουργίες Ηill Ηold Αssist, Ηill Descent Αssist, Οffroad ΑΒS ενισχύουν την ενεργητική ασφάλεια του μοντέλου. Επίσης, οι υποψήφιοι αγοραστές έχουν τη δυνατότητα να επιλέξουν ανάμεσα σε τρία συστήματα κίνησης. Εκτός από τη βασική προσθιοκίνητη έκδοση 4×2 υπάρχουν και δύο διαφορετικές τετρακίνητες εκδόσεις:

μία με κατ΄ επιλογή τετρακίνηση και μία με μόνιμη. Στην άσφαλτο το Αmarok αποδεικνύεται ιδιαίτερα άνετο με καλή ποιότητα κύλισης που μιμείται τα επιβατικά μοντέλα. Εκτός δρόμου καταφέρνει με ευκολία να προσπερνά τα εμπόδια ενώ πρέπει να αναφέρουμε και τη δυνατότητά του να αναρριχάται σε βουνοπλαγιές ακόμη και με κλίση 45 μοιρών. Εκτιμήσαμε τις οικονομικές επιδόσεις των ντίζελ μοτέρ που φαίνεται να έχουν άφθονα αποθέματα ροπής ακόμη και όταν μπουν στα δύσκολα. Στη χώρα μας αναμένεται τον Σεπτέμβριο.

ΤΙ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Η οικονομία καυσίμου

● Η πολυτέλεια στο εσωτερικό

● Ο εξοπλισμός ενεργητικής ασφάλειας

ΤΙ ΔΕΝ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Οτι θα αργήσει η μονοκάμπινη έκδοση

Tεχνικά χαρακτηριστικά

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ- ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ

Κυβισμός: 1.968 κ.εκ., ισχύς:
122 ίπποι στις 4.000 σ.α.λ., ροπή: 340 Νm από τις 2.000
σ.α.λ., επιτάχυνση 0-100 χ.α.ώ.:
13,7 δευτ., τελική ταχύτητα: 161 χ.α.ώ., μέση κατανάλωση καυσίμου: 7,6 λίτρα/ 100 χλμ.
Εκπομπές CΟ2: 199 γρ./ χλμ.